一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置，属于列车车轮检测技术领域。它包括固定机构、测量机构、调节机构、感应机构和校准机构，所述固定机构包括安装板和接杆，安装板一端固定安装于轴承盖上，另一端与接杆固定相连；所述测量机构固定安装于调节机构上，调节机构与接杆固定相连；所述感应机构固定安装于测量机构上，所述校准机构安装于车轮上，用于对测量机构的安装进行校准。采用本实用新型专利技术的装置进行检测时，装置可以跟随车轮移动，从而无需抬起车轮，检测便捷、省时省力，能够为企业降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置
本技术属于列车车轮检测
，更确切的说，涉及一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置。
技术介绍
随着高速、重载铁路以及地铁等轨道交通的快速发展，对轨道车辆行车稳定性、舒适性及车辆轨道系统各个部件使用寿命的要求越来越高。车轮作为轨道车辆重要行走部件，其周向不平顺对轨道车辆运行的安全稳定和舒适性有着至关重要的影响。在列车运行过程中，由于车轮与轨道之间长期摩擦，会对车轮造成不同程度的磨损，如车轮径跳等。所谓车轮径跳是指：车轮踏面滚动圆在同一横剖面内实际表面上个点绕车轴基准轴线回转一周或连续回转时最大变动量。车轮径跳越大，引起的振动将会加快行走零部件的疲劳损坏，加剧车轮磨耗，钢轨波磨，增加噪音，降低乘坐舒适度，严重的会对行车安全造成很大的威胁。因此准确地测量列车车轮的径跳，对于保障列车的行车安全具有重大的意义。现有车轮几何参数的检测手段是静态测量。静态测量是采用镟床等专用设备进行车轮几何参数测量的一种手段，测量优点是精度高，其缺点是设备投入大、成本高，需要耗费大量的人力和物力，而且测量周期较长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置，其特征在于：包括固定机构(3)、测量机构(1)、调节机构(2)、感应机构(4)和校准机构(5)，所述固定机构(3)包括安装板(302)和接杆，安装板(302)一端固定安装于轴承盖(300)上，另一端与接杆固定相连；所述测量机构(1)固定安装于调节机构(2)上，调节机构(2)与接杆固定相连；所述感应机构(4)固定安装于测量机构(1)上，所述校准机构(5)安装于车轮(6)上，用于对测量机构(1)的安装进行校准。/n

【技术特征摘要】
1.一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置，其特征在于：包括固定机构(3)、测量机构(1)、调节机构(2)、感应机构(4)和校准机构(5)，所述固定机构(3)包括安装板(302)和接杆，安装板(302)一端固定安装于轴承盖(300)上，另一端与接杆固定相连；所述测量机构(1)固定安装于调节机构(2)上，调节机构(2)与接杆固定相连；所述感应机构(4)固定安装于测量机构(1)上，所述校准机构(5)安装于车轮(6)上，用于对测量机构(1)的安装进行校准。


2.根据权利要求1所述的一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置，其特征在于：所述安装板(302)通过磁力座(301)与轴承盖(300)固定相连；所述接杆包括第一接杆(304)和第二接杆(307)，第一接杆(304)一端与安装板(302)安装相连，其另一端与第二接杆(307)的一端安装相连，第二接杆(307)的另一端与调节机构(2)固定相连。


3.根据权利要求2所述的一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置，其特征在于：所述轴承盖(300)上对称分布有两个磁力座(301)，所述安装板(302)的主板两端分别设有连接板，均通过连接板与磁力座(301)固定相连；安装板(302)的主板和轴承盖(300)之间还安装有支撑板(303)。


4.根据权利要求3所述的一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置，其特征在于：所述安装板(302)的主板上加工有两个圆弧槽，所述第一接杆(304)端部通过螺栓固定在两个圆弧槽内。


5.根据权利要求4所述的一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量装置，其特征在于：所述接杆上安装有气动弹簧(306)，该气动弹簧(306)采用自锁型气弹簧，其两端分别通过第二安装支架(305)与第一接杆(304)和第二接杆(307)固定相连。


6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种移动便携式车轮踏面周向轮廓测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺子铭，武维贺，芮军，徐见，张小乐，
申请(专利权)人：马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34