挂车电气系统用气阀技术方案

本实用新型专利技术公开了挂车电气系统用气阀，包括阀体，所述阀体的下端设有进气口，所述阀体的左端设有出气口，所述阀体内设有第一腔室和第二腔室，所述进气口和出气口均与第一腔室连通设置，所述第二腔室位于第一腔室的上方并连通设置，所述第一腔室的顶面上固定连接有密封圈，所述密封圈内贯穿插设有T型阀杆。本实用新型专利技术通过设置的限位杆配合限位块对U型衔铁进行限制，使其只能够沿着限位杆进行竖直移动，同时由伸缩弹簧对移动后的U型衔铁进行复位，避免进气时U型衔铁与第二腔室内壁产生较大的摩擦，防止造成U型衔铁磨损，提升U型衔铁的使用寿命，通过T型阀杆上的垫片配合圆台型密封块对出气口进行密封，提高出气口的密封性。

【技术实现步骤摘要】
挂车电气系统用气阀
本技术涉及气阀
，尤其涉及挂车电气系统用气阀。
技术介绍
气阀是压缩机中用来控制气体进出气缸的部件，主要由阀座、阀片、弹簧与升程限制器组成，阀片与阀座之间的升启高度或闭合决定了气体通道的大小和密闭，弹簧主要用以推动阀片关闭，也可减轻阀片开启时与升程限制器的撞击，升程限制器可限制阀片的升程并可承座弹簧。现有的气阀在实际使用时，其衔铁的稳定性较差，进气时容易与阀体内腔产生较大的摩擦，容易造成衔铁磨损，且出气口密封性较差，现提出挂车电气系统用气阀来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出了挂车电气系统用气阀，用于解决
技术介绍
中现有的气阀在实际使用时，其衔铁的稳定性较差，进气时容易与阀体内腔产生较大的摩擦，容易造成衔铁磨损，且出气口密封性较差的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：挂车电气系统用气阀，包括阀体，所述阀体的下端设有进气口，所述阀体的左端设有出气口，所述阀体内设有第一腔室和第二腔室，所述进气口和出气口均与第一腔室连通设置，所述第二腔室位于第一腔室的上方并连通设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.挂车电气系统用气阀，包括阀体（1），所述阀体（1）的下端设有进气口（2），所述阀体（1）的左端设有出气口（3），其特征在于，所述阀体（1）内设有第一腔室（4）和第二腔室（5），所述进气口（2）和出气口（3）均与第一腔室（4）连通设置，所述第二腔室（5）位于第一腔室（4）的上方并连通设置，所述第一腔室（4）的顶面上固定连接有密封圈（6），所述密封圈（6）内贯穿插设有T型阀杆（7），所述T型阀杆（7）位于第二腔室（5）内的一端固定连接有U型衔铁（8），所述T型阀杆（7）的下端设有密封件，所述密封件与出气口（3）相抵接触。/n

【技术特征摘要】
1.挂车电气系统用气阀，包括阀体（1），所述阀体（1）的下端设有进气口（2），所述阀体（1）的左端设有出气口（3），其特征在于，所述阀体（1）内设有第一腔室（4）和第二腔室（5），所述进气口（2）和出气口（3）均与第一腔室（4）连通设置，所述第二腔室（5）位于第一腔室（4）的上方并连通设置，所述第一腔室（4）的顶面上固定连接有密封圈（6），所述密封圈（6）内贯穿插设有T型阀杆（7），所述T型阀杆（7）位于第二腔室（5）内的一端固定连接有U型衔铁（8），所述T型阀杆（7）的下端设有密封件，所述密封件与出气口（3）相抵接触。


2.根据权利要求1所述的挂车电气系统用气阀，其特征在于，所述阀体（1）内设有环形腔室（9），所述第二腔室（5）位于环形腔室（9）内，所述环形腔室（9）内设有励磁线圈（10）。


3.根据权利要求1所述的挂车电气系统用气阀，其特征在于，所述密封圈（6）内设有第三腔室（11），所述T型...

【专利技术属性】
技术研发人员：闪磊，杨志强，杨玉虎，闪亚雷，
申请(专利权)人：河南豫新众宝车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41