【技术实现步骤摘要】
一种双油缸压紧装置
本技术涉及到一种车轮车床双油缸压紧装置，特别是实现在车轮车床加工轮对时对轮对的驱动。
技术介绍
目前高铁运行速度加快、运行里程增加，对车辆轮对的检修效率也越来越高，传统的车轮车床多采用花盘卡爪卡紧轮对，准备周期长，工作量大，需先将轮对两侧的轴承从轮对上拆除，然后将轮对吊入机床上装夹、找正后进行加工，效率低下，资源损耗较大。
技术实现思路
本技术的目的是针对铁路车辆轮对的加工要求，提供一种车轮车床轮对的双油缸压紧装置。本技术采用的技术方案是：一种双油缸压紧装置，包括箱体、油缸、支架、主轴、摩擦轮安装架、摩擦轮。所说主轴安装在箱体前端两侧，在箱体后端两侧安装油缸，所述支架一端套装在主轴上并通过键槽与主轴径向限位连接，所述支架的另一端铰接在油缸的活塞杆上，通过支架实现油缸带动主轴转动，油缸的缸体端部铰接在箱体上；摩擦轮安装架一端固定在主轴上，另一端安装摩擦轮，通过主轴连接摩擦轮安装架与油缸，通过摩擦轮安装架上的摩擦轮来压紧轮对。所述支架一端套装在主轴上并通过键槽与主轴径向限位...
【技术保护点】
1.一种双油缸压紧装置，包括油缸、支架、箱体、主轴、摩擦轮安装架和摩擦轮，其特征在于，所说的主轴机构安装在箱体前端两侧，在箱体后端端两侧安装油缸，所述支架一端套装在主轴上并通过键槽与主轴径向限位连接，所述支架的另一端铰接在油缸的活塞杆上，油缸的缸体端部铰接在箱体上；摩擦轮安装架一端固定在主轴上，另一端安装摩擦轮。/n
【技术特征摘要】
1.一种双油缸压紧装置，包括油缸、支架、箱体、主轴、摩擦轮安装架和摩擦轮，其特征在于，所说的主轴机构安装在箱体前端两侧，在箱体后端端两侧安装油缸，所述支架一端套装在主轴上并通过键槽与主轴径向限位连接，所述支架的另一端铰接在油缸的活塞杆上，油缸的缸体端部铰接在箱体上；摩擦轮安装架一...
【专利技术属性】
技术研发人员：周荣田，熊伟，严双桥，吕珊珊，
申请(专利权)人：武汉善福重型机床有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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