一种主桥钢梁合龙口间距监测方法技术

本发明专利技术涉及一种主桥钢梁合龙口间距监测方法，包括以下步骤：（1）在铁路或公路梁合龙口螺栓孔位置设点，利用特制CPⅢ棱镜杆连同标准棱镜直接插入螺栓孔，作为监测点；（2）采用全站仪自由设站，进行测点坐标测量，利用每对测点的三维坐标反算测点距离得到实测合龙口间距。优点：合龙监测工作对于测量人员来说时间长、任务重，钢尺测量操作起来费事费力，还需要较多人员配合，本发明专利技术用全站仪测量代替了尺量法，机械化程度高，排除了主要误差来源，极大的提高了测量精度，同时大大减轻了工作量，三个人即可完成测量工作，节省了人力物力，提高了工作效率，有效减少人工和经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种主桥钢梁合龙口间距监测方法
本专利技术是一种主桥钢梁合龙口间距监测方法，属于施工测量

技术介绍
类似于商合杭芜湖长江公铁大桥工程等跨江主桥为桥跨布置（99.3+238+588+224+85.3）的高低矮塔钢桁梁斜拉桥，主梁上层为板桁组合，下层为钢箱组合梁，钢梁合龙前需提供准确合龙段尺寸，由于钢梁会随温度和风力变化而产生较大摆动或伸缩，所以主桥合龙施工前需要对公路梁合龙口及铁路梁合龙口进行夜间间距监测。常规方法是钢尺测量，用鉴定过的钢尺和拉力计，在标准拉力下量取。采用钢尺测量存在误差因素较多，比如钢尺悬重、拉力误差、横风等都会使数据带有较大误差。且合龙口监测需要测量点数较多，上层公路钢梁上下游侧一共需要监测4对点，下层铁路钢梁6对，总共10对点，用钢尺测量方法费时费力，工作效率差。
技术实现思路
本专利技术提出的是一种主桥钢梁合龙口间距监测方法，其目的在于针对现有合龙口监测技术存在的缺陷，提出一种大型钢梁结构桥梁工程合龙施工的主桥钢梁合龙口间距监测方法。本专利技术的技术解决方案：一种主桥钢梁合龙口间距监测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主桥钢梁合龙口间距监测方法，其特征是包括以下步骤：/n（1）在铁路或公路梁合龙口螺栓孔位置设点，利用特制CPⅢ棱镜杆连同标准棱镜直接插入螺栓孔，作为监测点；/n（2）采用全站仪自由设站，进行测点坐标测量，利用每对测点的三维坐标反算测点距离得到实测合龙口间距。/n

【技术特征摘要】
1.一种主桥钢梁合龙口间距监测方法，其特征是包括以下步骤：
（1）在铁路或公路梁合龙口螺栓孔位置设点，利用特制CPⅢ棱镜杆连同标准棱镜直接插入螺栓孔，作为监测点；
（2）采用全站仪自由设站，进行测点坐标测量，利用每对测点的三维坐标反算测点距离得到实测合龙口间距。


2.根据权利要求1所述的一种主桥钢梁合龙口间距监测方法，其特征是在上层公路梁上下游各设两对测点，共8个；下层铁路梁上下游各设三对测点，共12个。


3.根据权利要求1所述的一种主桥钢梁合龙口间距监测方法，其特征是监测时间窗口是每天从晚上20点监测到次日8点...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，庄小刚，黄红林，秦环兵，王坤，葛永飞，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32