一种极柱整体注塑的电池盖板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种极柱整体注塑的电池盖板结构，包括电池光板；电池光板的左右两端，分别开有正极安装槽和负极安装槽；正极安装槽内放置有正极密封圈和正极极柱；正极极柱位于正极密封圈的顶部；负极安装槽内放置有负极密封圈和负极极柱的右端；负极极柱的右端位于负极密封圈的顶部；负极极柱的左端，放置于负极定位片中；负极定位片固定连接电池光板的顶面；正极安装槽的顶部凸环的外壁，通过注塑的方式，安装有正极外绝缘环；负极安装槽的顶部凸环的外壁和负极定位片的外壁，通过注塑方式，安装有负极外绝缘环。本实用新型专利技术结构设计科学，能够在保证电池盖板的工作性能的前提下，有效降低电池的电池盖板的体积占比，节省宝贵的安装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种极柱整体注塑的电池盖板结构
本技术涉及电池制造
，特别是涉及一种极柱整体注塑的电池盖板结构。
技术介绍
锂离子电池由于具有安全、效率高、无污染、比能量高、原材料丰富、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备上得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面，因此对锂离子电池的性能要求越来越高。目前，我国正在全面开发使用锂离子电芯的电动汽车。电动汽车的续航里程要求较高，但是，目前锂离子电池的能量比较低，能量比太低，会直接影响电动汽车的续航里程，因此，为了提高电动汽车的使用效果，提高电池的容量，采用降低结构零部件(例如电池盖板)的体积占比的方法，是最有效，最直接的方法。此外，电池电芯的价格较高，会使电动汽车的价格居高不下，所以降低的结构零部件的制造成本，也可以在一定程度上降低电池的成本，从而使电动汽车降价，让老百姓可以更容易地接受购买。因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够在保证电池盖板的工作性能的前提下，有效降低电池的电池盖板的体积占比，节省宝贵的安装空间。...

【技术保护点】
1.一种极柱整体注塑的电池盖板结构，其特征在于，包括电池光板(1)；/n电池光板(1)的左右两端，分别开有正极安装槽(100)和负极安装槽(200)；/n正极安装槽(100)内放置有正极密封圈(6)和正极极柱(2)；/n正极极柱(2)位于正极密封圈(6)的顶部，且与正极安装槽(100)的内侧壁相接触；/n负极安装槽(200)内放置有负极密封圈(7)和负极极柱(3)的右端；/n负极极柱(3)的右端位于负极密封圈(7)的顶部，且与负极安装槽(200)的内侧壁不相接触；负极极柱(3)的左端，放置于负极定位片(8)中；/n负极定位片(8)固定连接电池光板(1)的顶面；/n正极安装槽(100)的顶部凸环...

【技术特征摘要】
1.一种极柱整体注塑的电池盖板结构，其特征在于，包括电池光板(1)；
电池光板(1)的左右两端，分别开有正极安装槽(100)和负极安装槽(200)；
正极安装槽(100)内放置有正极密封圈(6)和正极极柱(2)；
正极极柱(2)位于正极密封圈(6)的顶部，且与正极安装槽(100)的内侧壁相接触；
负极安装槽(200)内放置有负极密封圈(7)和负极极柱(3)的右端；
负极极柱(3)的右端位于负极密封圈(7)的顶部，且与负极安装槽(200)的内侧壁不相接触；负极极柱(3)的左端，放置于负极定位片(8)中；
负极定位片(8)固定连接电池光板(1)的顶面；
正极安装槽(100)的顶部凸环的外壁，通过注塑的方式，安装有正极外绝缘环(4)；
正极外绝缘环(4)的底面，与电池光板(1)的顶面紧密接触；
负极安装槽(200)的顶部凸环的外壁和负极定位片(8)的外壁，通过注塑的方式，安装有负极外绝缘环(5)；
负极外绝缘环(5)的底面，与电池光板(1)的顶面紧密接触。


2.如权利要求1所述的电池盖板结构，其特征在于，负极安装槽(200)的左侧边缘具有预留的豁口(2001)，用于嵌入式放置负极极柱(3)的中部；
负极极柱(3)的左右两端底面，位于同一水平面上。


3.如权利要求1所述的电池盖板结构，其特征在于，负极定位片(8)是上端开口的定位片。


4.如权利要求1所述的电池盖板结构，其特征在于，电池光板(1)在负极安装槽(200)的左边，开有一个压力翻转膜安装槽(300)；
压力翻转膜安装槽(300)中激光焊接有压力翻转膜(11)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵博文，刘凤龙，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12