一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车座椅减震技术领域，具体的说是一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，包括支撑机构、防护机构、减震机构、压动机构及定位机构；支撑机构的内部安装有两组减震机构，乘客在乘坐汽车的时候坐在支撑机构的表面，减震机构实现了对乘客进行减震，提高了乘客的舒适度；支撑机构的两端安装有定位机构，顺时针转动或者逆时针转动两个定位机构将支撑机构的一端，方便将减震机构进行外露检修；支撑机构的一端相对安装有两个压动机构，在安装减震机构的时候将两个减震机构的一端固定到支撑机构的底部，将两个减震机构的顶部与支撑机构抵触；通过转动压动机构实现对减震机构的安装拆卸，方便减震机构零部件的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构
本专利技术涉及汽车座椅减震
，具体的说是一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构。
技术介绍
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅,汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅；根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅；按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，汽车座椅的减震机构就是在车辆颠簸时对乘客的乘坐处进行减少抖动，保证乘客的舒适性。目前的汽车座椅的减震装置通常是在汽车固定座的内部安装弹簧及海绵垫，通过弹簧及海绵垫对乘客进行减震，安装在底座内部的弹簧长期发生较大的形变后，弹力下降，需要更换新的减震弹簧或者避震器，底座与海绵垫之间连接紧密，不方便拆卸，难以快速的将海绵垫与底座分离，难以快速的将乘客的坐垫拆卸更换新的弹簧，且减震弹簧与底座之间通过较多的螺丝固定，在拆卸的时候比较繁琐，不利于损坏的弹簧的拆卸及新的弹簧的安装。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，包括支撑机构、防护机构、减震机构、压动机构及定位机构，用于实现对乘客进行支撑的所述支撑机构的顶部滑动连接有用于提高乘客舒适度的所述防护机构，所述防护机构的两个侧壁相对安装有所述定位机构，两个所述定位机构的两端分别与所述防护机构的内壁之间扣合，所述支撑机构的内部相对固定连接有两个所述减震机构，两个所述减震机构的顶部与所述支撑机构的内底部固定连接，两组所述减震机构的一端与所述支撑机构的内顶部固定连接，所述支撑机构顶部相对螺纹连接有与所述减震机构抵触的所述压动机构具体的，所述支撑机构包括底座、底板、螺栓顶盖及观察窗，所述防护机构的底部与所述顶盖的顶部焊接，截面呈倒“凵”形结构的所述顶盖与所述底座之间滑动连接，所述底座的两个侧壁底部边沿处相对焊接有所述底板，两个所述底板的表面均相对螺纹连接有所述螺栓，所述底座的两个侧壁均开设有呈长方形结构的所述观察窗。具体的，所述防护机构包括海绵垫、挡板及滑板，所述顶盖的顶部边沿处相对焊接有四个所述挡板，所截面呈倒“凵”字形结构的所述滑板的两端分别滑动连接于两个所述滑板之间，所述滑板的表面粘接有所述海绵垫。具体的，所述定位机构包括转轴、齿轮、齿条、定位孔及第二拉簧，所述滑板的两个侧壁均转动连接有截面呈“T”形结构的所述转轴，两个所述转轴的相背端均开设有呈“一”字形结构的孔洞，两个位于所述滑板的内部所述转轴的端部均焊接有所述齿轮，所述滑板的两个侧壁均交错滑动连接有两个所述齿条，两组所述齿条分别与两个所述齿轮之间啮合，位于同一侧的两个所述挡板的相对侧面均开设有所述定位孔，两组所述齿条的端部分别与两组所述定位孔之间扣合，且四个所述齿条与所述滑板之间均夹持有所述第二拉簧。具体的，所述压动机构包括转板、压口、把手及压块，所述顶盖的顶部相对开设有所述压口，两个横截面呈圆盘形结构的所述转板与所述顶盖之间螺纹连接，且两个所述转板的顶部均焊接有所述把手，两个位于所述压口内部的所述转板的底部均焊接有侧壁呈倾斜设置的、底部呈圆形结构的所述压块。具体的，所述减震机构包括压簧、导向壳、底筒、固定孔、固定圈、限位板、卡槽、环形弹簧及第一拉簧，所述顶盖顶部的两个所述压口的内部均放置有横截面呈圆环形结构的所述固定圈，两个所述固定圈的底部均焊接有位于所述底座顶部的所述底筒，两个所述固定圈的内壁呈环形阵列滑动连接有截面呈“U”形结构的所述限位板，两个所述固定圈的外侧壁放置有所述环形弹簧，两个所述环形弹簧分别与两组所述限位板之间抵触，位于两个所述固定圈内壁的两组所述限位板分别与两个所述压块的侧壁抵触，且若干所述限位板与所述固定圈之间均水平夹持有所述第一拉簧，所述顶盖的内壁均呈环形阵列开设有两组若干与所述限位板之间扣合的所述固定孔，两个所述底筒的底部、所述底座的内底部相对焊接有截面呈直角梯形结构的所述导向壳，两个所述压簧的一端分别嵌入位于所述底座上的两个所述导向壳的内部，且两个所述压簧的另一端分别嵌入到两个所述底筒底部的所述导向壳的内部，两个位于所述底筒内部的两个所述压簧的端部均开设有所述卡槽，两个所述压簧与所述导向壳之间通过螺丝固定，且螺丝嵌入所述卡槽的内部。本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术所述的一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，支撑机构的内部安装有两组减震机构，乘客在乘坐汽车的时候坐在支撑机构的表面，减震机构实现了对乘客进行减震，提高了乘客的舒适度；即：通过所述螺栓配合所述底板将所述底座固定到车厢的内部，乘客在乘坐汽车的时候位于所述底座顶部的所述盖板实现了对乘客进行支撑，在顶盖与底座之间安装两组压簧，实现对乘客进行减震，且所述底座两侧的所述观察窗可以快速的观察到所述底座内部的所述压簧的形变程度，方便随时的观察和检修；乘客在乘坐汽车的时候与所述底座顶部所述滑板上的所述海绵垫接触，所述滑板一方面实现了对所述盖板及所述压簧进行支撑，另一方面配合所述海绵垫提高乘客乘车时的舒适度。（2）本专利技术所述的一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，支撑机构的两端安装有定位机构，顺时针转动或者逆时针转动两个定位机构将支撑机构的一端，方便通过两个定位机构对支撑机构的一端进行安装和拆卸，方便将减震机构进行外露检修；即：在安装滑板的实现同时逆时针转动两个转轴，两个转轴的相背端设有“一”字形的孔洞，利于通过一字起转动转轴，两个转轴相背转动后实现了两个齿轮同时带动两组齿条向滑板的内部收缩，从而两组第二拉簧收缩，进一步的将滑板的两端分别放置到两组的两个挡板之间，进一步的当滑板的两侧壁与两组挡板平齐时同时松开两个转轴，实现了两组第二弹簧复位，进一步的两个齿轮顺时针转动，进而实现了两组齿条卡合到两组挡板内壁的定位孔的内部，实现了对滑板的安装固定，拆卸时只要同时逆时针转动两个转轴即可实现两组齿条收缩，取出滑板即可，方便将减震机构外露，方便对减震机构进行拆卸。（3）本专利技术所述的一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，支撑机构的一端相对安装有两个压动机构，在安装减震机构的时候将两个减震机构的一端固定到支撑机构的底部，将两个减震机构的顶部与支撑机构抵触；通过转动压动机构实现对减震机构的安装拆卸，方便减震机构零部件的更换；即：安装压簧的时候，将两个压簧的顶端分别嵌入到两个底筒底部的两个导向壳的内部，嵌入后通过螺丝对两个压簧的顶部固定，两个压簧的顶部侧壁处开设有卡槽，避免压簧发生偏移，将两个压簧的底端分别嵌入到底座内底部的两个导向壳的内部，嵌入的时候注意通过转动压簧的顶端的固定圈即可，此时两个固定圈放置在顶盖顶部的两个压口的内部，进一步的同时顺时针转动两个把手实现了两个转板将两个压块向固定圈内侧壁的限位板的方向移动，当压块的侧壁与呈环形阵列的若干限位板的端部抵触后，继续转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于，包括支撑机构（1）、防护机构（2）、减震机构（3）、压动机构（4）及定位机构（5），用于实现对乘客进行支撑的所述支撑机构（1）的顶部滑动连接有用于提高乘客舒适度的所述防护机构（2），所述防护机构（2）的两个侧壁相对安装有所述定位机构（5），两个所述定位机构（5）的两端分别与所述防护机构（2）的内壁之间扣合，所述支撑机构（1）的内部相对固定连接有两个所述减震机构（3），两个所述减震机构（3）的顶部与所述支撑机构（1）的内底部固定连接，两组所述减震机构（3）的一端与所述支撑机构（1）的内顶部固定连接，所述支撑机构（1）顶部相对螺纹连接有与所述减震机构（3）抵触的所述压动机构（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于，包括支撑机构（1）、防护机构（2）、减震机构（3）、压动机构（4）及定位机构（5），用于实现对乘客进行支撑的所述支撑机构（1）的顶部滑动连接有用于提高乘客舒适度的所述防护机构（2），所述防护机构（2）的两个侧壁相对安装有所述定位机构（5），两个所述定位机构（5）的两端分别与所述防护机构（2）的内壁之间扣合，所述支撑机构（1）的内部相对固定连接有两个所述减震机构（3），两个所述减震机构（3）的顶部与所述支撑机构（1）的内底部固定连接，两组所述减震机构（3）的一端与所述支撑机构（1）的内顶部固定连接，所述支撑机构（1）顶部相对螺纹连接有与所述减震机构（3）抵触的所述压动机构（4）。


