一种建筑施工用泥沙车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工用泥沙车，包括车体，所述车体底部外壁的两侧均转动连接有车轮，所述车体的一侧外壁固定连接有配重盒，且配重盒的顶部外壁开设有通口，所述车体的外壁远离配重盒的一端固定连接有两个推杆，且两个推杆的外壁刻有防滑纹，所述车体的一侧外壁固定连接有支撑杆，且支撑杆位于推杆的下方，所述支撑杆为L型。本实用新型专利技术能够防止泥沙车的重量较重使工人不便于对泥沙车进行移动，能够防止推杆向上翘起对工人造成误伤，能够防止泥沙车发生滑动对泥沙的上料造成影响，能够通过振动对粘附在泥沙车内部的泥沙进行处理，防止泥沙粘附在泥沙车的内部不便于清理对泥沙的卸料造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用泥沙车
本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种建筑施工用泥沙车。
技术介绍
建筑施工用泥沙车有独轮、两轮和三轮之分，独轮车可在狭窄的跳板、便桥和羊肠小道上行驶，能够原地转向，倾卸泥沙十分便利，常用的两轮车搬运泥沙的手推搬运车、架子车和搬运散状物料的斗车等。经检索，中国专利授权号为CN209553219U的专利，公开了一种建筑施工用泥沙车，包括泥沙车主体，所述泥沙车主体的底端对称安装有移动轮，所述泥沙车主体上表面设置有防护机构，所述防护机构包括橡胶防撞套、固定杆、盖板、转轴、把手、螺纹孔和第一螺纹；该技术通过转轴在泥沙车主体的上侧转动，方便盖板翻转打开和关闭，通过盖板盖在泥沙车主体的上表面便于盖住泥沙车主体内部的泥沙，防止泥沙在运输过程中由于震动导致泥沙外漏，在泥沙车主体倾斜倒出泥沙时通过橡胶防撞套的防撞效果防止泥沙车主体的一端与地面碰撞损坏，且橡胶防撞套通过第一螺纹与螺纹孔内表面旋合固定，方便橡胶防撞套拆卸更换保持橡胶防撞套的防撞效果并延长泥沙车主体的使用寿命。上述专利中的一种建筑施工用泥沙车存在以下不足：现有的泥沙车在对泥沙运输时，由于泥沙车的构造会使泥沙堆积在泥沙车的一侧，因此，可能会导致工人需要花费大量的力气对泥沙进行运输，导致工人的工作效率降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工用泥沙车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种建筑施工用泥沙车，包括车体，所述车体底部外壁的两侧均转动连接有车轮，所述车体的一侧外壁固定连接有配重盒，且配重盒的顶部外壁开设有通口，所述车体的外壁远离配重盒的一端固定连接有两个推杆，且两个推杆的外壁刻有防滑纹，所述车体的一侧外壁固定连接有支撑杆，且支撑杆位于推杆的下方，所述支撑杆为L型。作为本技术再进一步的方案：两个所述推杆的底部外壁均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的底部外壁固定连接有把手。作为本技术再进一步的方案：所述把手的外壁套接有防护套，且防护套的外壁设置有多个防滑条。作为本技术再进一步的方案：所述支撑杆的底部外壁固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的外壁套接有第一弹簧。作为本技术再进一步的方案：所述伸缩杆的底部外壁固定连接有支撑板，且支撑板的底部外壁固定连接有多个凸起。作为本技术再进一步的方案：所述车体顶部外壁的一侧通过铰链连接有盖板，且盖板顶部外壁的两侧均固定连接有拉环。作为本技术再进一步的方案：所述车体底部外壁的一侧固定连接有振动电机，且振动电机通过导线连接有开关。本技术的有益效果为：1.通过设置的配重盒和通口，当需要对泥沙进行输送时，通过通口将泥沙盛装至配重盒的内部，从而能够对泥沙车的移动起到配重的作用，防止泥沙堆积在一侧导致泥沙车的重量较重使工人不便于对泥沙车进行移动，从而导致工人的工作效率降低；2.通过设置的第二弹簧、把手和防护套，能够便于对泥沙进行卸料处理，防止泥沙车在对泥沙进行卸料时由于重力导致推杆向上翘起对工人造成误伤；3.通过设置的伸缩杆、第一弹簧、支撑板和凸起，能够对泥沙车进行支撑，以便于对泥沙进行上料处理，通过凸起能够增大泥沙车与地面之间的摩擦力，以便于对泥沙车进行固定，防止泥沙车发生滑动对泥沙的上料造成影响；4.通过设置的振动电机，能够通过振动对粘附在泥沙车内部的泥沙进行处理，以便于对泥沙进行卸料处理，防止泥沙粘附在泥沙车的内部不便于清理对泥沙的卸料造成影响。