一种通气的钢板弹簧制造技术

一种通气的钢板弹簧，涉及汽车零件领域，包括本体，所述本体自上而下依次由第一钢板弹簧、第二钢板弹簧、第三钢板弹簧和第四钢板弹簧组成，所述第一钢板弹簧、第二钢板弹簧、第三钢板弹簧和第四钢板弹簧臂展长度依次减小，所述第一钢板弹簧、所述第二钢板弹簧、所述第三钢板弹簧和第四钢板弹簧的中部均为直线段、两端为对称设置的弧线段，在所述直线段上有用于通风散潮的通气腔，加速进入钢板弹簧内的污水的蒸发和流出，保持钢板弹簧的干燥，避免钢板弹簧因潮湿而生锈和被腐蚀，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种通气的钢板弹簧
本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种通气的钢板弹簧。
技术介绍
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势，这时，车桥和车架便相互靠近，当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向，从而起到较好的缓冲作用。然而，在钢板弹簧工作的过程中，由于汽车的前进行驶运动，会迎风吹来许多石尘和溅到许多脏水，大小不一的石尘、脏水会附着在钢板弹簧的表面和缝隙中，长此以往，灰尘和脏水不仅会堵塞缝隙，而且脏水会进入钢板弹簧中，不单使得钢板弹簧加速生锈，还会腐蚀钢板弹簧，所以，对钢板弹簧做好通风有利于将脏水除去，延长钢板弹簧的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种通气的钢板弹簧，加速进入钢板弹簧内的污水的蒸发和流出，保持钢板弹簧的干燥，避免钢板弹簧因潮湿而生锈和被腐蚀，延长使用寿命。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种通气的钢板弹簧，其中，包括本体，所述本体自上而下依次由第一钢板弹簧、第二钢板弹簧、第三钢板弹簧和第四钢板弹簧组成，所述第一钢板弹簧、第二钢板弹簧、第三钢板弹簧和第四钢板弹簧臂展长度依次减小，第一钢板弹簧、第二钢板弹簧、第三钢板弹簧和和第四钢板弹簧中部均设有螺栓孔并穿插着紧固螺栓通过螺帽固定，所述第一钢板弹簧的一端设有向下延伸的圆弧弯曲部，在所述第二钢板弹簧远离所述圆弧弯曲部的一端设有向下的圆弧弯曲延伸部，所述第一钢板弹簧、所述第二钢板弹簧、所述第三钢板弹簧和第四钢板弹簧的中部均为直线段、两端为对称设置的弧线段，在所述直线段上有用于通风散潮的通气腔。作为优选，所述通气腔包括迎风面、直通管和斜通管，所述迎风面为自所述直线段的竖直表面两侧向内并相向延展的倾斜平面，所述直通管为自所述迎风面的末端向内延伸的通管，所述斜通管为分别自两侧的所述迎风面向内延伸至接通另一侧的所述竖直表面的通管。作为优选，在所述迎风面上有用于降低风阻的双向引流面。作为优选，所述双向引流面为自所述迎风面向所述斜通管的管壁弯曲延展的弧形面。作为优选，所述直通管还包括用于将气流分流导向的三分部。作为优选，所述三分部包括收窄直管和侧引管，所述收窄直管为自所述直通管的两侧壁面向内收窄而成的通管，所述侧引管为自所述直通管的两侧壁面向外延伸至接通两侧的所述斜通管的直管。综上所述，本技术可以，加速进入钢板弹簧内的污水的蒸发和流出，保持钢板弹簧的干燥，避免钢板弹簧因潮湿而生锈和被腐蚀，延长使用寿命。附图说明图1为钢板弹簧自由状态的示意图。图2为钢板弹簧伸直状态的示意图。图3为通气腔的截面结构示意图。图4为图3中双向引流面放大示意图。图中：1、本体，2、第一钢板弹簧，3、第二钢板弹簧，4、第三钢板弹簧，5、直线段，6、弧线段，7、迎风面，8、直通管，9、斜通管，10、双向引流面，11、收窄直管，12、侧引管。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1，如图1至图4所示，一种通气的钢板弹簧，其中，包括本体1，本体1自上而下依次由第一钢板弹簧2、第二钢板弹簧3、第三钢板弹簧4和第四钢板弹簧组成，第一钢板弹簧2、第二钢板弹簧3、第三钢板弹簧4和第四钢板弹簧臂展长度依次减小，第一钢板弹簧2、第二钢板弹簧3、第三钢板弹簧4和和第四钢板弹簧中部均设有螺栓孔并穿插着紧固螺栓通过螺帽固定，第一钢板弹簧的一端设有向下延伸的圆弧弯曲部，在第二钢板弹簧远离圆弧弯曲部的一端设有向下的圆弧弯曲延伸部，第一钢板弹簧2、第二钢板弹簧3、第三钢板弹簧4和第四钢板弹簧的中部均为直线段5、两端为对称设置的弧线段6，直线段5的长度一致，在直线段5上有用于通风散潮的通气腔。