一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺制造技术

本发明专利技术提供一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，所述固定座的外侧表面固定连接有第一桨叶，所述第一桨叶的下方设置有第二桨叶，且第一桨叶和第二桨叶的内部均开设有空腔，所述第一桨叶的中间位置处开设有安装孔，且第一桨叶和第二桨叶的两侧连接处均设置有碰撞组件，所述第一桨叶的下表面固定连接有第一加强组件，所述第二桨叶的上表面固定连接有第二加强组件。通过设置有第一加强组件和第二加强组件，可以增加桨叶的结构强度，减轻了桨叶的重量，通过设置有碰撞组件，在桨叶受到碰撞时，加强挡板可以对其进行保护，避免其受到损坏，密封垫可以增加第一桨叶和第二桨叶连接处的密封性，避免外界的水流和杂质进入空腔内部。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺
本专利技术属于轮船螺旋桨
，尤其涉及一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺。
技术介绍
轮船在生活中运用广泛，轮船的推进有两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是通过螺旋桨进行推进，轮船螺旋桨是指靠桨叶在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，轮船螺旋桨需要的结构强度高，一般采用不锈钢进行锻造。但是现有的轮船螺旋桨仍然存在一些不足之处，比如现有的轮船螺旋桨一般为实心结构，整体重量较高，影响旋转效率，同时单一的螺旋桨损坏时只能进行整体更换，维修时间和成本过高，而且现有的轮船螺旋桨的边缘处容易受到碰撞，损害几率较高。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供轮船螺旋桨，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，由以下具体技术手段所达成：一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，包括固定座，所述固定座的外侧表面固定连接有第一桨叶，所述第一桨叶的下方设置有第二桨叶，且第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的外侧表面固定连接有第一桨叶(2)，所述第一桨叶(2)的下方设置有第二桨叶(6)，且第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的内部均开设有空腔(4)，所述第一桨叶(2)的中间位置处开设有安装孔(3)，且第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的两侧连接处均设置有碰撞组件(9)，所述第一桨叶(2)的下表面固定连接有第一加强组件(7)，所述安装孔(3)的内部安装有固定螺栓(5)，所述第二桨叶(6)的上表面固定连接有第二加强组件(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的外侧表面固定连接有第一桨叶(2)，所述第一桨叶(2)的下方设置有第二桨叶(6)，且第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的内部均开设有空腔(4)，所述第一桨叶(2)的中间位置处开设有安装孔(3)，且第一桨叶(2)和第二桨叶(6)的两侧连接处均设置有碰撞组件(9)，所述第一桨叶(2)的下表面固定连接有第一加强组件(7)，所述安装孔(3)的内部安装有固定螺栓(5)，所述第二桨叶(6)的上表面固定连接有第二加强组件(8)。


2.根据权利要求1所述一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，其特征在于：所述第一加强组件(7)包括第一支撑杆(701)、第一支撑架(702)、第一连接杆(703)和连接卡槽(704)，所述第一支撑架(702)的两侧均固定连接有第一支撑杆(701)，所述第一支撑杆(701)的上表面固定连接有第一连接杆(703)，且第一支撑杆(701)的下表面开设有连接卡槽(704)。


3.根据权利要求1所述一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，其特征在于：所述第二加强组件(8)包括第二连接卡块(801)、第二连接杆(802)、第二支撑架(803)、连接弹簧(804)和第二支撑杆(805)，所述第二支撑架(803)的两侧均固定连接有第二支撑杆(805)，所述第二支撑杆(805)的下表面固定连接有第二连接杆(802)，且第二支撑架(803)的上表面固定连接有第二连接卡块(801)，所述第二连接卡块(801)的上表面固定连接有连接弹簧(804)。


4.根据权利要求1所述一种用于轮船的高效螺旋桨及生产工艺，其特征在于：所述碰撞组件(9)包括缓冲杆(901)、缓冲弹簧(902)、密封垫(903)、加强挡板(904)、加固杆(905)和连接卡板(906)，所述加强挡板(904)的内侧表面固定连接有加固杆(905)，且加强挡板(904)的内侧表面位于加固杆(905)的上下端位置处均固定连接有缓冲杆(901)，所述加固杆(905)的内侧末端固定连接有连接卡板(906)，且加固杆(905)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丽，
申请(专利权)人：安徽志恒智能装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34