本发明专利技术公开了一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，本发明专利技术，包括灯杆、控制器和伺服电机ST‑L6470H13，灯杆顶端与支架一一侧通过销钉固定连接，支架一另一侧与太阳能板底端相焊接，灯杆两侧与支架二末端通过销钉连接，支架二首端与散热灯罩末端转动连接，灯杆与控制器螺钉连接，所述灯杆底端与踏板顶端相胶合，踏板底部与轴承一通过螺钉一固定连接，轴承一与轴承二通过连杆一固定连接，与现有技术相比，本发明专利技术由于设置可以自由上下移动的灯杆，在路灯需要维修时只需将灯杆顺着灯柱放到最低端即可进行维修或者更换灯泡，十分方便，无需使用电力维修车，只需一个人和一个电动机即可完成维修工作，既节省了人力也节省了物力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车动能回收与光能利用节能路灯
本专利技术涉及公路照明相关
，具体为一种汽车动能回收与光能利用节能路灯。
技术介绍
节能路灯：以新光源为代表的有LED、三基色扁叶灯、无极灯等，通过配光设计达到道路照明的相关标准，而且必须配合高反射率反光器使光效得到高利用。节电原理有两个方面：一是由宽光波长组成复合光，具有高显色指数低色品容差等优秀光品质，视觉清晰，越接近太阳光越好，可视光含比高，光源光效在90LM/W以上；二是高功率因数低谐波恒功率输出，降低线路损耗和避免高压超亮度浪费；三是使用寿命长。一般节电率与高压钠灯做对比。是否高效取决于灯眩光的大小、可视光效、反光器效率和灯光有效使用率多方面的综合。为此，本专利技术提出一种汽车动能回收与光能利用节能路灯用于解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，包括灯杆、控制器和伺服电机ST-L6470H13，其特征在于：所述灯杆顶端与支架一一侧通过销钉固定连接，所述支架一另一侧与太阳能板底端相焊接，所述灯杆两侧与支架二末端通过销钉连接，所述支架二首端与散热灯罩末端转动连接，所述灯杆与控制器螺钉连接，所述灯杆底端与踏板顶端相胶合。优选的，所述踏板内部还包括轴承一、螺钉一和转杆一，所述踏板与轴承一通过转杆一转动连接，所述转杆一与轴承一通过螺钉一连接。优选的，所述灯杆内部还包括齿条、齿轮一与销钉，所述灯杆内部焊接有齿条，所述齿条与齿轮一通过齿轮啮合，所述齿轮一内部与销钉相胶合。优选的，所述踏板底部还包括连杆一、踏板与伺服电机ST-L6470H13，所述踏板底部与轴承一通过螺钉一固定连接，所述轴承一与轴承二通过连杆一固定连接，所述轴承二与转盘通过销钉固定连接，所述转盘通过螺钉二与伺服电机ST-L6470H13顶部相焊接。优选的，所述散热灯罩还包括LED灯、控制器和蓄电池，所述支架一末端通过螺钉二与滑块一顶端可转动连接，所述滑块一底端与LED灯底端通过连杆二可拆卸连接，所述LED灯底端通过支架二与滑块二可转动连接，所述滑块二与伺服电机ST-L6470H13顶端可拆卸连接，所述灯体底端与蓄电池可拆卸连接，所述灯体底端一侧与控制器相焊接。优选的，所述滑块二还包括凹槽、凸形薄片和链条，所述滑块二底端与轴承二相焊接，所述轴承二与连杆二一端可转动连接，所述连杆二另一端与齿轮一可转动连接，所述连杆二中心与齿轮二固定连接，所述齿轮二与链条可拆卸连接，所述滑块二顶端与弹簧通过螺钉二可拆卸连接，所述弹簧与凸形薄片通过凹槽固定连接。优选的，所述散热灯罩共固定有两个，且散热灯罩位于灯体的两侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.与现有技术相比，本专利技术由于设置可以自由上下移动的灯杆，在路灯需要维修时只需将灯杆顺着灯柱放到最低端即可进行维修或者更换灯泡，十分方便，无需使用电力维修车，只需一个人和一个电动机即可完成维修工作，既节省了人力也节省了物力。2.与现有技术相比，本专利技术具有跟踪捕光的功能，可时刻使太阳能电池板处于最佳采光角度，提高采光效率，同时在阴雨天气设备可休眠，降低设备损耗。3.与现有技术相比，本专利技术涉及一种既可以让汽车减速，还可以把汽车减速所损耗的动能和势能转换为电能保存起来的一-种新型环保的减速路障。目的在于回收由于汽车减速和震动损耗的动能和势能，和减缓汽车过路障时产生的震动和噪声。附图说明图1为本专利技术路灯结构示意图；图2为本专利技术踏板示意图；图3为本专利技术杆体内部剖切图；图4为本专利技术踏板内部剖切图；图5为本专利技术散热灯罩结构示意图；图6为本专利技术底部结构示意图。图中：灯杆1、太阳能板2、支架一3、支架二4、散热灯罩5、控制器6、踏板7、转杆一8、轴承一9、螺钉一10、齿轮一11、销钉12、齿条13、链条14、弹簧15、连杆一16、转盘17、伺服电机ST-L6470H1318、螺钉二19、转杆二20、轴承二21、滑块一22、凸形薄片23、连杆二24、LED灯25、凹槽26、齿轮二27、滑块二28、蓄电池29。