成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头制造技术

本发明专利技术涉及一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。成像镜头由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，第一透镜的物侧面为凸面，第一透镜的像侧面为凹面；具有负屈折力的第二透镜；具有正屈折力的第三透镜；具有屈折力的第四透镜；具有屈折力的第五透镜；成像镜头满足0＜TTL/ImgH＜4.0。其中，具有负屈折力的第一透镜能够扩大成像镜头的视场角度，使成像镜头具备大视场角的特性，且当满足上述关系时，第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离能够得到合理控制，使得成像镜头同时满足小尺寸及大画幅高像素的要求。

【技术实现步骤摘要】
成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头
本专利技术涉及光学成像领域，特别是涉及一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。
技术介绍
目前在汽车及监控设备上一般使用超广角镜头以获得更大的视野范围，其中，为了获得较大的视场角，一般镜头需要多个玻璃镜片或多个塑料镜片，但这同时会导致镜头尺寸较大，不能满足顾客同时对小尺寸及大视场角特性的要求。
技术实现思路
基于此，有必要针对如何兼顾小型化及大视场角的问题，提供一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。一种成像镜头，由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；具有负屈折力的第二透镜；具有正屈折力的第三透镜；具有屈折力的第四透镜；具有屈折力的第五透镜；所述成像镜头满足关系式：0＜TTL/ImgH＜4.0；其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离，ImgH为成像系统的成像面上有效像素区域于水平方向的长度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种成像镜头，其特征在于，由物侧至像侧依次包括：/n具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；/n具有负屈折力的第二透镜；/n具有正屈折力的第三透镜；/n具有屈折力的第四透镜；/n具有屈折力的第五透镜；/n所述成像镜头满足关系式：/n0＜TTL/ImgH＜4.0；/n其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离，ImgH为成像系统的成像面上有效像素区域于水平方向的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种成像镜头，其特征在于，由物侧至像侧依次包括：
具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；
具有负屈折力的第二透镜；
具有正屈折力的第三透镜；
具有屈折力的第四透镜；
具有屈折力的第五透镜；
所述成像镜头满足关系式：
0＜TTL/ImgH＜4.0；
其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离，ImgH为成像系统的成像面上有效像素区域于水平方向的长度。


2.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述第四透镜与所述第五透镜相互独立，所述第四透镜具有正屈折力，所述第五透镜具有负屈折力；或者
所述第四透镜与所述第五透镜胶合，并构成具有正屈折力的胶合透镜。


3.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述成像镜头满足关系式：
(SDS2)/(RDYS2)＜0.95；
其中，SDS2为所述第一透镜的像侧面的Y方向半孔径，RDYS2为所述第一透镜的像侧面的Y半径。


4.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述成像镜头满足关系式：
YS2＞-2.90；
其中，YS2为最大视场光线与第一透镜像侧面相交处于Y轴方向的高度，YS2的单位为mm。


5.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述成像镜头满足关系式：
(ΣCT)/TTL＜0.60；
其中，ΣCT为所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜和所述第五透镜于光轴处的厚度总和。


6.根据权利要求1所述的成像镜头，...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰宾利，俞炳泽，邹海荣，
申请(专利权)人：南昌欧菲精密光学制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36