一种汽车天窗面差检测用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车天窗技术领域，且公开了一种汽车天窗面差检测用防护装置，包括车身，车身的一侧滑动连接有连接管，连接管的表面套接有运动导轨，连接管远离车身的一端滑动连接有控制杆，控制杆的表面套接有套环A，套环A的表面固定连接有固定柱，固定柱远离套环A的一端与运动导轨外表面固定连接。该汽车天窗面差检测用防护装置，通过扫描仪A、扫描仪B实现对汽车天窗上下两个面检测时避免直接接触，对汽车天窗的伤害，车身表面安装的有支撑柱，支撑柱的顶部设置的有吸盘在竖直方向支撑汽车天窗，挡板的表面设置的有橡胶垫，保护汽车天窗四条边，解决了在对汽车天窗面差检测时对汽车天窗的划伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗面差检测用防护装置
本技术涉及汽车天窗
，具体为一种汽车天窗面差检测用防护装置。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。目前对汽车天窗面差的检测通常时在成品后人工检测，人工检测接触汽车天窗检测时容易对汽车天窗造成划伤，并且效率不高不能实现全部检测。
技术实现思路
(一)解决的技术问题(二)针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车天窗面差检测用防护装置，具备效率高，避免人工检测接触汽车天窗检测时容易对汽车天窗造成划伤等优点，解决了人工检测接触汽车天窗检测时容易对汽车天窗造成划伤，并且效率不高不能实现全部检测的问题。(二)技术方案为实现上述具备效率高，避免人工检测接触汽车天窗检测时容易对汽车天窗造成划伤目的，本技术提供如下技术方案：车身的一侧滑动连接有连接管，连接管的表面套接有运动导轨，连接管远离车身的一端滑动连接有控制杆，控制杆的表面套接有套环A，套环A的表面固定连接有固定柱，固定柱远离套环A的一端与运动导轨外表面固定连接，控制杆的远离连接管的一端固定连接在连接柱的顶部，连接柱一侧底部活动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有轴承，轴承的表面固定连接有定位杆，定位杆远离轴承的一端与运动导轨外表面固定连接，螺纹杆远离连接柱的一端固定连接有转动杆，转动杆顶部固定连接有传动柱，传动柱远离转动杆的一端固定连接有传动杆，传动杆的表面与运动导轨滑动连接，传动杆远离传动柱的一端滑动连接有固定杆，固定杆的一侧与车身固定连接；转动杆的底部固定连接有伸缩杆，伸缩杆远离转动杆的一端固定连接有套环B，套环B远离伸缩杆的一侧固定连接有弹簧，弹簧远离套环B的一端固定连接在调节箱内壁的一侧，调节箱一侧与伸缩杆表面套接，调节箱一侧与运动导轨固定连接，一侧运动导轨的外表面固定连接有固定杆，固定杆远离运动导轨的一端固定连接有固定支架，固定支架的顶部固定连接有连接杆，连接杆的底部固定连接有扫描仪B，连接杆远离固定支架的一端固定连接有支撑杆，支撑杆底部与另一侧的运动导轨外表面固定连接；车身的上表面固定连接有扫描仪A，车身的上表面固定连接有挡板，挡板一侧表面固定连接有橡胶垫，车身的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有吸盘。优选的，挡板的数量为四个，四个挡板分布在车身四边的中部，每个挡板表面连接的有橡胶垫。优选的，支撑柱的数量为两个，两个支撑柱关于车身中心对称分布，每个支撑柱顶部安装的有吸盘，吸盘采用橡胶吸盘。优选的，扫描仪A的与扫描仪B在竖直方向共线。优选的，控制杆的一端为斜坡面。优选的，轴承内设置的有与螺纹杆对应的螺纹，螺纹杆的一端为旋转的斜坡面。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车天窗面差检测用防护装置，具备以下有益效果：1、该汽车天窗面差检测用防护装置，通过扫描仪A、扫描仪B实现对汽车天窗上下两个面检测时避免直接接触，对汽车天窗的伤害，车身表面安装的有支撑柱，支撑柱的顶部设置的有吸盘在竖直方向支撑汽车天窗，挡板的表面设置的有橡胶垫，保护汽车天窗四条边，解决了在对汽车天窗面差检测时对汽车天窗的划伤的问题。