集成式电控制动助力系统的备份系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集成式电控制动助力系统的备份系统，主要包括本体等，本体内左前油路输入口连接左前油路切断阀，左前油路切断阀再通过左前加压阀连到左前油路输出口，左前加压阀和左前油路输出口之间设有左前减压阀，本体内右前油路输入口连接右前油路切断阀，右前油路切断阀再通过右前加压阀连到右前油路输出口，右前加压阀和右前油路输出口之间设有右前减压阀，加压泵A加压端连接到左前油路切断阀出口，加压泵B加压端连接到右前油路切断阀出口。本实用新型专利技术能够控制车辆前轮的两路油路，在制动系统失效的时候实现车辆的制动冗余功能；大大降低了集成式电控制动助力系统失效的概率，提高了系统整体的可靠性，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
集成式电控制动助力系统的备份系统
本技术涉及制动助力系统的领域，具体涉及一种集成式电控制动助力系统的备份系统。
技术介绍
电控制动助力系统属于前沿技术，目前各家都有自己的特点，但是许多系统存在整合度不高、制动脚感不可调、系统结构复杂等缺陷，且一些较好的系统技术壁垒较高，难以使用，需要规避相关专利内容。现有的许多电控制动助力系统没有设计备份系统，导致系统失效的概率较高，使用可靠性较低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种集成式电控制动助力系统的备份系统。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种集成式电控制动助力系统的备份系统，主要包括本体、油壶、左前油路输入口、右前油路输入口、左前油路输出口、右前油路输出口、左前油路切断阀、右前油路切断阀、加压泵A、电机、加压泵B、左前加压阀、左前减压阀、右前加压阀、右前减压阀，本体内左前油路输入口通过内部管路连接左前油路切断阀，左前油路切断阀再通过左前加压阀连到左前油路输出口从而通到卡钳，左前加压阀和左前油路输出口之间设有左前减压阀，左前减压阀通过管路与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式电控制动助力系统的备份系统，其特征在于：主要包括本体(1)、油壶(2)、左前油路输入口(3)、右前油路输入口(4)、左前油路输出口(5)、右前油路输出口(6)、左前油路切断阀(101)、右前油路切断阀(102)、加压泵A(103)、电机(104)、加压泵B(105)、左前加压阀(107)、左前减压阀(108)、右前加压阀(110)、右前减压阀(111)，本体(1)内左前油路输入口(3)通过内部管路连接左前油路切断阀(101)，左前油路切断阀(101)再通过左前加压阀(107)连到左前油路输出口(5)从而通到卡钳，左前加压阀(107)和左前油路输出口(5)之间设有左前减压阀(108...

【技术特征摘要】
1.一种集成式电控制动助力系统的备份系统，其特征在于：主要包括本体(1)、油壶(2)、左前油路输入口(3)、右前油路输入口(4)、左前油路输出口(5)、右前油路输出口(6)、左前油路切断阀(101)、右前油路切断阀(102)、加压泵A(103)、电机(104)、加压泵B(105)、左前加压阀(107)、左前减压阀(108)、右前加压阀(110)、右前减压阀(111)，本体(1)内左前油路输入口(3)通过内部管路连接左前油路切断阀(101)，左前油路切断阀(101)再通过左前加压阀(107)连到左前油路输出口(5)从而通到卡钳，左前加压阀(107)和左前油路输出口(5)之间设有左前减压阀(108)，左前减压阀(108)通过管路与油壶(2)相连，本体(1)内右前油路输入口(4)通过内部管路连接右前油路切断阀(102)，右前油路切断阀(102)再通过右前加压阀(110)连到右前油路输出口(6)从而通到卡钳，右前加压阀(110)和右前油路输出口(6)之间设有右前减压阀(111)，右前减...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国贤，王勇，任博，邱宝象，顾红萍，滕瑞静，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33