一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置及测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置及测量方法，所述装置包括自动张紧器、轴承、工装部件、轮毂载荷传感器、张紧轮、轴承防尘盖和螺栓；所述自动张紧器的张紧臂上具有安装轴承的轴颈，所述工装部件位于轴颈的表面上；所述轮毂载荷传感器设置在工装部件上，所述轴承和张紧轮过盈配合，所述张紧轮和工装部件通过轴承防尘盖和螺栓固定在轴承上。本发明专利技术的测量装置结构紧凑简单，成本低，可以有效便捷地获得自动张紧器的轮毂载荷，可以实时换算获得张紧器在各个曲轴轮转速下的工作力矩，从而为降低皮带打滑和断裂等风险、提高发动机前端附件驱动系统的轮系设计精度等提供指导。

【技术实现步骤摘要】
一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置及测量方法
本专利技术涉及张紧器轮毂载荷的测量装置及测量工作力矩的方法，尤其是一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置及测量方法。
技术介绍
在发动机前端附件系统中，通过皮带将曲轴的输出功率传递给各个负载轮，各个负载轮的受力状态直接关系着系统的轮系布局和使用寿命。在附件系统的前期开发过程中，现阶段常在发动机静态工况下采用张力仪测量系统中各个皮带带段的张力，验证皮带的预紧力是否满足要求，可见专利CN104870957A。但在发动机动态工况下，难以对各负载轮的轮毂载荷实时精确测量，获得皮带轮的工作状态，导致难以精确设计附件轮系。特别是，附件系统中自动张紧器的轮毂载荷过大将会引起皮带容易发生疲劳断裂，轮毂载荷过小又会引起系统打滑，造成系统的NVH性能差。在专利CN204269278U中，阐述了一种汽车发动机皮带动态张力的采集单元。专利中通过布置带有引线的力传感器采集皮带的载荷信号，然后经数据处理获得皮带轮轮毂载荷。但该装置需要对原有轴承内圈进行改造设计，加工困难，并且存有引线造成布置上的麻烦。>在专利CN2036本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置，其特征在于：包括自动张紧器(1)、轴承(2)、工装部件(3)、轮毂载荷传感器(4)、张紧轮(5)、轴承防尘盖(6)和螺栓(7)；所述自动张紧器(1)的张紧臂104上具有安装轴承(2)的轴颈(103)，所述工装部件(3)位于轴颈(103)的表面上；所述轮毂载荷传感器(4)设置在工装部件(3)上，所述轴承(2)和张紧轮(5)过盈配合，所述张紧轮(5)和工装部件(3)通过轴承防尘盖(6)和螺栓(7)固定在轴承(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置，其特征在于：包括自动张紧器(1)、轴承(2)、工装部件(3)、轮毂载荷传感器(4)、张紧轮(5)、轴承防尘盖(6)和螺栓(7)；所述自动张紧器(1)的张紧臂104上具有安装轴承(2)的轴颈(103)，所述工装部件(3)位于轴颈(103)的表面上；所述轮毂载荷传感器(4)设置在工装部件(3)上，所述轴承(2)和张紧轮(5)过盈配合，所述张紧轮(5)和工装部件(3)通过轴承防尘盖(6)和螺栓(7)固定在轴承(2)上。


2.根据权利要求1所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置，其特征在于：所述轴颈(103)上设有第一定位销孔(101)和第二定位销孔(102)。


3.根据权利要求2所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置，其特征在于：所述工装部件(3)包括压板(304)、垫片(305)和主板(308)，所述主板(308)上设有放置轮毂载荷传感器(4)的凹形槽(303)、第一销钉孔(301)和第二销钉孔(302)。


4.根据权利要求3所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置，其特征在于：所述第一销钉孔301和第一定位销孔(101)、第二销钉孔302和第二定位销孔(102)保持同心度地布置在轴颈(103)的上端面，并分别通过第一销钉(306)、第二销钉(307)实现周向定位。


5.根据权利要求4所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置，其特征在于：所述压板(304)具有圆弧面和矩形面，其中，所述圆弧面与轴承(2)内圈配合，所述矩形面与轮毂载荷传感器(4)的一端面接触。


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【专利技术属性】
技术研发人员：殷智宏，郭三本，上官文斌，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44