海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机以及倒缆方法技术

本发明专利技术公开了一种海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机以及倒缆方法，其中海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机包括：磁粉制动器、联轴器、激磁电流调节器、齿轮减速机以及摩擦卷盘，磁粉制动器的输出轴通过联轴器与齿轮减速机的输入轴连接；激磁电流调节器通过电缆与磁粉制动器连接；摩擦卷盘的中心设置在齿轮减速机的输出轴上；摩擦卷盘包括卷轴和设置于卷轴两侧的卷轮，卷轴上设置有螺旋槽，钢缆缠绕于卷轴上。本发明专利技术能够解决人工预加张力法的夹缆问题以及传统的机器预加张力法的陷缆、预加的张力大小不稳定、橡胶环形压带易产生磨损以及作业效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机以及倒缆方法
本专利技术涉及海洋油气开采设备
，尤其涉及一种海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机以及倒缆方法。
技术介绍
海洋地质绞车安装在地质调查船上，用于牵引取样设备获取海底底质样品或在水中拖拽调查设备，绞车上的钢缆长度为1万米，载荷可达8吨。由于受到海洋环境和作业特性的影响，随着钢缆使用时间的增加和自身的物理损耗，当其长度短到一定程度就不能使用而需要对绞车更换新缆，也就是说要将储存在储缆滚筒上的新钢缆倒入到地质绞车中。新的钢缆未使用前其结构是比较疏松的，受力预拉后单位缆长会伸长，缆径全缩小。因此，1万米长的钢缆在倒入地质绞车的过程中要对缆预加其最大承载力15％-20％的张力，以确保钢缆在滚筒中多圈多层缠绕排列的密实性和刚性。否则，绞车在带载工作时在滚筒的钢缆出缆端的缆会沿滚筒径向陷入到下几层的钢缆中，从而发生夹缆事故。事故轻则损伤价值不菲的钢缆，重则缆无法拉出来，导致需要现场切断钢缆，放出上几层的钢缆，拉入陷入的钢缆，再重新将缆卷上滚筒。在船上进行这样的修复工作，是很费时费力，将严重影响海上调查的正常作业。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机，其特征在于，包括：磁粉制动器、联轴器、激磁电流调节器、齿轮减速机以及摩擦卷盘，/n所述磁粉制动器的输出轴通过所述联轴器与所述齿轮减速机的输入轴连接；/n所述激磁电流调节器通过电缆与所述的磁粉制动器连接；/n所述摩擦卷盘的中心设置在所述齿轮减速机的输出轴上；/n所述摩擦卷盘包括卷轴和设置于所述卷轴两侧的卷轮，所述卷轴上设置有螺旋槽，钢缆缠绕于所述卷轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机，其特征在于，包括：磁粉制动器、联轴器、激磁电流调节器、齿轮减速机以及摩擦卷盘，
所述磁粉制动器的输出轴通过所述联轴器与所述齿轮减速机的输入轴连接；
所述激磁电流调节器通过电缆与所述的磁粉制动器连接；
所述摩擦卷盘的中心设置在所述齿轮减速机的输出轴上；
所述摩擦卷盘包括卷轴和设置于所述卷轴两侧的卷轮，所述卷轴上设置有螺旋槽，钢缆缠绕于所述卷轴上。


2.根据权利要求1所述的海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机，其特征在于，还包括入缆导向器和入缆导向支架，所述入缆导向器设置在所述入缆导向支架顶部，所述钢缆一端穿过所述入缆导向器。


3.根据权利要求2所述的海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机，其特征在于，所述入缆导向器包括两个第一导向板和两个第一导向柱，所述两个第一导向板相对设置，所述两个第一导向柱相对设置。


4.根据权利要求3所述的海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机，其特征在于，还包括出缆导向器和出缆导向支架，所述出缆导向器设置于所述出缆导向支架的顶部，所述钢缆的另一端穿过所述出缆导向器。


5.根据权利要求4所述的海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机，其特征在于，所述出缆导向器包括两个第二导向板和两个第二导向柱，所述两个第二导向板相对设置，所述两个第二导向柱相对设置。


6.根据权利要求5所述的海洋地质绞车钢缆倒缆阻尼机，其特征在于，还包括弹性压缆器，所述弹性压缆器包括压缆杆体和压缆头，所述压缆杆体一端安装在所述两个第二导向板顶部，压缆杆体的另一端设置所述压缆头，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿雪樵，王俊珠，李力，李柯良，任旭光，杨楠，田烈余，廖天保，王世栋，刘碧荣，
申请(专利权)人：广州海洋地质调查局，
类型：发明
国别省市：广东;44