一种汽车发动机冷却管的固定方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机冷却管的固定方法，包括冷却管主体、固定机构主体和固定调节机构，所述冷却管主体的外围顶部固定连接有固定机构主体，所述固定机构主体的底部外壁与冷却管主体的顶部外壁相连，所述冷却管主体的外围嵌套连接有固定调节机构，所述固定调节机构的内部内侧与冷却管主体的外围外壁相连，所述内嵌管体的顶端固定连接有管体紧压杆，所述管体紧压杆的底端外壁与内嵌管体的顶端外壁相连，所述固定调节机构的顶端固定连接有抽真空腔。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机冷却管的固定方法
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车发动机冷却管的固定方法。
技术介绍
在汽车的发动机系统中，常常需要用到冷却水管进行散热。冷却水管通常为橡胶软管，容易与周围零部件产生动态干涉，根据汽车行业的相关要求，每隔200mm左右需要设置一个固定点，对冷却水管进行固定。由于存在不同尺寸的冷却管，现有的固定机构无法根据不同尺寸的冷却管进行很好的适配调节，且现有的冷却管固定方式主体为：金属成型管和扎带固定两种，上述两种固定方式存在成本高、固定不牢固等不足，同时由于冷却管的体积会随着相关温度的变化发生热胀冷缩，现有的固定结构不具备预留空隙，冷却管体积变化便会影响固定效果。所以，如何设计一种汽车发动机冷却管的固定方法，成为当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机冷却管的固定方法，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车发动机冷却管固定机构适配调节性不足、成本高、固定不牢固和不具备预留空隙的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却管的固定方法，包括冷却管主体、固定机构主体和固定调节机构，所述冷却管主体的外围顶部固定连接有固定机构主体，所述固定机构主体的底部外壁与冷却管主体的顶部外壁相连，所述冷却管主体的外围嵌套连接有固定调节机构，所述固定调节机构的内部内侧与冷却管主体的外围外壁相连，所述内嵌管体的顶端固定连接有管体紧压杆，所述管体紧压杆的底端外壁与内嵌管体的顶端外壁相连，所述固定调节机构的顶端固定连接有抽真空腔，所述抽真空腔的底端外壁与固定调节机构的顶端外壁相连，所述抽真空腔的一侧嵌入连接有抽真空插管，所述抽真空插管的一层外壁与抽真空腔的内侧内壁相连，所述抽真空腔的顶端固定连接有真空吸附腔，所述真空吸附腔的底端外壁与抽真空腔的顶端外壁相连，所述真空吸附腔的两端活动连接有拉伸磁吸带，所述拉伸磁吸带的一端外壁与真空吸附腔的另一端外壁相连，所述拉伸磁吸带的一端固定连接有磁吸板，所述磁吸板的一端外壁与拉伸磁吸带的另一端外壁相连，所述真空吸附腔的顶端固定连接有真空吸盘，所述真空吸盘的底端外壁与真空吸附腔的顶端外壁相连；所述内嵌管体的一侧外围固定连接有冷却管紧贴管壁，所述冷却管紧贴管壁的内侧内壁与内嵌管体的外围外壁搭接相连，所述冷却管紧贴管壁的一端紧密贴合有强力粘胶带，所述强力粘胶带的一端外壁与冷却管紧贴管壁的另一端外壁相连，所述强力粘胶带的一端固定连接有按压推进杆，所述按压推进杆的一端外壁与强力粘胶带的另一端外壁相连，所述按压推进杆的两端活动连接有粘胶带连动杆，所述粘胶带连动杆的一端外壁与按压推进杆的另一端外壁相连，所述按压推进杆的内部内侧贯穿连接有推进杆限位螺栓，所述推进杆限位螺栓的外围外壁与按压推进杆的内侧内壁相连，所述推进杆限位螺栓的底部嵌套连接有螺栓垫，所述螺栓垫的内侧内壁与推进杆限位螺栓的外围外壁相