【技术实现步骤摘要】
一种模块化设计的电动摩托车车架总成
本专利技术涉及电动摩托车部件
，具体为一种模块化设计的电动摩托车车架总成。
技术介绍
现如今摩托车已经成为较为普遍的一种交通出行的工具，特别在农村和偏远山村等交通不是很发达的地区尤为普遍，几乎成为每家每户出行必不可少的工具之一，而现有的摩托车普遍采用燃油作为动力来源，随着科学发展的不断进步，人们对于环境保护的意思也越来越强，因此使用燃油的摩托车就存在着尾气排放污染环境等问题，同时摩托车在设计过程中采用的整体车架的设计导致摩托车十分笨重，人们在使用摩托车时存在很多的不方便，同时摩托车本身过于笨重需要耗费很大的动力源来驱动摩托车前行，因此市场上推出了电动摩托车，电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成；但是市场上推出的电动摩托车一般还都采用整体车架的设计，由于整体车架的各部件之间连接较为复杂，因此在对整体车架进行生产时需要用到很多的夹具等，生产制造过程繁杂，同时整体车架同样会导致电动摩托车本身重量过重，需要耗...
【技术保护点】
1.一种模块化设计的电动摩托车车架总成，包括第一组件模块（1）、第二组件模块（2）以及第三组件模块（3），其特征在于：所述第二组件模块（2）由两个主梁架（4）、若干支撑竖杆（5）、电池堆放机构（6）和置物机构（7）组成，两个所述主梁架（4）对称设置，两个所述主梁架（4）之间固定连接有若干等距设置的所述支撑竖杆（5），其中位于顶部的所述主梁架（4）之间固定连接有电池堆放机构（6）和置物机构（7），两个所述主梁架（4）之间两侧分别固定连接有第一固定板（8）和第二固定板（9），所述第一固定板（8）一侧固定连接有两个第一连接件（10），所述第二固定板（9）一侧固定连接有两个第二连接...
【技术特征摘要】
1.一种模块化设计的电动摩托车车架总成，包括第一组件模块（1）、第二组件模块（2）以及第三组件模块（3），其特征在于：所述第二组件模块（2）由两个主梁架（4）、若干支撑竖杆（5）、电池堆放机构（6）和置物机构（7）组成，两个所述主梁架（4）对称设置，两个所述主梁架（4）之间固定连接有若干等距设置的所述支撑竖杆（5），其中位于顶部的所述主梁架（4）之间固定连接有电池堆放机构（6）和置物机构（7），两个所述主梁架（4）之间两侧分别固定连接有第一固定板（8）和第二固定板（9），所述第一固定板（8）一侧固定连接有两个第一连接件（10），所述第二固定板（9）一侧固定连接有两个第二连接件（11），两个所述第一连接件（10）之间焊接有踏板架（12），所述第一组件模块（1）与踏板架（12）一侧固定连接，所述第三组件模块（3）与两个所述第二连接件（11）之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种模块化设计的电动摩托车车架总成，其特征在于：所述电池堆放机构（6）包括支撑底板（601），所述支撑底板（601）两端均固定连接有支撑挡板（602），两块支撑挡板（602）相对应的一侧均固定连接有夹紧机构（13），所述支撑底板（601）两侧均等距均匀的固定连接有若干固定杆（603），位于支撑底板（601）两侧的若干固定杆（603）顶端均固定连接有支撑横杆（604），两个所述支撑横杆（604）与位于顶部的所述主梁架（4）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种模块化设计的电动摩托车车架总成，其特征在于：所述夹紧机构（13）包括与所述支撑挡板（602）一侧固定连接有固定底座（131），所述固定底座（131）顶端开设有开槽（132），所述固定底座（131）外侧活动连接有夹持块（133），所述开槽（132）底端固定连接有高弹力弹簧（134）的一端，所述高弹力弹簧（134）的另一端与所述夹持块（133）底端固定连接，所述夹持块（133）顶端固定连接有橡胶块（135）。
4.根据权利要求1所述的一种模块化设计的电动摩托车车架总成，其特征在于：所述置物机构（7）包括分别与位于顶部的所述主梁架（4）两侧固...
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