一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的不易对汽车内部组装的人为缺陷进行检测的难题，公开了一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置，包括底盘，所述底盘底面均匀安装有万向轮，所述底盘上对称安装有第一螺杆，所述第一螺杆下端固定安装有顶块，所述底盘上表面焊接有支撑座，所述支撑座左右两侧对称焊接有拉环，所述支撑座上侧焊接有支撑筒，所述支撑筒左右两侧对称固接有电机，所述电机中部安装有转盘，所述转盘外周焊接有第一齿条，所述支撑筒内部套有套筒，所述套筒与支撑筒之间均匀装有滚珠。本装置取代了传统的对汽车装配时人为缺陷的检测，通过电机的驱动促使汽车翻转，进而可以对汽车装配时内部组装情况进行检测，减少人为缺陷的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置
本技术涉及汽车装配领域，尤其涉及一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置。
技术介绍
汽车装配线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、测设备有机的组合，以满足汽车零件的装配要求。汽车装配流水线的传输方式有同步传输的(强制式)也可以是非同步传输(柔性式)，根据配置的选择，实现汽车零件手工装配或半自动装配。装配线在汽车的批量生产中不可或缺。说到汽车装配的人为缺陷，大多数都会认为是表面涂漆的划伤或者外壳的挤压变形，都是一些外在的问题，一般都可以进行用人眼直观看到，而在装配的过程中，对汽车组装的零部件较多，如果内部零件出现松动或者一些其它的故障，直接通过人眼也不容易观察，不易直观得知汽车的装配是否合格，因此，急需设计一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置，包括底盘，所述底盘底面均匀安装有万向轮，所述底盘上对称安装有第一螺杆，所述第一螺杆下端固定安装有顶块，所述底盘上表面焊接有支撑座，所述支撑座左右两侧对称焊接有拉环，所述支撑座上侧焊接有支撑筒，所述支撑筒左右两侧对称固接有电机，所述电机中部安装有转盘，所述转盘外周焊接有第一齿条，所述支撑筒内部套有套筒，所述套筒与支撑筒之间均匀装有滚珠，所述套筒外表面焊接有第二齿条，所述套筒内部顶面焊接有套管，所述套管内部套有第二螺杆，所述第二螺杆下端焊接有卡环，所述卡环下表面粘合有保护层，所述套筒内部底面焊接有支撑架，所述支撑架上侧设有支撑板，所述支撑板与支撑架之间连接有第三螺杆。作为本技术的优选技术方案，所述第一螺杆与底盘螺纹配合。作为本技术的优选技术方案，所述顶块底面为橡胶垫。作为本技术的优选技术方案，所述第一齿条与第二齿条啮合配合。作为本技术的优选技术方案，所述卡环为弧形结构。作为本技术的优选技术方案，所述保护层为橡胶材料制成。作为本技术的优选技术方案，所述第二螺杆与套管螺纹配合。作为本技术的优选技术方案，所述第三螺杆与支撑架螺纹配合且与支撑板活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第一螺杆和顶块的配合，可以对该装置进行定位，增加装置的平稳性，通过电机的驱动，可以使套筒进行转动，进而可以带动汽车进行转动，对装配好的汽车检查内部零件装配是否牢固，直接可以通过听声辨别，更加直观方便，通过设置滚珠，将滑动摩擦转换成滚动摩擦，减少套筒与支撑筒之间的摩擦，进而增加该装置的使用寿命，通过卡环与支撑板的配合，可以对汽车进行稳定装夹，在汽车旋转的时候进一步增加安全性。本装置取代了传统的对汽车装配时人为缺陷的检测，通过电机的驱动促使汽车翻转，进而可以对汽车装配时内部组装情况进行检测，减少人为缺陷的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术与斜坡平台配合的侧视图。图中：1、万向轮，2、顶块，3、第一螺杆，4、底盘，5、支撑座，6、拉环，7、支撑筒，8、转盘，9、第一齿条，10、电机，11、滚珠，12、第二齿条，13、套筒，14、第二螺杆，15、套管，16、卡环，17、保护层，18、支撑板，19、支撑架，20、第三螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置，包括底盘4，所述底盘4底面均匀安装有万向轮1，所述底盘4上对称安装有第一螺杆3，所述第一螺杆3下端固定安装有顶块2，所述底盘4上表面焊接有支撑座5，所述支撑座5左右两侧对称焊接有拉环6，所述支撑座5上侧焊接有支撑筒7，所述支撑筒7左右两侧对称固接有电机10，所述电机10中部安装有转盘8，所述转盘8外周焊接有第一齿条9，所述支撑筒7内部套有套筒13，所述套筒13与支撑筒7之间均匀装有滚珠11，所述套筒13外表面焊接有第二齿条12，所述套筒13内部顶面焊接有套管15，所述套管15内部套有第二螺杆14，所述第二螺杆14下端焊接有卡环16，所述卡环16下表面粘合有保护层17，所述套筒13内部底面焊接有支撑架19，所述支撑架19上侧设有支撑板18，所述支撑板18与支撑架19之间连接有第三螺杆20。所述第一螺杆3与底盘4螺纹配合，可以调节顶块2与地面的接触情况，控制该装置的移动与否。所述顶块2底面为橡胶垫，利用橡胶材料起到了防滑作用，更加稳固。所述第一齿条9与第二齿条12啮合配合，齿轮啮合可以稳定带动套筒13转动，使运转更加平稳。所述卡环16为弧形结构，更与汽车顶部进行稳定贴合。所述保护层17为橡胶材料制成，对汽车外壳进行保护，防止刮伤。所述第二螺杆14与套管15螺纹配合。所述第三螺杆20与支撑架19螺纹配合且与支撑板18活动连接，可以对支撑板18进行调节，利用支撑板18与卡环16的配合对汽车进行稳定装夹。工作原理：首先将该装置按照图2所示，移动到平台附近，再通过对第一螺杆3的调节，使顶块2接触地面，实现对该装置的定位，当汽车装配完成后，为了避免在装配的过程中由于人为原因而使配件没有稳固安装，需要对汽车装配后的情况进行检测，具体操作的时候，首先检测人员驾驶汽车通过斜坡的平台开往该装置的支撑板18上，使卡环16处在汽车的顶部，支撑板18处在汽车的底部，使用扳手等工具对第三螺杆20调节，从而通过卡环16和支撑板18的配合对汽车进行夹紧，将电机10接通附近的电源，将电机10的开关打开，使电机10带动转盘8缓慢转动，进而会通过第一齿条9和第二齿条12的啮合，带动套筒13进行缓慢旋转，带动汽车进行缓慢翻转，为了清楚听出汽车内部装配件是否松动或者螺丝是否掉落，使用者将汽车开往支撑板18之后，就将汽车熄火，拉起手刹，这样就减少了噪音，更易听出汽车内部装配是否存在问题，检测装配过程中的人为缺陷，检测完成后，检测人员松开手刹，将汽车从该装置倒出即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置，包括底盘(4)，其特征在于：所述底盘(4)底面均匀安装有万向轮(1)，所述底盘(4)上对称安装有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)下端固定安装有顶块(2)，所述底盘(4)上表面焊接有支撑座(5)，所述支撑座(5)左右两侧对称焊接有拉环(6)，所述支撑座(5)上侧焊接有支撑筒(7)，所述支撑筒(7)左右两侧对称固接有电机(10)，所述电机(10)中部安装有转盘(8)，所述转盘(8)外周焊接有第一齿条(9)，所述支撑筒(7)内部套有套筒(13)，所述套筒(13)与支撑筒(7)之间均匀装有滚珠(11)，所述套筒(13)外表面焊接有第二齿条(12)，所述套筒(13)内部顶面焊接有套管(15)，所述套管(15)内部套有第二螺杆(14)，所述第二螺杆(14)下端焊接有卡环(16)，所述卡环(16)下表面粘合有保护层(17)，所述套筒(13)内部底面焊接有支撑架(19)，所述支撑架(19)上侧设有支撑板(18)，所述支撑板(18)与支撑架(19)之间连接有第三螺杆(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车装配现场减少人为缺陷的控制装置，包括底盘(4)，其特征在于：所述底盘(4)底面均匀安装有万向轮(1)，所述底盘(4)上对称安装有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)下端固定安装有顶块(2)，所述底盘(4)上表面焊接有支撑座(5)，所述支撑座(5)左右两侧对称焊接有拉环(6)，所述支撑座(5)上侧焊接有支撑筒(7)，所述支撑筒(7)左右两侧对称固接有电机(10)，所述电机(10)中部安装有转盘(8)，所述转盘(8)外周焊接有第一齿条(9)，所述支撑筒(7)内部套有套筒(13)，所述套筒(13)与支撑筒(7)之间均匀装有滚珠(11)，所述套筒(13)外表面焊接有第二齿条(12)，所述套筒(13)内部顶面焊接有套管(15)，所述套管(15)内部套有第二螺杆(14)，所述第二螺杆(14)下端焊接有卡环(16)，所述卡环(16)下表面粘合有保护层(17)，所述套筒(13)内部底面焊接有支撑架(19)，所述支撑架(19)上侧设有支撑板(18)，所述支撑板(18)与支撑架(19)之间连接有第三螺杆(20)。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炯，
申请(专利权)人：李炯，
类型：新型
国别省市：河南;41