一种直升机传动系统试验装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种直升机传动系统试验装置及系统，所述装置包括，驱动组件；主减速器安装位，供安装所述直升机传动系统的主减速器；尾传动机构安装位，供安装所述直升机传动系统的尾传动机构；检测传感器组，包括至少两个转动传感器，其中一个所述转动传感器安装于所述动力传动轴，另一个所述转动传感器安装于所述尾水平轴；旋翼加载组件，所述旋翼加载组件连接于所述主减速器的旋翼输出轴；尾传加载组件；第一安装台；第二安装台。其能够对直升机传动系统的主减速器和尾传动系统一同进行试验。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机传动系统试验装置及系统
本专利技术涉及试验领域，进一步地涉及一种直升机传动系统试验装置及系统。
技术介绍
直升机是能够垂直起降和悬停的飞行器，具有转向灵活、反应迅速等特点，被广泛地应用于军事和民事。直升机传动系统一般由“两轴三器”组成，即动力传动轴、尾传动轴(一般包含尾水平轴和尾斜轴)、主减速器、中间减速器以及尾减速器。在直升机总体装配之前，需要对直升机传动系统的“两轴三器”进行试验，以确保直升机的“两轴三器”能够正常运行。目前，针对直升机传动系统的试验台均为部件试验台，即将“两轴三器”的多个部分分开单独配置试验台，比如，主减速器试验台、中尾减速器试验台、传动轴试验台等，也就是说，现有的试验台仅仅是针对特定的部件进行试验，待各部件试验合格后，再将其装配至直升机的各指定位置，组成一架相对完整的直升机，并在直升机整机试验台(如“铁鸟”试验台)上与直升机的其他系统(如动力系统、旋翼系统等)一同进行地面试验，对于已定型的批产直升机，则直接进行飞行试验，以验证传动系统的可靠性。这种整体试验的方式虽然能够对直升机的“两轴三器”作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机传动系统试验装置，用于对直升机传动系统进行试验，其特征在于，包括：/n驱动组件，包括驱动电机和增速箱，所述驱动电机可驱动地连接于所述增速箱；/n主减速器安装位，供安装所述直升机传动系统的主减速器，所述直升机传动系统的动力传动轴连接于所述增速箱和所述主减速器的动力输入轴，所述增速箱用于调节所述驱动电机与动力传动轴之间的转速比；/n尾传动机构安装位，供安装所述直升机传动系统的尾传动机构，所述直升机传动系统的尾水平轴连接于所述主减速器的动力输出轴和尾传动系统；/n检测传感器组，包括至少两个转动传感器，其中一个所述转动传感器安装于所述动力传动轴，另一个所述转动传感器安装于所述尾水平轴；/...

【技术特征摘要】
1.一种直升机传动系统试验装置，用于对直升机传动系统进行试验，其特征在于，包括：
驱动组件，包括驱动电机和增速箱，所述驱动电机可驱动地连接于所述增速箱；
主减速器安装位，供安装所述直升机传动系统的主减速器，所述直升机传动系统的动力传动轴连接于所述增速箱和所述主减速器的动力输入轴，所述增速箱用于调节所述驱动电机与动力传动轴之间的转速比；
尾传动机构安装位，供安装所述直升机传动系统的尾传动机构，所述直升机传动系统的尾水平轴连接于所述主减速器的动力输出轴和尾传动系统；
检测传感器组，包括至少两个转动传感器，其中一个所述转动传感器安装于所述动力传动轴，另一个所述转动传感器安装于所述尾水平轴；
旋翼加载组件，所述旋翼加载组件连接于所述主减速器的旋翼输出轴，用于向所述主减速器施加扭矩和气动载荷；
尾传加载组件，所述尾传加载组件连接于所述尾传动机构，用于向所述尾传动机构施加扭矩和气动载荷；
第一安装台，所述驱动组件、所述尾传加载组件分别安装于所述第一安装平台，所述主减速器安装位和所述尾传动机构安装位分别形成于所述第一安装平台；
第二安装台，所述第二安装台位于所述第一安装台的上方，所述旋翼加载组件安装于所述第二安装台。


2.根据权利要求1所述的直升机传动系统试验装置，其特征在于，其中所述驱动组件的数量是两个，并且两个所述驱动组件的所述增速箱分别通过两个所述动力传动轴可驱动地连接于所述主减速器的两个所述动力输入轴。


3.根据权利要求1所述的直升机传动系统试验装置，其特征在于，其中所述旋翼加载组件包括旋翼轴发电机，所述旋翼轴发电机连接于所述旋翼输出轴，所述旋翼输出轴能够带动所述旋翼轴发电机发电。


4.根据权利要求3所述的直升机传动系统试验装置，其特征在于，其中所述旋翼加载组件还包括旋翼轴力加载机构和旋翼轴减速器，所述主减速器的所述旋翼输出轴连接于所述旋翼轴力加载机构，所述旋翼轴减速器连接于所述旋翼轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭幕平，刘建斌，丁文强，王仟成，
申请(专利权)人：常州华创航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32