一种汽车节油器及其方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车节油器及其方法，其组分按质量百分比配比为：2.5‑4.0％的Eu、5.0‑8.5％的Tb、10.0‑12.5％的Nd、4.5‑6.0％Yb、0.52‑0.78％的Lu、2.5‑4.5％的Fe、10.5‑13.5％的Si、2.8‑5.6的Cr、1.8‑4.0％的Ru，余量为AL，所述节油器的组分按质量百分比配比为：3.0％的Eu、6.5％的Tb、11％的Nd、5.0％Yb、0.6％的Lu、4.0％的Fe、12.0％的Si、5.0的Cr、3.6％的Ru，余量为AL，所述节油器的组分还包括4.5‑6.0％的Tm，2.8‑4.8％的Sr。本发明专利技术制造的汽车节油器会不断对汽油产生核磁共振，让燃烧更充分，从而会根据车况、路况、车型，小车节油率在15‑30％，货车节油率在15‑25％，动力明显提升，怠速明显平稳，燃烧更完全，减少尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放，从而达到节能环保的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车节油器及其方法
本专利技术涉及节油器
，具体为一种汽车节油器及其方法。
技术介绍
汽车充分燃烧的燃油排出的是二氧化碳和水，燃油燃烧不完全产生一氧化碳和积碳、燃油未燃烧直接排出产生的是碳氢化合物。此时不但浪费了燃油而且污染了空气，由于供气量增加、燃油配给减少，所以燃烧室产生的热量也会减少，从而气缸壁的温度会降低，氮氧化合物的产生也相应减少。综上所述，现有的汽车发动机燃油燃烧不充分，导致能源浪费和环境污染的问题，为此，我们提出一种汽车节油器及其方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车节油器及其方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车节油器，其组分按质量百分比配比为：2.5-4.0％的Eu、5.0-8.5％的Tb、10.0-12.5％的Nd、4.5-6.0％Yb、0.52-0.78％的Lu、2.5-4.5％的Fe、10.5-13.5％的Si、2.8-5.6的Cr、1.8-4.0％的Ru，余量为AL。优选的，所述节油器的组分按质量百分比配比为：3.0％的Eu、6.5％的Tb、11％的Nd、5.0％Yb、0.6％的Lu、4.0％的Fe、12.0％的Si、5.0的Cr、3.6％的Ru，余量为AL。优选的，所述节油器的组分还包括4.5-6.0％的Tm，2.8-4.8％的Sr。一种汽车节油器的制造方法，包括如下步骤：S1、一次熔炼：将原料按质量百分比加入熔炼炉中，加热融化；S2、一次浇铸：将加热融化的熔融体进行浇铸，形成浇铸体；S3、二次熔炼：将浇铸体加入熔炼炉中进行二次熔炼，获得二次熔融体；S4、二次浇铸：将二次熔炼得到的熔融体进行二次浇铸，形成二次浇铸体；S5、三次熔炼：将二次浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得三次熔融体；S6、三次浇铸：将浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得节油器成品。优选的，所述原料和浇铸体在加入的熔炼炉的过程中不断搅拌，熔融体浇铸时采用电磁搅拌及浇铸。优选的，所述步骤S1熔融过程中抽真空至8.0pa，并采用氩气保护，加热至1250℃，保温3h。优选的，所述步骤S3熔融过程中抽真空至15.5pa，并采用氩气保护，升温至1550℃，保温2h。优选的，所述步骤S5熔融过程中抽真空至17.2pa，并采用氩气保护，升温至2000℃，保温20min。优选的，所述一次浇铸、二次浇铸和三次浇铸在浇铸过程中降温至400℃后浇铸。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术制造的汽车节油器会不断对汽油产生核磁共振，让燃烧更充分，从而会根据车况、路况、车型，小车节油率在15-30％，货车节油率在15-25％，动力明显提升，怠速明显平稳，燃烧更完全，减少尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放，从而达到节能环保的作用。具体实施方式下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种技术方案：一种汽车节油器，其组分按质量百分比配比为：2.5-4.0％的Eu、5.0-8.5％的Tb、10.0-12.5％的Nd、4.5-6.0％Yb、0.52-0.78％的Lu、2.5-4.5％的Fe、10.5-13.5％的Si、2.8-5.6的Cr、1.8-4.0％的Ru，余量为AL。一种汽车节油器的制造方法，包括如下步骤：S1、一次熔炼：将原料按质量百分比加入熔炼炉中，加热融化；S2、一次浇铸：将加热融化的熔融体进行浇铸，形成浇铸体；S3、二次熔炼：将浇铸体加入熔炼炉中进行二次熔炼，获得二次熔融体；S4、二次浇铸：将二次熔炼得到的熔融体进行二次浇铸，形成二次浇铸体；S5、三次熔炼：将二次浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得三次熔融体；S6、三次浇铸：将浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得节油器成品。