2、该汽车天窗面差检测用防护装置，通过固定杆，固定杆一侧设置的有传动杆，传动杆的一侧设置的有传动柱，传动柱的一端连接转动杆，转动杆连接有螺纹杆，螺纹杆一侧设置的有控制杆，控制杆的一侧设置的有连接管，连接管将扫描仪A的数据传出，车身设置在运动导轨上，解决了人工对汽车天窗检测时误差较大，不能实现对每一个汽车天窗的检测问题。附图说明图1为本技术结构3D示意图；图2为本技术结构局部俯视图；图3为本技术结构局部剖视图；图4为本技术图2的A处放大图；图5为本技术结构调节箱的剖视图。图中：1车身、2挡板、3橡胶垫、4支撑柱、5吸盘、6固定支架、7扫描仪A、8弹簧、9固定杆、10支撑杆、11连接杆、12扫描仪B、13运动导轨、14连接管、15控制杆、16套环A、17固定柱、18连接柱、19螺纹杆、20轴承、21定位杆、22转动杆、23传动柱、24传动杆、25伸缩杆、26调节箱、27套环B。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种汽车天窗面差检测用防护装置，包括车身1，车身1的一侧滑动连接有连接管14，连接管14的表面套接有运动导轨13，连接管14远离车身1的一端滑动连接有控制杆15，控制杆15的一端为斜坡面，运动时控制连接管14的运动，控制杆15的表面套接有套环A16，套环A16的表面固定连接有固定柱17，固定柱17远离套环A16的一端与运动导轨13外表面固定连接，控制杆15的远离连接管14的一端固定连接在连接柱18的顶部，连接柱18一侧底部活动连接有螺纹杆19，轴承20内设置的有与螺纹杆19对应的螺纹，螺纹杆19的一端为旋转的斜坡面，转动时由较低的面转到较高的面推动连接柱18运动，螺纹杆19的表面螺纹连接有轴承20，轴承20的表面固定连接有定位杆21，定位杆21远离轴承20的一端与运动导轨13外表面固定连接，螺纹杆19远离连接柱18的一端固定连接有转动杆22，转动杆22顶部固定连接有传动柱23，传动柱23远离转动杆22的一端固定连接有传动杆24，传动杆24的表面与运动导轨13滑动连接，传动杆24远离传动柱23的一端滑动连接有固定杆9，固定杆9的一侧与车身1固定连接；转动杆22的底部固定连接有伸缩杆25，伸缩杆25远离转动杆22的一端固定连接有套环B27，套环B27远离伸缩杆25的一侧固定连接有弹簧8，弹簧8远离套环B27的一端固定连接在调节箱26内壁的一侧，调节箱26一侧与伸缩杆25表面套接，调节箱26一侧与运动导轨13固定连接，一侧运动导轨13的外表面固定连接有固定杆9，固定杆9远离运动导轨13的一端固定连接有固定支架6，固定支架6的顶部固定连接有连接杆11，连接杆11的底部固定连接有扫描仪B12，连接杆11远离固定支架6的一端固定连接有支撑杆10，支撑杆10底部与另一侧的运动导轨13外表面固定连接；车身1的上表面固定连接有扫描仪A7，扫描仪A7的与扫描仪B12在竖直方向共线，扫描仪A7对汽车天窗底部面的扫描，扫描仪B12对汽车天窗顶部扫描，避免直接接触天窗造成伤害，车身1的上表面固定连接有挡板2，挡板2的数量为四个，四个挡板2分布在车身1四边的中部，每个挡板2表面连接的有橡胶垫3，橡胶垫3可以汽车天窗边的保护，挡板2一侧表面固定连接有橡胶垫3，车身1的上表面固定连接有支撑柱4，支撑柱4的顶部固定连接有吸盘5，支撑柱4的数量为两个，两个支撑柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗面差检测用防护装置，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的一侧滑动连接有连接管(14)，连接管(14)的表面套接有运动导轨(13)，连接管(14)远离车身(1)的一端滑动连接有控制杆(15