连；所述固定调节机构的底端固定连接有快速拆卸底盘，所述快速拆卸底盘的顶端外壁与固定调节机构的底端外壁相连，所述快速拆卸底盘的内部内侧贯穿连接有螺旋拆卸槽，所述螺旋拆卸槽的外围外壁与快速拆卸底盘的内部内壁相连，所述螺旋拆卸槽的内部内侧贯穿连接有拆卸卡柱，所述拆卸卡柱的外围外壁与螺旋拆卸槽的内侧内壁相连，所述拆卸卡柱的两端活动连接有弹簧卡件，所述弹簧卡件的一端外壁与拆卸卡柱的另一端外壁相连，所述拆卸卡柱的底部贯穿连接有拆卸固定螺栓，所述拆卸固定螺栓的外围外壁与拆卸卡柱的内部内壁相连，所述拆卸固定螺栓的两端外壁嵌套连接有拆卸螺母。优选的，所述冷却管主体的一侧外围固定连接有嵌套定距刻度线，所述嵌套定距刻度线的一侧外壁与冷却管主体的另一侧外壁相连。优选的，所述冷却管主体的另一侧外围固定连接有防滑凹凸管纹，所述防滑凹凸管纹的内侧内壁与冷却管主体的外围外壁相连。优选的，所述固定调节机构的一端紧密贴合有吸水垫片。优选的，所述固定调节机构的内部内侧固定连接有涨缩空隙，所述涨缩空隙的外围外壁与固定调节机构的内侧内壁相连。优选的，所述拆卸卡柱的底端固定连接有受力旋转收纳圈，所述受力旋转收纳圈的顶端外壁与拆卸卡柱的底端外壁相连。优选的，所述固定机构主体是由固定调节机构顶端的抽真空腔，抽真空腔一侧的抽真空插管，抽真空腔顶端的真空吸附腔，真空吸附腔两端的拉伸磁吸带，拉伸磁吸带一端的磁吸板和真空吸附腔顶端的真空吸盘共同组合而成。优选的，所述固定调节机构是由内嵌管体一侧外围的冷却管紧贴管壁，冷却管紧贴管壁一端的强力粘胶带，强力粘胶带一端的按压推进杆，按压推进杆两端的粘胶带连动杆，按压推进杆内部内侧的推进杆限位螺栓和推进杆限位螺栓底部的螺栓垫共同组合而成。优选的，所述快速拆卸装置是由固定调节机构底端的快速拆卸底盘，快速拆卸底盘内部内侧的螺旋拆卸槽，螺旋拆卸槽内部内侧的拆卸卡柱，拆卸卡柱两端的弹簧卡件，拆卸卡柱底部的拆卸固定螺栓和拆卸固定螺栓两端外壁的拆卸螺母。与现有技术相比，本种专利技术的有益效果是:1.通过设置固定机构主体，该装置内部为中空的抽真空腔，空气抽尽后，真空吸附腔处于真空状态，与外界气压产生的压力差便会促使真空吸附腔紧紧吸附于被固定面上，从而很好的体现了该固定机构的固定高效性。2.通过设置固定调节机构，当推进到按压推进杆一侧的强力粘胶带紧附于冷却管紧贴管壁时，使用者便可将推进杆限位螺栓贯穿按压推进杆，并套入螺栓垫内进行限位，从而很好的体现了该固定机构的固定适配可调节性。3.通过设置快速拆卸装置，该装置主体为设置有可嵌入结构快速拆卸装置的快速拆卸底盘，需要进行拆卸时，旋出三个拆卸卡柱底部拆卸固定螺栓的拆卸螺母，将螺栓旋出后，将三个拆卸卡柱从螺旋拆卸槽内抽出即可，拆装快捷，无需借助多余的工具，很好的体现了该装置的拆装快捷性。附图说明图1为本专利技术的整体示意图；图2为本专利技术固定机构主体的剖面结构示意图；图3为本专利技术的A处放大示意图；图4为本专利技术的B处放大示意图；图5为本专利技术快速拆卸底盘的剖面结构示意图。图中：1、冷却管主体，2、固定机构主体，201、固定调节机构，3、嵌套定距刻度线，4、防滑凹凸管纹，5、吸水垫片，6、涨缩空隙，7、内嵌管体，8、管体紧压杆，9、抽真空腔，10、抽真空插管，11、真空吸附腔，12、拉伸磁吸带，13、磁吸板，14、真空吸盘，15、冷却管紧贴管壁，16、强力粘胶带，17、按压推进杆，18、粘胶带连动杆，19、推进杆限位螺栓，20、螺栓垫，21、快速拆卸底盘，22、螺旋拆卸槽，23、拆卸卡柱，24、弹簧卡件，25、拆卸固定螺栓，26、拆卸螺母，27、受力旋转收纳圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机冷却管的固定方法，包括冷却管主体（1）、固定机构主体（2）和固定调节机构（201），其特征在于：所述冷却管主体（