2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述支撑机构（1）包括底座（11）、底板（12）、螺栓（13）顶盖（14）及观察窗（15），所述防护机构（2）的底部与所述顶盖（14）的顶部焊接，截面呈倒“凵”形结构的所述顶盖（14）与所述底座（11）之间滑动连接，所述底座（11）的两个侧壁底部边沿处相对焊接有所述底板（12），两个所述底板（12）的表面均相对螺纹连接有所述螺栓（13），所述底座（11）的两个侧壁均开设有呈长方形结构的所述观察窗（15）。


3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述防护机构（2）包括海绵垫（21）、挡板（22）及滑板（23），所述顶盖（14）的顶部边沿处相对焊接有四个所述挡板（22），所截面呈倒“凵”字形结构的所述滑板（23）的两端分别滑动连接于两个所述滑板（23）之间，所述滑板（23）的表面粘接有所述海绵垫（21）。


4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸更换的汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述定位机构（5）包括转轴（51）、齿轮（52）、齿条（53）、定位孔（54）及第二拉簧（55），所述滑板（23）的两个侧壁均转动连接有截面呈“T”形结构的所述转轴（51），两个所述转轴（51）的相背端均开设有呈“一”字形结构的孔洞，两个位于所述滑板（23）的内部所述转轴（51）的端部均焊接有所述齿轮（52），所述滑板（23）的两个侧壁均交错滑动连接有两个所述齿条（53），两组所述齿条（53）分别与两个所述齿轮（52）之间啮合，位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘少华，顾西，陈紫薇，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32