一种装卸料用自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装卸料用自卸车，包括车板、车厢和液压外杆，所述车厢转动安装在车板的一端上表面，车板的上表面等距开设有底槽，底槽内滑动安装有橡胶块，所述车厢的外壁上端焊接有安装块，所述液压外杆的底端螺纹安装有转动底座，转动底座通过安装轴转动安装在车板上，且液压外杆的上端滑动安装有液压内杆，液压内杆的顶端转动安装有移动块，移动块上对称焊接有滑块，滑块滑动安装在安装块内。本实用新型专利技术，结构紧凑，使用便捷，大幅降低车辆行驶的噪音，且增设液压杆与车厢连接处的缓冲结构，降低两者之间的应力，延长液压杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种装卸料用自卸车
本技术涉及自卸车
，具体为一种装卸料用自卸车。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上，车厢利用自身重力和液压控制复位。传统自卸车的车厢由于其组成特性决定，车厢可以在底板上活动，这就导致，在车辆行车的过程中，由于颠簸车厢和底板之间会产生较大的噪音，且液压杆与车厢之间硬性连接，液压杆的寿命较低，不能满足人们的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装卸料用自卸车，具备结构紧凑，使用便捷，大幅降低车辆行驶的噪音，且增设液压杆与车厢连接处的缓冲结构，降低两者之间的应力，延长液压杆的使用寿命的优点，解决传统自卸车的车厢由于其组成特性决定，车厢可以在底板上活动，这就导致，在车辆行车的过程中，由于颠簸车厢和底板之间会产生较大的噪音，且液压杆与车厢之间硬性连接，液压杆的寿命较低，不能满足人们的使用需求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装卸料用自卸车，包括车板、车厢和液压外杆，所述车厢转动安装在车板的一端上表面，车板的上表面等距开设有底槽，底槽内滑动安装有橡胶块，所述车厢的外壁上端焊接有安装块，所述液压外杆的底端螺纹安装有转动底座，转动底座通过安装轴转动安装在车板上，且液压外杆的上端滑动安装有液压内杆，液压内杆的顶端转动安装有移动块，移动块上对称焊接有滑块，滑块滑动安装在安装块内。优选的，所述车板的下表面转动安装有车轮，且车板远离车厢的一端焊接有车头底板。优选的，所述橡胶块的上表面与车厢的下表面相互接触，橡胶块的下表面安装有支撑弹簧，支撑弹簧另一端与底槽的内壁底端相互接触，且支撑弹簧的原始长度大于底槽的深度。优选的，所述安装块上开设有与移动块相适配的滑槽，且滑块滑动安装在滑槽的内壁两侧。优选的，所述滑块的上表面焊接有卸力弹簧，卸力弹簧的另一端焊接在滑槽的内壁顶端。优选的，所述橡胶块共二十个，十个为一组，两组橡胶块对应车厢的下表面两侧分布。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术装卸料用自卸车在使用过程中，通过橡胶块的设计，在车辆的运输的过程中，车厢与车板之间通过橡胶块的设计，起到绝大的缓冲作用，配合支撑弹簧的设计，可将颠簸所产生的两者之间的冲击力进行缓冲释放，极大的降低了车辆行驶过程中的噪音。2、本技术装卸料用自卸车在使用过程中，需要卸货的时候，可通过车辆的液压系统提供动力，使得液压内杆上移，进而托举车厢的一端，使得车厢产生倾斜进而卸货，在液压内杆上移的过程中，液压内杆带动移动块在滑槽内滑动上移压迫卸力弹簧，使得卸力弹簧产生形变，进而产生弹力，同时，通过液压内杆与移动块的转动连接，转动底座与车板的转动连接，使得车厢一端上移时，液压杆可随之产生倾斜，增设液压杆与车厢连接处的缓冲结构，降低两者之间的应力，延长液压杆的使用寿命。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的车厢的右侧结构示意图；图3为本技术的图1中A的结构示意图；图4为本技术的图2中B的结构示意图。