1）的外围顶部固定连接有固定机构主体（2），所述固定机构主体（2）的底部外壁与冷却管主体（1）的顶部外壁相连，所述冷却管主体（1）的外围嵌套连接有固定调节机构（201），所述固定调节机构（201）的内部内侧与冷却管主体（1）的外围外壁相连，内嵌管体（7）的顶端固定连接有管体紧压杆（8），所述管体紧压杆（8）的底端外壁与内嵌管体（7）的顶端外壁相连，所述固定调节机构（201）的顶端固定连接有抽真空腔（9），所述抽真空腔（9）的底端外壁与固定调节机构（201）的顶端外壁相连，所述抽真空腔（9）的一侧嵌入连接有抽真空插管（10），所述抽真空插管（10）的一层外壁与抽真空腔（9）的内侧内壁相连，所述抽真空腔（9）的顶端固定连接有真空吸附腔（11），所述真空吸附腔（11）的底端外壁与抽真空腔（9）的顶端外壁相连，所述真空吸附腔（11）的两端活动连接有拉伸磁吸带（12），所述拉伸磁吸带（12）的一端外壁与真空吸附腔（11）的另一端外壁相连，所述拉伸磁吸带（12）的一端固定连接有磁吸板（13），所述磁吸板（13）的一端外壁与拉伸磁吸带（12）的另一端外壁相连，所述真空吸附腔（11）的顶端固定连接有真空吸盘（14），所述真空吸盘（14）的底端外壁与真空吸附腔（11）的顶端外壁相连；所述内嵌管体（7）的一侧外围固定连接有冷却管紧贴管壁（15），所述冷却管紧贴管壁（15）的内侧内壁与内嵌管体（7）的外围外壁搭接相连，所述冷却管紧贴管壁（15）的一端紧密贴合有强力粘胶带（16），所述强力粘胶带（16）的一端外壁与冷却管紧贴管壁（15）的另一端外壁相连，所述强力粘胶带（16）的一端固定连接有按压推进杆（17），所述按压推进杆（17）的一端外壁与强力粘胶带（16）的另一端外壁相连，所述按压推进杆（17）的两端活动连接有粘胶带连动杆（18），所述粘胶带连动杆（18）的一端外壁与按压推进杆（17）的另一端外壁相连，所述按压推进杆（17）的内部内侧贯穿连接有推进杆限位螺栓（19），所述推进杆限位螺栓（19）的外围外壁与按压推进杆（17）的内侧内壁相连，所述推进杆限位螺栓（19）的底部嵌套连接有螺栓垫（20），所述螺栓垫（20）的内侧内壁与推进杆限位螺栓（19）的外围外壁相连；/n首先，通过设置防滑凹凸管纹4，为凹凸不平的防滑纹，从而能够很好的增大冷却管与使用者手部的接触摩擦面积，从而很好的体现了冷却管的防滑性；/n然后，通过设置吸水垫片5，吸水垫片5为很好的吸水材料，能够很好的将冷却管产生的水分进行吸附，从而很好的体现了冷却管的除湿性；/n接着，通过设置固定机构主体，该装置内部为中空的抽真空腔9，使用者可通过抽气泵将抽真空腔9内的空气通过抽真空插管10抽出，空气抽尽后，真空吸附腔11处于真空状态，与外界气压产生的压力差便会促使真空吸附腔11紧紧吸附于被固定面上，同时设置有磁吸板13，使用者可通过拉伸拉伸磁吸带12使磁吸板13吸附于铁制车身进行进一步的加固，从而很好的体现了该固定机构的固定高效性；/n紧接着，通过设置固定调节机构，固定调节机构一侧设置有可活动推进设置的按压推进杆17，固定时，使内嵌管体7位于固定装置内，使用者通过手动推动按压推进杆17，同时按压推进杆17带动粘胶带连动杆18，使装置内侧四处推进杆同时进行活动，当推进到按压推进杆17一侧的强力粘胶带16紧附于冷却管紧贴管壁15时，使用者便可将推进杆限位螺栓19贯穿按压推进杆17，并套入螺栓垫20内进行限位，从而很好的体现了该固定机构的固定适配可调节性；/n最后，通过设置快速拆卸装置，该装置主体为设置有可嵌入结构快速拆卸装置22的快速拆卸底盘21，需要进行拆卸时，旋出三个拆卸卡柱23底部拆卸固定螺栓25的拆卸螺母26，将螺栓旋出后，将三个拆卸卡柱23从螺旋拆卸槽22内抽出即可，拆装快捷，无需借助多余的工具，很好的体现了该装置的拆装快捷性，这就是该种汽车发动机冷却管固定机构的工作原理。