具有径向加强部分的车轮轮毂轴承制造技术

一种车轮轮毂轴承(10)，用于机动车辆，所述车轮轮毂轴承(10)包括轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)相应地包括径向外圈(31)、至少一个径向内圈(20、34)、在所述径向外圈(31)与所述径向内圈(20、34)之间的至少一列滚动体(32、33)，其中，所述轮毂(20)具有径向加强部分(25)。所述轮毂(20)的径向加强部分(25)相对于座(26)具有小于或等于所述座(26)的长度(l)的25％的错位(d)，所述错位(d)是在所述轮毂(20)上的径向内圈(34)的座(26)的中心线轴线(Y)与所述径向加强部分(25)的中心线轴线(Z)之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
具有径向加强部分的车轮轮毂轴承
本专利技术涉及一种车轮轮毂轴承，该车轮轮毂轴承设置有具有径向加强部分的带凸缘的轮毂。特别地，本专利技术涉及一种改善的车轮轮毂轴承，该车轮轮毂轴承设置有用于将车辆车轮可旋转地支撑在悬架上的一对滚动轴承。这样的应用既包括轴承的外圈可旋转而轴承的内圈固定的情况，又包括内圈旋转而外圈固定的相反情况。本专利技术还适用于任何类型的滚动体(球、滚子、圆锥滚子等)。本专利技术适用于机动车辆的非驱动车轮。
技术介绍
设置有用于将车辆车轮可旋转地支撑在悬架上的轴承单元的车轮轮毂轴承是已知且常用的。轴承单元通常包括一对滚动轴承。根据现有技术，车轮轮毂轴承包括可旋转的轮毂，可旋转的轮毂设置有用于勾住(hooking)机动车辆的旋转元件(例如，车轮或制动元件的盘)的接头，而轴承单元包括外圈、一对内圈和多个滚动体(例如，球、滚子或圆锥滚子)，一对内圈中的一个内圈可以是轮毂本身。所有这些组件都相对于旋转元件(/转动元件)(例如，轮毂和轴承单元的内圈)的旋转轴线具有轴向对称性。通常，轮毂被实现为使得其重量尽可能小，并且因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮轮毂轴承(10)，用于机动车辆，所述车轮轮毂轴承(10)包括轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)进而包括：/n-径向外圈(31)，/n-至少一个径向内圈(20、34)/n-至少一列滚动体(32、33)，在所述径向外圈(31)与所述径向内圈(20、34)之间，其中，所述轮毂(20)具有径向加强部分(25)，/n所述车轮轮毂轴承(10)的特征在于，所述轮毂(20)的径向加强部分(25)相对于座(26)存在小于或等于所述座(26)的长度(l)的25％的错位(d)，所述错位(d)是在所述轮毂(20)上的径向内圈(34)的座(26)的中心线轴线(Y)与所述径向加强部分(25)...

【技术特征摘要】
20190524 IN 2019410207261.一种车轮轮毂轴承(10)，用于机动车辆，所述车轮轮毂轴承(10)包括轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)进而包括：
-径向外圈(31)，
-至少一个径向内圈(20、34)
-至少一列滚动体(32、33)，在所述径向外圈(31)与所述径向内圈(20、34)之间，其中，所述轮毂(20)具有径向加强部分(25)，
所述车轮轮毂轴承(10)的特征在于，所述轮毂(20)的径向加强部分(25)相对于座(26)存在小于或等于所述座(26)的长度(l)的25％的错位(d)，所述错位(d)是在所述轮毂(20)上的径向内圈(34)的座(26)的中心线轴线(Y)与所述径向加强部分(25)的中心线轴线(Z)之间的距离。


2.根据权利要求1所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛里奇奥·贝尔托拉，福斯托·莫雷洛，阿比吉特·索姆万希，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE