一种汽车副车架衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车副车架衬套，衬套连接在副车架与后悬架之间，衬套包括支撑内管、支撑外管，设于支撑内管与支撑外管之间的缓冲机构，缓冲机构包括柔性缓冲体、为柔性缓冲体提供可限定的填充空间并对柔性缓冲体进行定位支撑的限定结构，限定结构具有分别位于柔性缓冲体内侧面和外侧面的第一限定部和第二限定部，填充空间形成于第一限定部和第二限定部之间；通过调节限定结构尺寸大小，做到精确减少或增加柔性缓冲体填充量的目的，通过限定结构可以避免通过调节支撑内管外径的方式来增加或减小橡胶填充量，只需设计调节第一限定部和第二限定部之间限定空间的大小即可，在制作上更为简便，制作成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架衬套
本技术涉及汽车用橡胶衬套领域，具体涉及一种汽车副车架衬套。
技术介绍
汽车在实际行驶过程中，汽车的悬架定位参数会动态发生变化，这将对车辆的操纵稳定性、行驶稳定性以及乘坐舒适性产生很大影响，为解决悬架系统的这些问题，在悬架系统中一般都会采用衬套结构，采用衬套结构一方面可以避免因刚性连接所造成的汽车悬架部件之间的运动干涉，另一方面也能缓冲来自地面的振动与冲击，增加操纵稳定性与乘坐舒适性。随着车辆使用要求的提高，整车重量越来越大，加载到副车架与后悬架之间的衬套上的预载荷也随之增大，副车架衬套安装之后，其轴向沿汽车的上下方向延伸，较好的轴向力控制以及承受更大的轴向载荷可以有效提高汽车在行驶过程在颠簸路面的舒适性和衬套的使用寿命，目前汽车上使用的副车架衬套，结构较为简单，由金属外管，金属内管和硫化橡胶组成，面对车型更重的汽车，则需要衬套在轴向的刚度有所增加，则需要减少内管与外管之间橡胶的填充量，以使刚度增加，由于外管是需要安装在副车架安装槽中的，其外径一般不做调节，因此只有通过增大内管外径，才能减少橡胶的填充量，金属的内管不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副车架衬套，所述衬套连接在副车架与后悬架之间，其特征在于：所述衬套包括支撑内管、支撑外管，设于所述支撑内管与支撑外管之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括柔性缓冲体、为所述柔性缓冲体提供可限定的填充空间并对所述柔性缓冲体进行定位支撑的限定结构，所述限定结构具有分别位于柔性缓冲体内侧面和外侧面的第一限定部和第二限定部，所述填充空间形成于所述第一限定部和第二限定部之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架衬套，所述衬套连接在副车架与后悬架之间，其特征在于：所述衬套包括支撑内管、支撑外管，设于所述支撑内管与支撑外管之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括柔性缓冲体、为所述柔性缓冲体提供可限定的填充空间并对所述柔性缓冲体进行定位支撑的限定结构，所述限定结构具有分别位于柔性缓冲体内侧面和外侧面的第一限定部和第二限定部，所述填充空间形成于所述第一限定部和第二限定部之间。


2.根据权利要求1所述的汽车副车架衬套，其特征在于：所述限定结构包括固定设于所述支撑内管外周的限定套，所述第一限定部和第二限定部分别位于所述限定套的外侧和支撑外管的内侧。


3.根据权利要求2所述的汽车副车架衬套，其特征在于：所述第一限定部和第二限定部均具有相对应设置的两组，一组所述第一限定部和第二限定部与另一组所述第一限定部和第二限定部分别位于圆周方向的对应两侧。


4.根据权利要求3所述的汽车副车架衬套，其特征在于：所述第一限定部由支撑外管内侧面形成的凸起构成，且其靠近支撑内管的一侧具有由底部向外上方倾斜延伸的第一斜弧面，所述第二限定部由限定套外侧面形成的凸起构成，且其靠近支撑外管的一侧具有由底部向外上方倾斜延伸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建玉，熊友超，
申请(专利权)人：福沃克汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32