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却管的固定方法，包括冷却管主体（1）、固定机构主体（2）和固定调节机构（201），其特征在于：所述冷却管主体（1）的外围顶部固定连接有固定机构主体（2），所述固定机构主体（2）的底部外壁与冷却管主体（1）的顶部外壁相连，所述冷却管主体（1）的外围嵌套连接有固定调节机构（201），所述固定调节机构（201）的内部内侧与冷却管主体（1）的外围外壁相连，内嵌管体（7）的顶端固定连接有管体紧压杆（8），所述管体紧压杆（8）的底端外壁与内嵌管体（7）的顶端外壁相连，所述固定调节机构（201）的顶端固定连接有抽真空腔（9），所述抽真空腔（9）的底端外壁与固定调节机构（201）的顶端外壁相连，所述抽真空腔（9）的一侧嵌入连接有抽真空插管（10），所述抽真空插管（10）的一层外壁与抽真空腔（9）的内侧内壁相连，所述抽真空腔（9）的顶端固定连接有真空吸附腔（11），所述真空吸附腔（11）的底端外壁与抽真空腔（9）的顶端外壁相连，所述真空吸附腔（11）的两端活动连接有拉伸磁吸带（12），所述拉伸磁吸带（12）的一端外壁与真空吸附腔（11）的另一端外壁相连，所述拉伸磁吸带（12）的一端固定连接有磁吸板（13），所述磁吸板（13）的一端外壁与拉伸磁吸带（12）的另一端外壁相连，所述真空吸附腔（11）的顶端固定连接有真空吸盘（14），所述真空吸盘（14）的底端外壁与真空吸附腔（11）的顶端外壁相连；所述内嵌管体（7）的一侧外围固定连接有冷却管紧贴管壁（15），所述冷却管紧贴管壁（15）的内侧内壁与内嵌管体（7）的外围外壁搭接相连，所述冷却管紧贴管壁（15）的一端紧密贴合有强力粘胶带（16），所述强力粘胶带（16）的一端外壁与冷却管紧贴管壁（15）的另一端外壁相连，所述强力粘胶带（16）的一端固定连接有按压推进杆（17），所述按压推进杆（17）的一端外壁与强力粘胶带（16）的另一端外壁相连，所述按压推进杆（17）的两端活动连接有粘胶带连动杆（18），所述粘胶带连动杆（18）的一端外壁与按压推进杆（17）的另一端外壁相连，所述按压推进杆（17）的内部内侧贯穿连接有推进杆限位螺栓（19），所述推进杆限位螺栓（19）的外围外壁与按压推进杆（17）的内侧内壁相连，所述推进杆限位螺栓（19）的底部嵌套连接有螺栓垫（20），所述螺栓垫（20）的内侧内壁与推进杆限位螺栓（19）的外围外壁相连；
首先，通过设置防滑凹凸管纹4，为凹凸不平的防滑纹，从而能够很好的增大冷却管与使用者手部的接触摩擦面积，从而很好的体现了冷却管的防滑性；
然后，通过设置吸水垫片5，吸水垫片5为很好的吸水材料，能够很好的将冷却管产生的水分进行吸附，从而很好的体现了冷却管的除湿性；
接着，通过设置固定机构主体，该装置内部为中空的抽真空腔9，使用者可通过抽气泵将抽真空腔9内的空气通过抽真空插管10抽出，空气抽尽后，真空吸附腔11处于真空状态，与外界气压产生的压力差便会促使真空吸附腔11紧紧吸附于被固定面上，同时设置有磁吸板13，使用者可通过拉伸拉伸磁吸带12使磁吸板13吸附于铁制车身进行进一步的加固，从而很好的体现了该固定机构的固定高效性；
紧接着，通过设置固定调节机构，固定调节机构一侧设置有可活动推进设置的按压推进杆17，固定时，使内嵌管体7位于固定装置内，使用者通过手动推动按压推进杆17，同时按压推进杆17带动粘胶带连动杆18，使装置内侧四处推进杆同时进行活动，当推进到按压推进杆17一侧的强力粘胶带1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超毅，
申请(专利权)人：云梭宁波科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33