一种挂车用可调节支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种挂车用可调节支撑装置，包括支撑座、支撑板、调节机构、驱动机构和限位机构，所述支撑座的外周固定焊接有多组呈等距离分布的支撑板，所述支撑板中心钻设有支撑孔，支撑孔内设有与外部的挂车螺纹连接的支撑螺栓，所述支撑座的中心挖设有开口向下的支撑槽，支撑槽的内周与调节机构的外周相适配且固定焊接，所述调节机构的内周与驱动机构上半部的外周相适配且连接，所述调节机构的中心挖设有开口向下的调节槽，调节槽下半部的两侧均开设有适配的滑动槽，所述驱动机构的底部与限位机构的顶部固定焊接。该挂车用可调节支撑装置，能够根据需要进行调节并固定，同时能够提高使用过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车用可调节支撑装置
本技术属于挂车
，具体涉及一种挂车用可调节支撑装置。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。挂车是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车：全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。现阶段，在半挂车的前段通常会安装支撑装置，方便在不使用时保持平衡，现有的挂车用支撑装置，结构简单，导致使用过程中的稳定性一般。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种挂车用可调节支撑装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挂车用可调节支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挂车用可调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车用可调节支撑装置，包括支撑座(1)、支撑板(2)、调节机构(3)、驱动机构(4)和限位机构(5)，其特征在于：所述支撑座(1)的外周固定焊接有多组呈等距离分布的支撑板(2)，所述支撑板(2)中心钻设有支撑孔，支撑孔内设有与外部的挂车螺纹连接的支撑螺栓，所述支撑座(1)的中心挖设有开口向下的支撑槽，支撑槽的内周与调节机构(3)的外周相适配且固定焊接，所述调节机构(3)的内周与驱动机构(4)上半部的外周相适配且连接，所述驱动机构(4)的底部与限位机构(5)的顶部固定焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车用可调节支撑装置，包括支撑座(1)、支撑板(2)、调节机构(3)、驱动机构(4)和限位机构(5)，其特征在于：所述支撑座(1)的外周固定焊接有多组呈等距离分布的支撑板(2)，所述支撑板(2)中心钻设有支撑孔，支撑孔内设有与外部的挂车螺纹连接的支撑螺栓，所述支撑座(1)的中心挖设有开口向下的支撑槽，支撑槽的内周与调节机构(3)的外周相适配且固定焊接，所述调节机构(3)的内周与驱动机构(4)上半部的外周相适配且连接，所述驱动机构(4)的底部与限位机构(5)的顶部固定焊接。


2.根据权利要求1所述的一种挂车用可调节支撑装置，其特征在于：所述调节机构(3)包括调节座(6)和滑动座(7)，所述调节座(6)的外周与支撑座(1)中心开设的支撑槽的内周相适配且固定焊接，所述调节座(6)的中心挖设有开口向下的调节槽，调节槽下半部的两侧均开设有适配的滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动座(7)，所述调节座(6)下半部的侧面钻设有通孔。


3.根据权利要求1所述的一种挂车用可调节支撑装置，其特征在于：所述驱动机构(4)包括气缸(8)、驱动杆(9)和驱动座(10)，所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锦全，康桔龙，何秋，肖丽，王升财，
申请(专利权)人：福建秦劲川交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35