一种发动机悬置制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机悬置，属于汽车配件技术领域。它解决了现有发动机悬置缓冲性不佳等问题。本发动机悬置包括内部为安装腔的壳体，壳体的上部具有贯穿的安装孔，壳体的底部具有向安装腔中呈柱状凸出的支撑柱，支撑柱支撑有将安装腔分隔为上腔和下腔的钢板，壳体内设有与钢板硫化固连且将上腔填充的橡胶体，壳体具有嵌入橡胶体的铆压边，橡胶体具有与安装孔方向相一致的穿设孔且穿设孔与水平面的夹角为15°‑25°，下腔内设有弹性支撑钢板的弹性机构。本实用新型专利技术具有缓冲性好和抗震性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置
本技术属于汽车配件
，涉及一种悬置，特别涉及一种发动机悬置。
技术介绍
发动机悬置安装在发动机与车身之间，主要作用是支撑发动机、减少发动机的震动对整车的影响、限制发动机的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。例如中国专利文献资料公开了一种发动机悬置[申请号：201610246729.6；申请公布号：CN106641072A]，其中喷嘴板安装在绝缘体和隔膜之间，以便将内部空间分成上液压腔和下液压腔，封装的液压液根据发动机悬置中体积的变化，经由形成在喷嘴板上的第一流动路径，在上液压腔和下液压腔之间流动，发动机悬置包括第二流动路径，第二流动路径形成在喷嘴板中并具有出口，出口置于第二流动路径的上端并且与上液压腔连通，隔膜连接于喷嘴板的下部以形成下液压腔，并且隔膜被安装成将下液压腔分成主液压腔和副液压腔，阀板位于第二流动路径的上端的上方，其中主液压腔经由第一流动路径与上液压腔连通，副液压腔经由第二流动路径与上液压腔连通，当阀板在施加于上液压腔的负压力的作用下向上移动时，液压液在上液压腔和副液压腔之间经由第二流动路径流动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机悬置，包括内部为安装腔的壳体（1），所述的壳体（1）的上部具有贯穿的安装孔，其特征在于，所述的壳体（1）的底部具有向安装腔中呈柱状凸出的支撑柱（2），所述的支撑柱（2）支撑有将安装腔分隔为上腔和下腔的钢板（3），所述的壳体（1）内设有与钢板（3）硫化固连且将上腔填充的橡胶体（4），所述的壳体（1）具有嵌入橡胶体（4）的铆压边（5），所述的橡胶体（4）具有与安装孔方向相一致的穿设孔（6）且穿设孔（6）与水平面的夹角为15°-25°，所述的下腔内设有弹性支撑钢板（3）的弹性机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置，包括内部为安装腔的壳体（1），所述的壳体（1）的上部具有贯穿的安装孔，其特征在于，所述的壳体（1）的底部具有向安装腔中呈柱状凸出的支撑柱（2），所述的支撑柱（2）支撑有将安装腔分隔为上腔和下腔的钢板（3），所述的壳体（1）内设有与钢板（3）硫化固连且将上腔填充的橡胶体（4），所述的壳体（1）具有嵌入橡胶体（4）的铆压边（5），所述的橡胶体（4）具有与安装孔方向相一致的穿设孔（6）且穿设孔（6）与水平面的夹角为15°-25°，所述的下腔内设有弹性支撑钢板（3）的弹性机构。


2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置，其特征在于，所述的弹性机构包括位于钢板（3）和支撑柱（2）之间的胶垫（7）。


3.根据权利要求2所述的一种发动机悬置，其特征在于，所述的胶垫（7）具有一圈轴向凸出并包覆支撑柱（2）外壁的包覆筒（71），所述的包覆筒（71）的底部弹性地抵触于壳体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯同欢，
申请(专利权)人：玉环通利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33