通气腔位于每一块钢板弹簧直线段的下表面上。如图3所示，通气腔包括迎风面7、直通管8和斜通管9，迎风面7为自直线段的竖直表面两侧向内并相向延展的倾斜平面，迎风面7的高度小于直线段的厚度，直通管8为自迎风面7的末端向内延伸的通管，直通管8贯穿两侧的竖直表面，斜通管9为分别自两侧的迎风面7向内延伸至接通另一侧的竖直表面的通管。斜通管9的末端与直通管8的末端间隔分布于竖直表面上，斜通管9的末端靠近竖直表面的两侧处。当汽车在行驶时，迎风面7会接收空气的冲击，使得空气进入直通管8和斜通管9，空气进入直通管8和斜通管9后，不仅沿着管道向内流动，还会有气流向管道的两侧流动，逐渐形成一种流动和辐射的状态，对钢板弹簧的接触面进行吹风干燥。如图4所示，在迎风面7上有用于降低风阻的双向引流面10。双向引流面10为自迎风面7向斜通管9的管壁弯曲延展的弧形面。可以顺滑地将迎面而来的气流分散至迎风面7和斜通管9内。直通管8还包括用于将气流分流导向的三分部。三分部将流入直通管8的气流再向两侧引导，使得气流在直线段之间的接触面中更多地流动。三分部包括收窄直管11和侧引管12，收窄直管11为自直通管8的两侧壁面向内收窄而成的通管，侧引管12为自直通管8的两侧壁面向外延伸至接通两侧的斜通管9的直管。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通气的钢板弹簧，其特征在于，包括本体（1），所述本体（1）自上而下依次由第一钢板弹簧（2）、第二钢板弹簧（3）、第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧组成，所述第一钢板弹簧（2）、第二钢板弹簧（3）、第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧臂展长度依次减小，第一钢板弹簧（2）、第二钢板弹簧（3）、第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧中部均设有螺栓孔并穿插着紧固螺栓通过螺帽固定，所述第一钢板弹簧的一端设有向下延伸的圆弧弯曲部，在所述第二钢板弹簧远离所述圆弧弯曲部的一端设有向下的圆弧弯曲延伸部，所述第一钢板弹簧（2）、所述第二钢板弹簧（3）、所述第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧的中部均为直线段（5）、两端为对称设置的弧线段（6），在所述直线段（5）上有用于通风散潮的通气腔。/n

【技术特征摘要】
20191223 CN 20192232973301.一种通气的钢板弹簧，其特征在于，包括本体（1），所述本体（1）自上而下依次由第一钢板弹簧（2）、第二钢板弹簧（3）、第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧组成，所述第一钢板弹簧（2）、第二钢板弹簧（3）、第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧臂展长度依次减小，第一钢板弹簧（2）、第二钢板弹簧（3）、第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧中部均设有螺栓孔并穿插着紧固螺栓通过螺帽固定，所述第一钢板弹簧的一端设有向下延伸的圆弧弯曲部，在所述第二钢板弹簧远离所述圆弧弯曲部的一端设有向下的圆弧弯曲延伸部，所述第一钢板弹簧（2）、所述第二钢板弹簧（3）、所述第三钢板弹簧（4）和第四钢板弹簧的中部均为直线段（5）、两端为对称设置的弧线段（6），在所述直线段（5）上有用于通风散潮的通气腔。


2.根据权利要求1所述的一种通气的钢板弹簧，其特征在于，所述通气腔包括迎风面（7）、直通管（8）和斜通管（9），所述迎风面（7）为...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴坚铭，盛军，
申请(专利权)人：浙江伏牛钢板弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33