附图说明图1为实施例1提出的一种建筑施工用泥沙车的主视结构示意图；图2为实施例1提出的一种建筑施工用泥沙车的局部结构示意图；图3为实施例2提出的一种建筑施工用泥沙车的主视结构示意图。图中：1车体、2凸起、3支撑板、4伸缩杆、5第一弹簧、6支撑杆、7把手、8防护套、9第二弹簧、10推杆、11盖板、12拉环、13配重盒、14通口、15振动电机。具体实施方式下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-2，一种建筑施工用泥沙车，包括车体1，车体1底部外壁的两侧均转动连接有车轮，车体1的一侧外壁通过螺栓连接有配重盒13，且配重盒13的顶部外壁开设有通口14，车体1的外壁远离配重盒13的一端通过螺栓连接有两个推杆10，且两个推杆10的外壁刻有防滑纹，车体1的一侧外壁通过螺栓连接有支撑杆6，且支撑杆6位于推杆10的下方，支撑杆6为L型。其中，两个推杆10的底部外壁均通过螺栓连接有第二弹簧9，且第二弹簧9的底部外壁通过螺栓连接有把手7，把手7的外壁套接有防护套8，且防护套8的外壁设置有多个防滑条，支撑杆6的底部外壁通过螺栓连接有伸缩杆4，且伸缩杆4的外壁套接有第一弹簧5，伸缩杆4的底部外壁通过螺栓连接有支撑板3，且支撑板3的底部外壁通过螺栓连接有多个凸起2，车体1顶部外壁的一侧通过铰链连接有盖板11，且盖板11顶部外壁的两侧均通过螺栓连接有拉环12。工作原理：使用时，将车体1固定在地面上，通过支撑杆6和支撑板3对车体进行支撑，通过凸起2能够增大泥沙车与地面之间的摩擦力，以便于对泥沙车进行固定，防止泥沙车发生滑动对泥沙的上料造成影响，固定完成后，打开盖板11，将泥沙盛装至车体1的内部，通过向配重盒13的内部盛放适量的泥沙，以便于对泥沙车的移动起到配重的作用，盛装完成后，盖上盖板11，通过推杆10将泥沙车推走，当需要对泥沙进行卸料处理时，通过第一弹簧5和把手7能够便于对泥沙进行卸料处理。实施例2参照图3，一种建筑施工用泥沙车，本实施例相较于实施例1，车体1底部外壁的一侧通过螺栓连接有振动电机15，且振动电机15通过导线连接有开关，能够通过振动对粘附在车体1内部的泥沙进行清理，防止泥沙粘附在车体1的内部对泥沙的卸料造成影响。工作原理：使用时，将车体1固定在地面上，通过支撑杆6和支撑板3对车体进行支撑，通过凸起2能够增大泥沙车与地面之间的摩擦力，以便于对泥沙车进行固定，防止泥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工用泥沙车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）底部外壁的两侧均转动连接有车轮，所述车体（1）的一侧外壁固定连接有配重盒（13），且配重盒（13）的顶部外壁开设有通口（14），所述车体（1）的外壁远离配重盒（13）的一端固定连接有两个推杆（10），且两个推杆（10）的外壁刻有防滑纹，所述车体（1）的一侧外壁固定连接有支撑杆（6），且支撑杆（6）位于推杆（10）的下方，所述支撑杆（6）为L型。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用泥沙车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）底部外壁的两侧均转动连接有车轮，所述车体（1）的一侧外壁固定连接有配重盒（13），且配重盒（13）的顶部外壁开设有通口（14），所述车体（1）的外壁远离配重盒（13）的一端固定连接有两个推杆（10），且两个推杆（10）的外壁刻有防滑纹，所述车体（1）的一侧外壁固定连接有支撑杆（6），且支撑杆（6）位于推杆（10）的下方，所述支撑杆（6）为L型。


2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用泥沙车，其特征在于，两个所述推杆（10）的底部外壁均固定连接有第二弹簧（9），且第二弹簧（9）的底部外壁固定连接有把手（7）。


3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用泥沙车，其特征在于，所述把手（7）的外壁套接有防护套（8），且防护套（8）的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈志永，
申请(专利权)人：北京汇博盟工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11