一种室温快固的聚氨酯导热结构胶制造技术

本发明专利技术公开了一种室温快固的双组分聚氨酯导热结构胶，其中A组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇2～10％、扩链剂2～10％、聚醚三元醇2～10％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％、除水剂0.1～1.0％、催化剂0.1～1.0％；B组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇15～40％、4,4’‑二苯基甲烷二异氰酸酯5～12％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％。本发明专利技术的聚氨酯导热结构胶采用一种锆锌双金属络合物作为催化剂，该催化剂保证可操作时间的同时还解决了聚氨酯结构胶室温后固化慢的问题。所制备的聚氨酯结构胶经过24h室温固化，固化物不仅拥有优异的拉伸强度和粘接剪切强度，并且具有良好的导热、阻燃性能，可应用于新能源动力电池模组有效传递出热量，避免电池模组损耗以延长电池电芯寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种室温快固的聚氨酯导热结构胶
本专利技术一种室温快速固化的聚氨酯导热结构胶，属于导热胶粘剂
，具体涉及双组分无溶剂聚氨酯导热结构胶。
技术介绍
随着全球气候变暖与空气污染问题日益严重，满足环保需求的新能源汽车越来越具有竞争优势。然而，汽车动力系统所采用的电池模组存在使用寿命短的问题，很大程度上制约了它的快速发展。如何维持电池电芯在理想状态下工作，就成为一个迫切需要解决的问题。近年来，已经为新能源汽车电池行业提供了包括导热灌封胶、结构胶、密封胶在内的一站式解决方案。其中，导热结构胶凭借着牢靠的粘接力、优良的导热效果，能把动力电池在运行过程中产生的大量热量快速传导到外界，从而引起人们的广泛关注。目前，导热结构胶主要通过添加导热填料和阻燃剂来同时达到导热性能和阻燃性能，但大量填料的填充往往会使结构胶的粘度变大，流动性差，固化物机械性能下降，粘接强度偏低，无法满足新能源动力汽车电池模组的封装要求。因此，如何保证结构胶导热、阻燃性能的同时满足固化后良好的力学性能和高粘接强度，是新能源动力电池组装导热结构胶必须解决的问题。聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种室温快固的聚氨酯导热结构胶，其特征在于：所述的室温快固的聚氨酯导热结构胶由A组分和B组分混合而成，其中A组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇2～10％、扩链剂2～10％、聚醚三元醇2～10％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％、除水剂0.1～1.0％、催化剂0.1～1.0％；/nB组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇15～40％、4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)5～12％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％；/n所述的聚醚二元醇为聚氧化丙烯二醇(PPG)或聚四氢呋喃二醇(PTMG)，所述的扩链剂为1,4-丁二醇(BDO)。/n

【技术特征摘要】
1.一种室温快固的聚氨酯导热结构胶，其特征在于：所述的室温快固的聚氨酯导热结构胶由A组分和B组分混合而成，其中A组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇2～10％、扩链剂2～10％、聚醚三元醇2～10％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％、除水剂0.1～1.0％、催化剂0.1～1.0％；
B组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇15～40％、4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)5～12％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％；
所述的聚醚二元醇为聚氧化丙烯二醇(PPG)或聚四氢呋喃二醇(PTMG)，所述的扩链剂为1,4-丁二醇(BDO)。


2.根据权利要求1所述的一种室温快固的聚氨酯导热结构胶，其特征在于：所述聚醚二元醇的数均分子量为1000～2000；所述聚醚三元醇的数均分子量为3000。


3.根据权利要求1所述的一种室温快固的聚氨酯导热结构胶，其特征在于：所述除水剂为乙烯基三甲氧基硅烷或甲基三甲氧基硅烷。


4.根据权利要求1所述的一种室温快固的聚氨酯导热结构胶，其特征在于：所述导热填料为经过表面改性的α-氧化铝粉体，其中位径D50为1μm～50μm，粉体游离水含量≤0.2％。


5.根据权利要求1所述的一种室温快...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖俊，欧志荣，袁珊，姜宏伟，
申请(专利权)人：佛山市三水金戈新型材料有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44