图中：1、车头底板；2、安装轴；3、车板；4、车轮；5、车厢；6、卸力弹簧；7、移动块；8、安装块；9、液压内杆；10、液压外杆；11、支撑弹簧；12、底槽；13、橡胶块；14、转动底座；15、滑槽；16、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种装卸料用自卸车，包括车板3、车厢5和液压外杆10，车厢5转动安装在车板3的一端上表面，车板3的下表面转动安装有车轮4，且车板3远离车厢5的一端焊接有车头底板1。车板3的上表面等距开设有底槽12，底槽12内滑动安装有橡胶块13，橡胶块13的上表面与车厢5的下表面相互接触，橡胶块13共二十个，十个为一组，两组橡胶块13对应车厢5的下表面两侧分布。橡胶块13的下表面安装有支撑弹簧11，支撑弹簧11另一端与底槽12的内壁底端相互接触，且支撑弹簧11的原始长度大于底槽12的深度，通过橡胶块13的设计，在车辆的运输的过程中，车厢5与车板3之间通过橡胶块13的设计，起到绝大的缓冲作用，配合支撑弹簧11的设计，可将颠簸所产生的两者之间的冲击力进行缓冲释放，极大的降低了车辆行驶过程中的噪音。车厢5的外壁上端焊接有安装块8，液压外杆10的底端螺纹安装有转动底座14，转动底座14通过安装轴2转动安装在车板3上，且液压外杆10的上端滑动安装有液压内杆9，需要卸货的时候，可通过车辆的液压系统提供动力，使得液压内杆9上移，进而托举车厢5的一端，使得车厢5产生倾斜进而卸货。液压内杆9的顶端转动安装有移动块7，移动块7上对称焊接有滑块16，滑块16滑动安装在安装块8内，安装块8上开设有与移动块7相适配的滑槽15，且滑块16滑动安装在滑槽15的内壁两侧。在液压内杆9上移的过程中，滑块16的上表面焊接有卸力弹簧6，卸力弹簧6的另一端焊接在滑槽15的内壁顶端，液压内杆9带动移动块7在滑槽15内滑动上移压迫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装卸料用自卸车，包括车板(3)、车厢(5)和液压外杆(10)，其特征在于：所述车厢(5)转动安装在车板(3)的一端上表面，车板(3)的上表面等距开设有底槽(12)，底槽(12)内滑动安装有橡胶块(13)，所述车厢(5)的外壁上端焊接有安装块(8)，所述液压外杆(10)的底端螺纹安装有转动底座(14)，转动底座(14)通过安装轴(2)转动安装在车板(3)上，且液压外杆(10)的上端滑动安装有液压内杆(9)，液压内杆(9)的顶端转动安装有移动块(7)，移动块(7)上对称焊接有滑块(16)，滑块(16)滑动安装在安装块(8)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种装卸料用自卸车，包括车板(3)、车厢(5)和液压外杆(10)，其特征在于：所述车厢(5)转动安装在车板(3)的一端上表面，车板(3)的上表面等距开设有底槽(12)，底槽(12)内滑动安装有橡胶块(13)，所述车厢(5)的外壁上端焊接有安装块(8)，所述液压外杆(10)的底端螺纹安装有转动底座(14)，转动底座(14)通过安装轴(2)转动安装在车板(3)上，且液压外杆(10)的上端滑动安装有液压内杆(9)，液压内杆(9)的顶端转动安装有移动块(7)，移动块(7)上对称焊接有滑块(16)，滑块(16)滑动安装在安装块(8)内。


2.根据权利要求1所述的一种装卸料用自卸车，其特征在于：所述车板(3)的下表面转动安装有车轮(4)，且车板(3)远离车厢(5)的一端焊接有车头底板(1)。


3.根据权利要求1所述的一种装卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹子玉，
申请(专利权)人：山东日新体育设施有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37