一种电动汽车电池包断路单元结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池包断路单元结构，包括：上盖、底壳和下盖，上盖和下盖分别与底壳对合形成空腔；空腔内部设有印刷线路板；电动汽车电池包断路单元结构还包括控制回路，控制回路由印刷线路板、叠层母排、继电器和熔断器组成；叠层母排、继电器和熔断器均设于空腔内部，叠层母排设置在继电器和熔断器靠近上盖的平面，印刷线路板设置在继电器和熔断器的远离叠层母排的平面。本发明专利技术的低压控制回路及预充回路采用PCB方案设计，相比现有BDU方案可不使用线束，既能解决线束安装结构占用空间大的问题，又能解决线束容易装错的问题，避免线束走向设计不合理的情况下磨线压线的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包断路单元结构及车辆
本专利技术涉及电池配电
，具体涉及一种电动汽车电池包断路单元结构及车辆。
技术介绍
随着新能源技术的发展，新能源产品不断普及。作为新能源产品的代表之一，电动汽车成为研究的热点。在电动汽车的组装中，电池包断路单元(BDU，BatteryDisconnectUnit)是其重要的电控部件。由于新能源汽车产业快速发展，新能源汽车电池包成本面临更大的压力。在电池包中，电池包断路单元作为电池包内重要的零部件一直存在定制化程度高导致成本居高不下的问题，而导致定制化程度高的原因中最重要的一点是目前高压控制盒尺寸偏大。因此，亟需提供一种电动汽车电池包断路单元结构及车辆的技术方案，能够大幅减小BDU体积，提高电池包的空间利用率。
技术实现思路
为解决现有设计方案中采用量产的继电器、熔断器、电阻进行BDU方案设计，使用量产阶段的电气件设计方案存在安装结构、线束插拔结构大量占用产品空间的问题，导致BDU产品结构设计不紧凑，产品体积偏大，既增加成本又占用空间的技术问题，本专利技术提出一种电动汽车电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池包断路单元结构，其特征在于，包括：上盖(9)、底壳(7)和下盖(5)，所述上盖(9)和所述下盖(5)分别与所述底壳(7)对合形成空腔；所述空腔内部设有印刷线路板(6)；/n所述电动汽车电池包断路单元结构还包括控制回路，所述控制回路由所述印刷线路板(6)、叠层母排(8)、继电器(1)和熔断器(2)组成；/n所述叠层母排(8)、继电器(1)和熔断器(2)均设于所述空腔内部，所述叠层母排(8)设置在所述继电器(1)和所述熔断器(2)靠近所述上盖(9)的平面，所述印刷线路板(6)设置在所述继电器(1)和所述熔断器(2)的远离所述叠层母排(8)的平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包断路单元结构，其特征在于，包括：上盖(9)、底壳(7)和下盖(5)，所述上盖(9)和所述下盖(5)分别与所述底壳(7)对合形成空腔；所述空腔内部设有印刷线路板(6)；
所述电动汽车电池包断路单元结构还包括控制回路，所述控制回路由所述印刷线路板(6)、叠层母排(8)、继电器(1)和熔断器(2)组成；
所述叠层母排(8)、继电器(1)和熔断器(2)均设于所述空腔内部，所述叠层母排(8)设置在所述继电器(1)和所述熔断器(2)靠近所述上盖(9)的平面，所述印刷线路板(6)设置在所述继电器(1)和所述熔断器(2)的远离所述叠层母排(8)的平面。


2.根据权利要求1所述电动汽车电池包断路单元结构，其特征在于，还包括：预充回路，所述预充回路由预充继电器(4)和预充电阻(3)组成；所述预充继电器(4)、所述预充电阻(3)设于所述空腔内部，且均与所述印刷线路板(6)焊接。


3.根据权利要求2所述电动汽车电池包断路单元结构，其特征在于，所述下盖(5)外沿形成有第一限位件，所述第一限位件的内侧壁与所述印刷线路板(6)匹配，用于限制所述印刷线路板(6)水平移动，所述第一限位件的外侧壁与所述底壳(7)内壁卡接。


4.根据权利要求2所述电动汽车电池包断路单元结构，其特征在于，所述底壳(7)内壁形成有定位结构件，所述定位结构件与所述继电器(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：占莉，黄向荣，郑松太，李慧明，潘福中，谢世滨，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33