一种盾构机迷宫背压结构、密封系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术提出了一种盾构机迷宫背压结构、密封系统及其工作方法，包括迷宫密封腔、密封润滑腔、齿轮油腔和检测腔，所述迷宫密封腔、密封润滑腔、齿轮油腔和检测腔依次设置在主驱动上；所述检测腔后侧设置有迷宫回流通道和径向供液通道，迷宫回路通道与径向供液通道相连通。本发明专利技术整体结构设计合理紧凑，通过在主驱动末道密封后增加径向供液通道和迷宫回流通道，迷宫节流效应在末道密封后产生背压，通过背压在末端密封前后实现压力平衡，从而在现有的密封压力控制系统的基础上实现高承压能力。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机迷宫背压结构、密封系统及其工作方法
本专利技术涉及盾构机驱动密封的
，尤其涉及一种盾构机迷宫背压结构、密封系统及其工作方法。
技术介绍
盾构机已作为地铁、跨海隧道、地下管廊等施工的主要设备，具有掘进效率高、施工成本低等特点。众所周知，建立支撑压力维持水土压力平衡，是盾构机安全施工的必要前提。掌子面压力失衡将直接引发地面隆起、地面坍塌、房屋倒塌等重大安全隐患，造成重大人身经济安全损失。但近年来，盾构施工埋深越来越大，水压越来越高，对于承受高水压的盾构需求越来越多。而现今市场上的盾构机，其主驱动密封通过三道或四道唇型密封的形式来建立支撑压力，这种密封系统承压一般不超过6bar，为了提高密封承压能力，会进行主驱动箱加压提供背压，从而提高密封系统的承压能力。在专利申请号为“201821518639.9”、专利名称为“一种盾构机主驱动高压密封系统和一种泥水平衡盾构机”公开了利用压缩空气输入接口的进口用于连接气源，第一正作用气动调节阀中，进口连接压缩空气输入接口的出口…….，第一正作用气动调节阀和第一反作用气动调节阀的负压力检测端，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构机迷宫背压结构，包括迷宫密封腔（1）、密封润滑腔（2）、齿轮油腔（3）和检测腔（4），其特征在于，所述迷宫密封腔（1）、密封润滑腔（2）、齿轮油腔（3）和检测腔（4）依次设置在主驱动上；所述检测腔（4）后侧设置有迷宫回流通道（6）和径向供液通道（5），迷宫回流通道（6）与径向供液通道（5）相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构机迷宫背压结构，包括迷宫密封腔（1）、密封润滑腔（2）、齿轮油腔（3）和检测腔（4），其特征在于，所述迷宫密封腔（1）、密封润滑腔（2）、齿轮油腔（3）和检测腔（4）依次设置在主驱动上；所述检测腔（4）后侧设置有迷宫回流通道（6）和径向供液通道（5），迷宫回流通道（6）与径向供液通道（5）相连通。


2.根据权利要求1所述的盾构机迷宫背压结构，其特征在于，所述迷宫密封腔（1）与密封润滑腔（2）之间、密封润滑腔（2）与齿轮油腔（3）之间、齿轮油腔（3）与检测腔（4）之间、检测腔（4）与径向供液通道（5）和迷宫回流通道（6）之间均设置有唇形密封。


3.一种盾构机迷宫密封系统，包括盾构机主驱动箱（7），其特征在于，所述盾构机主驱动箱（7）通过第一过滤器（8）与液压齿轮油泵（9）相连通，液压齿轮油泵（9）通过比例调速阀（10）与液压油源相连通，液压齿轮油泵（9）通过齿轮油分配器（14）与权利要求1中的盾构机迷宫背压结构相连通，盾构机迷宫背压结构上安装有压力检测组件，比例调速阀（10）和压力检测组件与PLC控制器（11）相连接。


4.根据权利要求3所述的盾构机迷宫密封系统，其特征在于，所述液压齿轮油泵（9）与齿轮油分配器（14）之间油路上还依次设置有压力传感器（12）和第二过滤器（13），压力传感器（12）与PLC控制器（11）相连接。


5.根据权利要求3或4所述的盾构机迷宫密封系统，其特征在于，所述齿轮油分配器（14）上设置有计数传感器（15），计数传感器（15）与PLC控制器（11）相连接。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭付军，冯超强，徐智良，周小磊，俞培德，高可可，郑博，朱团辉，张龙飞，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41