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至6，本专利技术提供一种技术方案：包括灯杆1、控制器6和伺服电机ST-L6470H1318，灯杆1顶端与支架一3一侧通过销钉12固定连接，支架一3另一侧与太阳能板2底端相焊接，灯杆1两侧与支架二4末端通过销钉12连接，支架二4首端与散热灯罩末端5转动连接，灯杆1与控制器6螺钉连接，灯杆1底端与踏板7顶端相胶合，本专利技术由于设置可以自由上下移动的灯杆，在路灯需要维修时只需将灯杆顺着灯柱放到最低端即可进行维修或者更换灯泡，十分方便，无需使用电力维修车，只需一个人和一个电动机即可完成维修工作，既节省了人力也节省了物力。进一步地，散热灯罩5还包括LED灯25、控制器6和蓄电池29，支架一3末端通过螺钉二19与滑块一22顶端可转动连接，滑块一22底端与LED灯25底端通过连杆二24可拆卸连接，LED灯25底端通过支架二4与滑块二28可转动连接，滑块二28与伺服电机ST-L6470H1318顶端可拆卸连接，灯体1底端与蓄电池29可拆卸连接，灯体1底端一侧与控制器6相焊接，本专利技术具有跟踪捕光的功能，可时刻使太阳能电池板处于最佳采光角度，提高采光效率，同时在阴雨天气设备可休眠，降低设备损耗。进一步地，滑块二28还包括凹槽26、凸形薄片23和链条14，滑块二28底端与轴承二21相焊接，轴承二21与连杆二20一端可转动连接，连杆二20另一端与齿轮一11可转动连接，连杆二20中心与齿轮二27固定连接，齿轮二27与链条14可拆卸连接，滑块二28顶端与弹簧15通过螺钉二19可拆卸连接，弹簧15与凸形薄片23通过凹槽26固定连接，本专利技术涉及一种既可以让汽车减速，还可以把汽车减速所损耗的动能和势能转换为电能保存起来的一-种新型环保的减速路障。目的在于回收由于汽车减速和震动损耗的动能和势能，和减缓汽车过路障时产生的震动和噪声。工作原理：实际操作时，操作人员事先将伺服电机ST-L6470H1318与滑块二28可拆卸连接，然后将灯体灯体1与蓄电池29固定连接，然后把控制器6开启，同时灯体1内的转杆一16可通过控制器6调节高度，当灯体1向上运动到达顶端时，点亮LED灯25，在路灯需要维修时只需将灯杆顺着灯柱放到最低端即可进行维修或者更换灯泡，十分方便，无需使用电力维修车，只需一个人和一个电动机即可完成维修工作，既节省了人力也节省了物力。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，包括灯杆(1)、控制器(6)和伺服电机ST-L6470H13(18)，其特征在于：所述灯杆(1)顶端与支架一(3)一侧通过销钉(12)固定连接，所述支架一(3)另一侧与太阳能板(2)底端相焊接，所述灯杆(1)两侧与支架二(4)末端通过销钉(12)连接，所述支架二(4)首端与散热灯罩末端(5)转动连接，所述灯杆(1)与控制器(6)螺钉连接，所述灯杆(1)底端与踏板(7)顶端相胶合。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，包括灯杆(1)、控制器(6)和伺服电机ST-L6470H13(18)，其特征在于：所述灯杆(1)顶端与支架一(3)一侧通过销钉(12)固定连接，所述支架一(3)另一侧与太阳能板(2)底端相焊接，所述灯杆(1)两侧与支架二(4)末端通过销钉(12)连接，所述支架二(4)首端与散热灯罩末端(5)转动连接，所述灯杆(1)与控制器(6)螺钉连接，所述灯杆(1)底端与踏板(7)顶端相胶合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，其特征在于：所述踏板(7)内部还包括轴承一(9)、螺钉一(10)和转杆一(8)，所述踏板(7)与轴承一(9)通过转杆一(8)转动连接，所述转杆一(8)与轴承一(9)通过螺钉一(10)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，其特征在于：所述灯杆(1)内部还包括齿条(13)、齿轮一(11)与销钉(12)，所述灯杆(1)内部焊接有齿条(13)，所述齿条(13)与齿轮一(11)通过齿轮啮合，所述齿轮一(11)内部与销钉(12)相胶合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动能回收与光能利用节能路灯，其特征在于：所述踏板(7)底部还包括连杆一(16)、踏板(7)与伺服电机ST-L6470H13(18)，所述踏板(7)底部与轴承一(9)通过螺钉一(10)固定连接，所述轴承一(9)与轴承二(21)通过连杆一(16)固定连接，所述轴承二(21)与转盘(17)通过销钉(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪俊杨，张维，李恒，
申请(专利权)人：阜阳师范学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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