一种防止铝铁复合铸造轮毂淬火裂纹的热处理方法技术

本发明专利技术公开了一种防止铝铁复合铸造轮毂淬火裂纹的热处理方法，特征是将铝铁复合铸造轮毂带着铸芯一并脱模后，用硅酸铝棉板包覆轮毂内圆部分，放入60℃‑90℃的水中淬火2‑5min；保留铸芯，只取下包覆的硅酸铝棉板后将含有铸芯的铝铁复合铸造轮毂在525℃—545℃保温3—5h；然后再次将含有铸芯的铝铁复合铸造轮毂用硅酸铝棉板包覆后在60℃‑90℃的水中淬火2‑5min；最后取下铸芯和包覆的硅酸铝棉板，将铝铁复合轮毂在190—210℃保温3—5h后空冷至常温。本发明专利技术方法减少了因冷却收缩在铝铁复合界面上产生的拉应力，解决了铝铁复合铸造轮毂铝铁复合界面热处理易开裂的问题，可将铝铁复合铸造轮毂的剪切性能提升到46.12MPa，满足铝铁复合铸造汽车轮毂的使用需求和规模化生产需求。

【技术实现步骤摘要】
一种防止铝铁复合铸造轮毂淬火裂纹的热处理方法
本专利技术属于汽车零部件热处理工艺
，具体涉及防止铝铁复合铸造轮毂淬火裂纹的热处理方法。
技术介绍
近年来，汽车轻量化已成为汽车材料研发的一个重要方向，而钢铁和铝合金作为汽车工业的主要原材料，铝铁双金属复合材料是满足轻量化需求的优秀解决方案。中国《特种铸造及有色合金》(2013年第33卷第6期，503-506页)介绍了一种通过铝铁双金属液-固复合铸造的工艺，在铸铁缸套上浇注铝合金，将铝合金和铸铁二者的性能优势结合在一起制备的铝铁双金属复合发动机缸体。但由于铝铁复合界面处易产生脆性的Al-Fe相，且铝合金和铸铁的热收缩系数差异较大，在复合铸件冷却过程中，铝铁复合界面会产生拉应力而导致铝铁复合界面处易发生开裂，从而大大降低了复合铸件的综合性能。而采用液-固复合铸造方式制备的铝铁复合铸造轮毂，在实际生产应用中，还必须通过热处理固溶强化才能满足使用需求，从而导致在铝铁复合铸造轮毂铸件淬火时轮毂铸件内外两侧同时遇冷收缩，铝铁复合界面处产生较大的拉应力，致使铝铁复合界面开裂，严重影响轮毂的性能，限制了铝铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止铝铁复合铸造轮毂淬火裂纹的热处理方法，其特征在于：/n将包括由球墨铸铁镶件(1)和铝合金轮毂本体(2)组成的铝铁复合铸造轮毂铸件带着铸芯(5)一并脱模后，先保留铸芯(5)进行淬火前硅酸铝棉板包覆处理：将轮毂大圆端面置于硅酸铝棉板下托盘(6)上，在轮毂另一侧小圆端面盖上硅酸铝棉板隔热盖(4)，以包覆铝铁复合铸造轮毂内圆部分，然后放入60℃-90℃的水中淬火2-5min；/n再取下隔热盖(4)与下托盘(6)，保留铸芯(5)，将含有铸芯(5)的铝铁复合铸造轮毂在525℃—545℃保温3—5h；/n然后再次将含有铸芯(5)的铝铁复合铸造轮毂大圆端面置于硅酸铝棉板下托盘(6)上，在轮毂另一侧...

【技术特征摘要】
1.一种防止铝铁复合铸造轮毂淬火裂纹的热处理方法，其特征在于：
将包括由球墨铸铁镶件(1)和铝合金轮毂本体(2)组成的铝铁复合铸造轮毂铸件带着铸芯(5)一并脱模后，先保留铸芯(5)进行淬火前硅酸铝棉板包覆处理：将轮毂大圆端面置于硅酸铝棉板下托盘(6)上，在轮毂另一侧小圆端面盖上硅酸铝棉板隔热盖(4)，以包覆铝铁复合铸造轮毂内圆部分，然后放入60℃-90℃的水中淬火2-5min；
再取下隔热盖(4)与下托盘(6)，保留...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翌庆，赵斌，陈旭，
申请(专利权)人：合肥工业大学，来特威科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34