一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置，属于垃圾处理技术领域，目的是为解决现有废轮胎热解装置的缺陷，提供一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置，废乘用车轮胎整胎装入一个箱式热解槽内，热解槽整体进入第一置换室，在第一置换室内用水蒸汽置换热解槽内气体，置换的气体进入热载体加热炉进行焚烧;在热解炉内高温的固体热载体进入热解槽，填满热解槽内轮胎的缝隙，热解槽继续向前完成热解过程;在热解炉末端热解槽整体进入第二置换室，在第二置换室内用水蒸汽置换热实用新型专利技术解槽内热解气；本实用新型专利技术具有克服现有间歇法和连续法轮胎热解的缺陷、节能环保、提高了热解的效率和安全性能高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置
本专利技术涉及废乘用车热解
，具体为一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置。
技术介绍
热解法处理废轮胎是一种常见的处理装置，是GB/T26731-2011《废轮胎加工处理》标准第3.3规定的热解处理。目前废乘用车轮胎整胎热解大多采用间歇式热解，存在处理量低、能量利用不合理和劳动强度大等问题。连续法热解需要将轮胎进行预处理，包括胎圈分离剥离出钢丝，再经粉碎处理成一定粒度的颗粒或小块，由螺旋输送设备送入热解炉进行热解。该连续装置预处理费用高，热解过程中生成的炭黑粉尘混入热解油气中难以分离，严重时携带的炭黑粉尘堵塞油气管路，造成设备超压泄漏着火等安全事故，采用螺旋出料时炭黑被挤压成粒度较小的颗粒，造成环境污染。采用整胎热解技术，可以节省预处理的钢丝剥离、破碎等高耗电环节，而且轮胎在不扰动的情况下完成热解，避免热解油气中携带炭黑，而且热解后的轮胎炭黑与钢丝更容易剥离，炭黑呈块状对环境无污染。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置，具有克服现有间歇法和连续法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置，其特征在于：包括热解槽（1）、第一置换室（2）、热解炉（3）、滑道（4）、第二置换室（5）、冷却室（6）、钢丝（9）和热载体加热炉（11），所述第一置换室（2）左侧安装有滑道（4），所述滑道（4）通过螺丝固定在第一置换室（2）上，所述滑道（4）上安装有热解槽（1），所述热解槽（1）通过管道密封连接在滑道（4）上，所述第一置换室（2）右侧安装有热解炉（3），所述热解炉（3）通过管道密封连接在第一置换室（2）上，所述热解炉（3）右侧安装有第二置换室（5），所述热解炉（3）通过管道密封连接在第二置换室（5）上，所述热解炉（3）上方安装有热载体加热炉（11），所述...

【技术特征摘要】
1.一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置，其特征在于：包括热解槽（1）、第一置换室（2）、热解炉（3）、滑道（4）、第二置换室（5）、冷却室（6）、钢丝（9）和热载体加热炉（11），所述第一置换室（2）左侧安装有滑道（4），所述滑道（4）通过螺丝固定在第一置换室（2）上，所述滑道（4）上安装有热解槽（1），所述热解槽（1）通过管道密封连接在滑道（4）上，所述第一置换室（2）右侧安装有热解炉（3），所述热解炉（3）通过管道密封连接在第一置换室（2）上，所述热解炉（3）右侧安装有第二置换室（5），所述热解炉（3）通过管道密封连接在第二置换室（5）上，所述热解炉（3）上方安装有热载体加热炉（11），所述热解炉（3）通过管道密封连接在热载体加热炉（11）上，所述第二置换室（5）右侧安装有冷却室（6），所述第二置换室（5）通过管道密封连接在冷却室（6）上；
所述热解装置，包括气体置换焚烧、热载体燃烧热解、热解产物降温、出料、热解油气冷却。


2.根据权利要求1所述的一种废乘用车轮胎整胎连续热解装置，其特征在于：所述热解槽（1）为无盖敞口，底部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克营，
申请(专利权)人：李克营，
类型：新型
国别省市：河北;13