输入轴和减速器制造技术

本发明专利技术提供一种输入轴和减速器。本发明专利技术的输入轴被第1轴承和第2轴承支承，借助驱动部件被驱动，在内部具有空洞，该输入轴具有：第1支承部，其被所述第1轴承支承；第2支承部，其被所述第2轴承支承；和安装部，其配置于相对于所述第1支承部而言与所述第2支承部相反的一侧的外周面，供所述驱动部件安装。

【技术实现步骤摘要】
输入轴和减速器
本专利技术涉及一种输入轴和减速器。
技术介绍
作为减速器，已知一种包括配置于中央部的圆筒状的输入轴且整体形成为筒状的减速器(例如，参照专利文献1)。在减速器所包括的输入轴，存在安装用于向减速器输入旋转力的带轮、齿轮等驱动部件的情况。作为向输入轴安装驱动部件的方法，采取一种在输入轴的端面形成内螺纹并利用拧入输入轴的端面的内螺纹的螺栓等紧固件来将驱动部件紧固于输入轴的方法。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-107053号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在整体形成为筒状的减速器的情况下，为了使线缆等穿过输入轴的内侧，希望增大输入轴的内径。然而，在像上述那样通过形成输入轴的端面的内螺纹来将驱动部件紧固于输入轴的情况下，需要将输入轴的壁厚设定为内螺纹的内径以上。因此，输入轴的内径的扩大存在界限。在此，本专利技术提供一种实现了内径的扩大的中空的输入轴和包括该输入轴的减速器。用于解决问题的方案本专利技术的一技术方案的输入轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种输入轴，该输入轴被第1轴承和第2轴承支承，借助驱动部件被驱动，在内部具有空洞，其中，/n该输入轴具有：/n第1支承部，其被所述第1轴承支承；/n第2支承部，其被所述第2轴承支承；以及/n安装部，其配置于相对于所述第1支承部而言与所述第2支承部相反的一侧的外周面，供所述驱动部件安装。/n

【技术特征摘要】
20190523 JP 2019-0969861.一种输入轴，该输入轴被第1轴承和第2轴承支承，借助驱动部件被驱动，在内部具有空洞，其中，
该输入轴具有：
第1支承部，其被所述第1轴承支承；
第2支承部，其被所述第2轴承支承；以及
安装部，其配置于相对于所述第1支承部而言与所述第2支承部相反的一侧的外周面，供所述驱动部件安装。


2.根据权利要求1所述的输入轴，其中，
该输入轴具有外周部，该外周部在所述第1支承部和所述第2支承部之间具有恒定的外径且外径与所述安装部的外径相同。


3.根据权利要求1所述的输入轴，其中，
所述安装部将所述驱动部件支承为不能相对于所述安装部相对旋转。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的输入轴，其中，
该输入轴包括密封面，该密封面配置于所述安装部与所述第1支承部之间的外周面，被密封构件密封，
所述安装部是花键轴，
所述安装部的外径与所述密封面的外径相等。


5.根据权利要求1～3中任一项所述的输入轴，其中，
该输入轴包...

【专利技术属性】
技术研发人员：镰形州一，松田有一郎，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP