一种汽车备胎固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎固定装置，包括胎盒，胎盒内固定连接有固定圆管，胎盒的左侧内表面中心处固定连接有两个支撑杆，两个支撑杆的端面固定设置有轴套，轴套的中心处滑动设置有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的另一端固定连接有连接板，连接板的另一端固定连接有平移圆管，平移圆管位于固定圆管的左侧，平移圆管的右侧面设置有两组拉伸装置。该实用新型专利技术，通过第二螺纹杆与轴套上的锁紧螺栓相互配合，通过调整锁紧螺栓压紧第二螺纹杆，可以使平移圆管固定的更加牢固，可以减少备胎与周围物体的碰撞，使备胎固定的更加稳定，当需要更换备胎时可以确保备胎的质量，避免汽车在行驶时发生交通事故，危害自己和他人的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎固定装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车备胎固定装置。
技术介绍
一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎，小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎还起到节约车内储物空间的作用。使用备胎时的最大速度较标准胎较低，且在到达目的地后宜及时更换成标准胎，通常会以醒目的多国语言标识这一点。当汽车轮胎不能使用时经常需要用到汽车备胎，因此每辆汽车都会准备汽车备胎，而当汽车备胎不使用时，则被固定在汽车后备箱中，现有的备胎固定只是简单的将备胎放置在胎盒中，固定效果不稳定，由于道路颠簸不平，备胎经常会和周围的物体发生碰撞，经过碰撞会使备胎内的胎压发生变化使胎压值降低，甚至会使备胎的外形发生形变，而当更换上经过碰撞变形的备胎时，很容易使汽车在行驶时发生交通事故，危害自己和他人的生命安全。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车备胎固定装置。为了达到上述目的，本技术所采用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车备胎固定装置，包括胎盒（1），其特征在于：所述胎盒（1）内固定连接有固定圆管（2），所述胎盒（1）的左侧内表面中心处固定连接有两个支撑杆（13），两个所述支撑杆（13）的端面固定设置有轴套（18），所述轴套（18）的中心处滑动设置有第二螺纹杆（12），且所述第二螺纹杆（12）的另一端固定连接有连接板（16），所述连接板（16）的另一端固定连接有平移圆管（11），所述平移圆管（11）位于所述固定圆管（2）的左侧，所述平移圆管（11）的右侧面设置有两组拉伸装置（19），所述平移圆管（11）的底部固定连接有底板（17），所述底板（17）的右侧面中心处固定连接有转动座（21），所述转动座（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎固定装置，包括胎盒（1），其特征在于：所述胎盒（1）内固定连接有固定圆管（2），所述胎盒（1）的左侧内表面中心处固定连接有两个支撑杆（13），两个所述支撑杆（13）的端面固定设置有轴套（18），所述轴套（18）的中心处滑动设置有第二螺纹杆（12），且所述第二螺纹杆（12）的另一端固定连接有连接板（16），所述连接板（16）的另一端固定连接有平移圆管（11），所述平移圆管（11）位于所述固定圆管（2）的左侧，所述平移圆管（11）的右侧面设置有两组拉伸装置（19），所述平移圆管（11）的底部固定连接有底板（17），所述底板（17）的右侧面中心处固定连接有转动座（21），所述转动座（21）内转动连接有第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）的右端螺纹连接有螺纹套（8），所述螺纹套（8）的端部设置有转动装置（20）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述轴套（18）的圆周面上开设有螺纹孔（15），所述螺纹孔（15）螺纹连接有锁紧螺栓（14）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述拉伸装置（19）包括拉伸弹簧（6）、拉杆（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛鸣春，林一鹏，
申请(专利权)人：湖北鑫佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42