一种市政施工用道路基坑安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括第一壳体，两个所述第一滑块的底部均焊接有第四壳体，两个所述第一滑轨的内部均滑动连接有第二滑块，所述调节杆的内部均匀开设有插孔，所述第三壳体的内部两侧贯穿有两个支撑杆，两个所述支撑杆靠近第二滑块的一端均焊接有第二壳体，两个所述第四滑块靠近第二滑块的一侧均与弧形板焊接；本装置在使用时，通过设置第二滑轨配合第一滑块使本装置可以对一定范围内不同直径的基坑进行安全防护，提高本装置的泛用性，并设置调节杆配合第二滑块使本装置可以根据不同深度的基坑调节上方弧形板的受力点，使本装置受力均匀，更好的对基坑进行安全防护，减少基坑塌方的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政施工用道路基坑安全防护装置
本技术涉及道路基坑安全防护
，具体为一种市政施工用道路基坑安全防护装置。
技术介绍
市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。市政道路的施工需要挖凿大量的基坑，为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，需要对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施对其进行安全保护。中国公开授权专利技术：CN201920781194.1公开了一种市政施工用道路基坑安全防护装置，该装置为减少基坑塌方的可能性，设置三角形支撑板对底部进行有力支撑，并在上方设有多个支撑杆提升装置整体的结构强度，但由于各个基坑的大小及深度各有不同，该装置虽然可以加强基坑内工作的安全性，却不便于针对不同基坑进行安全防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括第一壳体(2)，其特征在于：所述第一壳体(2)的底部两侧安装有两个第二滑轨(27)，两个所述第二滑轨(27)的内部两侧均焊接有两个第三限位块(26)，两个所述第二滑轨(27)的内部均滑动连接有第一滑块(1)，两个所述第一滑块(1)的底部均焊接有第四壳体(25)，两个所述第四壳体(25)的内部相邻处均安装有第一滑轨(23)，两个所述第一滑轨(23)的内部两侧均焊接有两个第二限位块(22)，两个所述第一滑轨(23)的内部均滑动连接有第二滑块(24)，所述第一壳体(2)的内部贯穿有调节杆(3)，所述调节杆(3)的内部均匀开设有插孔(38)，所述插孔(38)...

【技术特征摘要】
1.一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括第一壳体(2)，其特征在于：所述第一壳体(2)的底部两侧安装有两个第二滑轨(27)，两个所述第二滑轨(27)的内部两侧均焊接有两个第三限位块(26)，两个所述第二滑轨(27)的内部均滑动连接有第一滑块(1)，两个所述第一滑块(1)的底部均焊接有第四壳体(25)，两个所述第四壳体(25)的内部相邻处均安装有第一滑轨(23)，两个所述第一滑轨(23)的内部两侧均焊接有两个第二限位块(22)，两个所述第一滑轨(23)的内部均滑动连接有第二滑块(24)，所述第一壳体(2)的内部贯穿有调节杆(3)，所述调节杆(3)的内部均匀开设有插孔(38)，所述插孔(38)的内部插设有插栓(6)，所述调节杆(3)贯穿第一壳体(2)的一端焊接有第三壳体(12)，所述第三壳体(12)的内部两侧贯穿有两个支撑杆(10)，两个所述支撑杆(10)靠近第二滑块(24)的一端均焊接有第二壳体(8)，两个所述支撑杆(10)位于第三壳体(12)内部的一端均焊接有限位板(13)，两个所述限位板(13)的相邻处均与第二弹簧(14)焊接，所述第三壳体(12)的内部两侧均焊接有两个第一限位块(11)，两个所述第二壳体(8)的内部两侧均安装有两个第三滑轨(34)，两个所述第三滑轨(34)的内部两侧均焊接有两个第四限位块(36)，两个所述第三滑轨(34)的内部均滑动连接有第四滑块(35)，两个所述第四滑块(35)靠近第二滑块(24)的一侧均与弧形板(9)焊接，两个所述第四滑块(35)远离弧形板(9)的一侧均焊接有第五弹簧(37)。


2.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护装置，其特征在于：两个所述第一滑块(1)靠近调节杆(3)的一侧均焊接有第一弹簧(7)，两个所述第一弹簧(7)靠近调节杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：程资，
申请(专利权)人：程资，
类型：新型
国别省市：浙江;33