车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆。所述车顶行李架安装在车辆的车顶板上，其包括主体、中空型材以及帽部，主体包括：导轨，其沿着长度方向延伸，并且形成所述主体；以及支撑部，其沿着长度方向设置在所述导轨的相对的纵向端部上；中空型材沿着所述导轨的长度方向延伸，并且一体地形成在所述导轨的内部；所述帽部安装在所述中空型材的相对的纵向端部中的至少一个上或者设置在所述主体的内部。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆与相关申请的交叉引用本申请要求2019年5月27日提交的韩国专利申请第10-2019-0061996号以及2019年6月28日提交的韩国专利申请第10-2019-0077768号的优先权和权益，上述申请的全部内容通过引用并入本文。
本专利技术涉及一种车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息而并不构成现有技术。通常，车顶行李架对称地安装在车辆的车顶板的相对的侧上，以将物品装载到车辆的顶部。韩国专利申请第10-2011-0019680号(标题为“车辆车顶支架的侧杆组件”)公开了车顶行李架的一个示例。然而，成型和组装分开的物体的方法存在的问题在于制造成本增加并且组装步骤的数量增加。此外，由铝材料制成的导轨由于其强度低而容易受到外部冲击而变形。
技术实现思路
本专利技术的一个方面提供了一种车顶行李架，其中，在相关技术中作为单独的物体被组装的导轨和设置在导轨的相对的纵向端部上的支撑部通过注射成型而成型成一个主体，在其相对的纵向端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶行李架，其安装在车辆的车顶板上，所述车顶行李架包括：/n主体，其进一步包括：/n导轨，其沿着长度方向延伸，并且被构造成形成所述主体；以及/n支撑部，其沿着长度方向设置在所述导轨的相对的纵向端部上；/n中空型材，其沿着所述导轨的长度方向延伸，并且一体地形成在所述导轨的内部；以及/n帽部，其安装在所述中空型材的相对的纵向端部中的至少一个上并且设置在所述主体的内部。/n

【技术特征摘要】
20190527 KR 10-2019-0061996;20190628 KR 10-2019-001.一种车顶行李架，其安装在车辆的车顶板上，所述车顶行李架包括：
主体，其进一步包括：
导轨，其沿着长度方向延伸，并且被构造成形成所述主体；以及
支撑部，其沿着长度方向设置在所述导轨的相对的纵向端部上；
中空型材，其沿着所述导轨的长度方向延伸，并且一体地形成在所述导轨的内部；以及
帽部，其安装在所述中空型材的相对的纵向端部中的至少一个上并且设置在所述主体的内部。


2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其中，所述中空型材是插入构件，其通过插入成型一体地形成在所述导轨的内部。


3.根据权利要求1所述的车顶行李架，其中，所述中空型材具有在其与车辆的车顶板相对的表面上形成的一个或多个通孔。


4.根据权利要求1所述的车顶行李架，其中，所述中空型材包括至少一个肋部，所述肋部被构造成沿着所述中空型材的长度方向将内部空间分成至少两个空间。


5.根据权利要求4所述的车顶行李架，其中，所述肋部沿着所述中空型材的长度方向延伸，并且沿着所述中空型材的宽度或高度方向跨过所述中空型材的内部空间从而连接到所述中空型材的内表面。


6.根据权利要求1所述的车顶行李架，其中，所述中空型材包括：
第一肋部，其沿着所述中空型材的长度方向延伸，并且沿着所述中空型材的宽度方向跨过所述中空型材的内部空间从而连接到所述中空型材的内表面；以及
第二肋部，其沿着所述中空型材的长度方向延伸，并且沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：金铉庆，车东垠，尹镇永，尹炳圭，郑辉星，朴相炫，权柱铉，李承烈，黄龙渊，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR