火花点燃激发压燃式内燃机用燃料制造技术

本发明专利技术属于内燃机用燃料技术领域，具体涉及一种火花点燃激发压燃式内燃机用燃料。以所述燃料的总体积计，包括：含有烷烃和芳烃的烃成分80～85体积％，及醇成分15～20体积％；所述燃料的研究法辛烷值为83～87，所述燃料的燃料敏感度为4～6。本发明专利技术提供的燃料在实现点燃‑压燃式内燃机高热效率的同时抑制燃烧粗暴，降低碳氢比与颗粒物生成倾向，实现无爆震燃烧。火焰传播释放出的热量占总热量的比例为30‑50％，自燃峰值放热率不高于80J/(°)CA，自燃峰值放热率相位位于上止点后5°CA附近，整个燃烧过程的最大压升率低于0.65MPa/(°)CA，对应的响度指数不高于5MW/m

【技术实现步骤摘要】
火花点燃激发压燃式内燃机用燃料
本专利技术属于内燃机用燃料
，具体涉及一种火花点燃激发压燃式内燃机用燃料。
技术介绍
内燃机量大面广，尤其是应用于车载环境的内燃机，其节能减排的效果将深刻影响国家能源安全与环境治理效果，是今后一段时间内需要不断发展并完善的
革新燃烧模式与利用低碳可再生、浅加工燃料是推动内燃机节能减排技术进步的两大措施，其中先进燃烧模式能兼顾高热效率与超低排放，打破传统内燃机中NOx与碳烟排放的trade-off关系，缓和热效率与最大压升率的矛盾，拓展稀燃极限。而以乙醇为代表的低碳、可再生燃料已经确定在2020年全国范围内进行推广，目前市面上E10燃料已广泛应用。最近二、三十年内，以均质混合气压缩着火(HCCI,HomogeneousChargeCompressionIgnition)为代表的低温燃烧模式被系统研究，其学术思想可上溯至20世纪30年代。由于早期汽油机压缩比较低，这一低温燃烧过程直至1979年才由Onishi在二冲程汽油机中发现。HCCI是一种典型的由化学动力学控制的低温燃烧模式，具有高热效率、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火花点燃激发压燃式内燃机用燃料，其特征在于，以所述燃料的总体积计，包括：/n含有烷烃和芳烃的烃成分80～85体积％，及/n醇成分15～20体积％；/n所述燃料的研究法辛烷值为83～87，所述燃料的燃料敏感度为4～6。/n

【技术特征摘要】
1.一种火花点燃激发压燃式内燃机用燃料，其特征在于，以所述燃料的总体积计，包括：
含有烷烃和芳烃的烃成分80～85体积％，及
醇成分15～20体积％；
所述燃料的研究法辛烷值为83～87，所述燃料的燃料敏感度为4～6。


2.根据权利要求1所述的火花点燃激发压燃式内燃机用燃料，其特征在于，所述醇包含乙醇，以所述燃料的总体积计，所述乙醇与所述芳烃的体积分数的总和为24～30％。


3.根据权利要求1或2所述的火花点燃激发压燃式内燃机用燃料，其特征在于，所述芳烃在所述烃成分中的体积分数为10～15％。


4.根据权利要求1-3任一项所述的火花点燃激发压燃式内燃机用燃料，其特征在于，所述烃成分的研...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志，范钦灏，齐运亮，刘尚，蔡开源，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：北京;11