一种CrMn弹簧钢大方坯及其一火成材制备方法技术

本发明专利技术公开了一种CrMn弹簧钢大方坯及其一火成材制备方法，该大方坯包括如下化学成分：C 0.52‑0.64％，Si≤0.50％，Mn 0.65‑1.0％，Cr 0.65‑0.95％，其余为Fe和不可避免的杂质，并提供该大方坯的一火成材制备方法。本发明专利技术的弹簧钢组织均匀、致密，弹簧钢脱碳层深都低，脱碳层铁素体含量低，满足稳定杆用弹簧钢对脱碳的控制要求；弹簧钢表面良好；制备方法适当的加热、轧制节奏结合燃气控制，成品弹簧钢脱碳层深度控制良好。

【技术实现步骤摘要】
一种CrMn弹簧钢大方坯及其一火成材制备方法
本专利技术涉及一种弹簧钢大方坯及其一火成材制备方法，尤其涉及一种CrMn弹簧钢大方坯及其一火成材制备方法。
技术介绍
汽车稳定杆是汽车底盘系统重要零部件之一，主要稳定杆材料为Si-Mn系、CrMn系、SiCrV系弹簧钢棒材以及近年来兴起的合金结构钢管。汽车稳定杆用弹簧钢棒材主要规格φ15-27mm，当前主要生产流程包括大方坯二火成材(电炉/转炉冶炼、炉外精炼、真空处理、大方坯连铸、开坯、坯料精整修磨、热轧成材)、小方坯一火成材(电炉/转炉冶炼、炉外精炼、真空处理、连铸(坯型一般小于240mm方)、坯料精整修磨、热轧成材)两种流程。两种流程各有优缺点。二火成材优点是压缩比大、两次加热有利于材料均匀性和致密性的保证，表面质量较好；缺点是成本高，二次加热对弹簧钢脱碳控制不利。小方坯一火成材优点是流程短，有利于高效率生产，成本较低，轧制加热温度较低有利于脱碳控制；缺点是压缩比小不利于组织均匀性和致密性控制。汽车稳定杆是汽车底盘系统重要零部件之一，主要稳定杆材料为Si-Mn系、CrMn系、Si本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CrMn弹簧钢大方坯，其特征在于，包括如下化学成分：C 0.52-0.64％，Si≤0.50％，Mn 0.65-1.0％，Cr 0.65-0.95％，其余为Fe和不可避免的杂质。/n

【技术特征摘要】
1.一种CrMn弹簧钢大方坯，其特征在于，包括如下化学成分：C0.52-0.64％，Si≤0.50％，Mn0.65-1.0％，Cr0.65-0.95％，其余为Fe和不可避免的杂质。


2.一种权利要求1所述CrMn弹簧钢大方坯的一火成材制备方法，其特征在于，包括如下步骤：冶炼、精炼、真空处理、大方坯连铸、加热、轧制、一次冷却、预精轧、二次冷却、精轧、终冷却控温、检验及探伤。


3.根据权利要求2所述CrMn弹簧钢大方坯的一火成材制备方法，其特征在于：所述加热采用五段加热。


4.根据权利要求3所述CrMn弹簧钢大方坯的一火成材制备方法，其特征在于：所述五段加热的预热段温度≤800℃，所述五段加热的加热一段温度≤930℃，所述五段加热的加热二段温度1010-1080℃，所述五段加热的均热一段温度1080-1100℃，所述五段加热的均热二段温度1090-1120℃，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋志，刘文学，江野，郑宏伟，江雁，吕志华，王凯迪，
申请(专利权)人：南京钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32