实施例一：一种汽车节油器，其组分按质量百分比配比为：3.0％的Eu、6.5％的Tb、11％的Nd、5.0％Yb、0.6％的Lu、4.0％的Fe、12.0％的Si、5.0的Cr、3.6％的Ru，余量为AL。一种汽车节油器的制造方法，包括如下步骤：S1、一次熔炼：将原料按质量百分比加入熔炼炉中，加热融化；S2、一次浇铸：将加热融化的熔融体进行浇铸，形成浇铸体；S3、二次熔炼：将浇铸体加入熔炼炉中进行二次熔炼，获得二次熔融体；S4、二次浇铸：将二次熔炼得到的熔融体进行二次浇铸，形成二次浇铸体；S5、三次熔炼：将二次浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得三次熔融体；S6、三次浇铸：将浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得节油器成品。本技术方案制造的汽车节油器会不断对汽油产生核磁共振，让燃烧更充分，从而会根据车况、路况、车型，小车节油率在15-30％，货车节油率在15-25％，动力明显提升，怠速明显平稳，燃烧更完全，减少尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放，从而达到节能环保的作用。实施例二：一种汽车节油器，其组分按质量百分比配比为：2.5％的Eu、5.0％的Tb、10.0％的Nd、4.5％Yb、0.52％的Lu、2.5％的Fe、10.5％的Si、2.8的Cr、1.8％的Ru，节油器的组分还包括4.5％的Tm，2.8％的Sr，余量为AL。一种汽车节油器的制造方法，包括如下步骤：S1、一次熔炼：将原料按质量百分比加入熔炼炉中，加热融化，熔融过程中抽真空至8.0pa，并采用氩气保护，加热至1250℃，保温3h；S2、一次浇铸：将加热融化的熔融体进行浇铸，形成浇铸体；S3、二次熔炼：将浇铸体加入熔炼炉中进行二次熔炼，获得二次熔融体，熔融过程中抽真空至15.5pa，并采用氩气保护，升温至1550℃，保温2h；S4、二次浇铸：将二次熔炼得到的熔融体进行二次浇铸，形成二次浇铸体；S5、三次熔炼：将二次浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得三次熔融体，熔融过程中抽真空至17.2pa，并采用氩气保护，升温至2000℃，保温20min；S6、三次浇铸：将浇铸体加入熔炼炉中进行三次熔炼，获得节油器成品，原料和浇铸体在加入的熔炼炉的过程中不断搅拌，熔融体浇铸时采用电磁搅拌及浇铸，一次浇铸、二次浇铸和三次浇铸在浇铸过程中降温至400℃后浇铸。本技术方案制造的汽车节油器会不断对汽油产生核磁共振，让燃烧更充分，从而会根据车况、路况、车型，小车节油率在15-30％，货车节油率在15-25％，动力明显提升，怠速明显平稳，燃烧更完全，减少尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放，从而达到节能环保的作用，因燃烧更完全、更彻底，可有效保护引擎，清除积碳，延长发动机寿命。实施例三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车节油器，其特征在于：其组分按质量百分比配比为：2.5-4.0％的Eu、5.0-8.5％的Tb、10.0-12.5％的Nd、4.5-6.0％Yb、0.52-0.78％的Lu、2.5-4.5％的Fe、10.5-13.5％的Si、2.8-5.6的Cr、1.8-4.0％的Ru，余量为AL。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车节油器，其特征在于：其组分按质量百分比配比为：2.5-4.0％的Eu、5.0-8.5％的Tb、10.0-12.5％的Nd、4.5-6.0％Yb、0.52-0.78％的Lu、2.5-4.5％的Fe、10.5-13.5％的Si、2.8-5.6的Cr、1.8-4.0％的Ru，余量为AL。


2.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征在于：所述节油器的组分按质量百分比配比为：3.0％的Eu、6.5％的Tb、11％的Nd、5.0％Yb、0.6％的Lu、4.0％的Fe、12.0％的Si、5.0的Cr、3.6％的Ru，余量为AL。


3.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征在于：所述节油器的组分还包括4.5-6.0％的Tm，2.8-4.8％的Sr。


4.一种汽车节油器的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、一次熔炼：将原料按质量百分比加入熔炼炉中，加热融化；
S2、一次浇铸：将加热融化的熔融体进行浇铸，形成浇铸体；
S3、二次熔炼：将浇铸体加入熔炼炉中进行二次熔炼，获得二次熔融体；
S4、二次浇铸：将二次熔炼得到的熔...

【专利技术属性】
技术研发人员：边喜，
申请(专利权)人：广州丝若缇娜量子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44