)，控制杆(15)的表面套接有套环A(16)，套环A(16)的表面固定连接有固定柱(17)，固定柱(17)远离套环A(16)的一端与运动导轨(13)外表面固定连接，控制杆(15)的远离连接管(14)的一端固定连接在连接柱(18)的顶部，连接柱(18)一侧底部活动连接有螺纹杆(19)，螺纹杆(19)的表面螺纹连接有轴承(20)，轴承(20)的表面固定连接有定位杆(21)，定位杆(21)远离轴承(20)的一端与运动导轨(13)外表面固定连接，螺纹杆(19)远离连接柱(18)的一端固定连接有转动杆(22)，转动杆(22)顶部固定连接有传动柱(23)，传动柱(23)远离转动杆(22)的一端固定连接有传动杆(24)，传动杆(24)的表面与运动导轨(13)滑动连接，传动杆(24)远离传动柱(23)的一端滑动连接有固定杆(9)，固定杆(9)的一侧与车身(1)固定连接；/n转动杆(22)的底部固定连接有伸缩杆(25)，伸缩杆(25)远离转动杆(22)的一端固定连接有套环B(27)，套环B(27)远离伸缩杆(25)的一侧固定连接有弹簧(8)，弹簧(8)远离套环B(27)的一端固定连接在调节箱(26)内壁的一侧，调节箱(26)一侧与伸缩杆(25)表面套接，调节箱(26)一侧与运动导轨(13)固定连接，一侧运动导轨(13)的外表面固定连接有固定杆(9)，固定杆(9)远离运动导轨(13)的一端固定连接有固定支架(6)，固定支架(6)的顶部固定连接有连接杆(11)，连接杆(11)的底部固定连接有扫描仪B(12)，连接杆(11)远离固定支架(6)的一端固定连接有支撑杆(10)，支撑杆(10)底部与另一侧的运动导轨(13)外表面固定连接；/n车身(1)的上表面固定连接有扫描仪A(7)，车身(1)的上表面固定连接有挡板(2)，挡板(2)一侧表面固定连接有橡胶垫(3)，车身(1)的上表面固定连接有支撑柱(4)，支撑柱(4)的顶部固定连接有吸盘(5)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗面差检测用防护装置，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的一侧滑动连接有连接管(14)，连接管(14)的表面套接有运动导轨(13)，连接管(14)远离车身(1)的一端滑动连接有控制杆(15)，控制杆(15)的表面套接有套环A(16)，套环A(16)的表面固定连接有固定柱(17)，固定柱(17)远离套环A(16)的一端与运动导轨(13)外表面固定连接，控制杆(15)的远离连接管(14)的一端固定连接在连接柱(18)的顶部，连接柱(18)一侧底部活动连接有螺纹杆(19)，螺纹杆(19)的表面螺纹连接有轴承(20)，轴承(20)的表面固定连接有定位杆(21)，定位杆(21)远离轴承(20)的一端与运动导轨(13)外表面固定连接，螺纹杆(19)远离连接柱(18)的一端固定连接有转动杆(22)，转动杆(22)顶部固定连接有传动柱(23)，传动柱(23)远离转动杆(22)的一端固定连接有传动杆(24)，传动杆(24)的表面与运动导轨(13)滑动连接，传动杆(24)远离传动柱(23)的一端滑动连接有固定杆(9)，固定杆(9)的一侧与车身(1)固定连接；
转动杆(22)的底部固定连接有伸缩杆(25)，伸缩杆(25)远离转动杆(22)的一端固定连接有套环B(27)，套环B(27)远离伸缩杆(25)的一侧固定连接有弹簧(8)，弹簧(8)远离套环B(27)的一端固定连接在调节箱(26)内壁的一侧，调节箱(26)一侧与伸缩杆(25)表面套接，调节箱(26)一侧与运动导轨(13)固定连接，一侧运动导轨(13)的外表面固定连接有固定杆(9)，固定杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷雷，赵祖磊，
申请(专利权)人：南通捷森自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32