一种车辆用轻量化上脚踏板托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用轻量化上脚踏板托架，涉及汽车零部件技术领域，其包括托架本体，所述托架本体为中空的U形结构，包括前弧形板、后弧形板、上顶板和两端板，所述托架本体的下侧面为敞口；所述托架本体的前弧形板设置有若干用于固定托架本体的固定孔；所述固定孔外孔口的边沿处设置有第一凸起部；所述上顶板的上表面设置有若干第二凸起部和若干用于安装踏板的安装孔；所述第二凸起部与固定孔一一对应，且第二凸起部设置有与固定孔连通的通孔；所述上顶板的下表面设置有若干第一加强筋和至少一根第二加强筋；各第一加强筋的两端分别与前弧形板和后弧形板连接；所述第二加强筋的走向与上顶板的走向相同，用于连接各第一加强筋。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用轻量化上脚踏板托架
本技术涉及汽车零部件
，具体来讲是一种车辆用轻量化上脚踏板托架。
技术介绍
对于底盘较高的车辆来说，例如卡车，通常需要在车门外下部安装登车踏板。上脚踏板托架作为登车踏板的重要支撑部件，其主要是采用金属材料制成，且结构复杂不易安装。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种车辆用轻量化上脚踏板托架，结构简单，并在保证强度的前提下实现了轻量化设计。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种车辆用轻量化上脚踏板托架，包括托架本体，所述托架本体为中空的U形结构，包括前弧形板、后弧形板、上顶板和两端板，所述托架本体的下侧面为敞口；所述托架本体的前弧形板设置有若干用于固定托架本体的固定孔；所述固定孔外孔口的边沿处设置有第一凸起部；所述上顶板的上表面设置有若干第二凸起部和若干用于安装踏板的安装孔；所述第二凸起部与固定孔一一对应，且第二凸起部设置有与固定孔连通的通孔；所述上顶板的下表面设置有若干第一加强筋和至少一根第二加强筋；各第一加强筋的两端分别与前弧形板和后弧形板连接；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用轻量化上脚踏板托架，包括托架本体，其特征在于：所述托架本体为中空的U形结构，包括前弧形板(2)、后弧形板(3)、上顶板(1)和两端板(4)，所述托架本体的下侧面为敞口；/n所述托架本体的前弧形板(2)设置有若干用于固定托架本体的固定孔(5)；所述固定孔(5)外孔口的边沿处设置有第一凸起部(51)；/n所述上顶板(1)的上表面设置有若干第二凸起部(52)和若干用于安装踏板的安装孔(6)；所述第二凸起部(52)与固定孔(5)一一对应，且第二凸起部(52)设置有与固定孔(5)连通的通孔(53)；/n所述上顶板(1)的下表面设置有若干第一加强筋(7)和至少一根第二加强筋(71)；各第一加...

【技术特征摘要】
1.一种车辆用轻量化上脚踏板托架，包括托架本体，其特征在于：所述托架本体为中空的U形结构，包括前弧形板(2)、后弧形板(3)、上顶板(1)和两端板(4)，所述托架本体的下侧面为敞口；
所述托架本体的前弧形板(2)设置有若干用于固定托架本体的固定孔(5)；所述固定孔(5)外孔口的边沿处设置有第一凸起部(51)；
所述上顶板(1)的上表面设置有若干第二凸起部(52)和若干用于安装踏板的安装孔(6)；所述第二凸起部(52)与固定孔(5)一一对应，且第二凸起部(52)设置有与固定孔(5)连通的通孔(53)；
所述上顶板(1)的下表面设置有若干第一加强筋(7)和至少一根第二加强筋(71)；各第一加强筋(7)的两端分别与前弧形板(2)和后弧形板(3)连接；所述第二加强筋(71)的走向与上顶板(1)的走向相同，用于连接各第一加强筋(7)。


2.根据权利要求1所述的车辆用轻量化上脚踏板托架，其特征在于：所述上顶板(1)的下表面设置有若干加强柱(72)，且加强柱(72)与安装孔(6)一一对应。


3.根据权利要求2所述的车辆用轻量化上脚踏板托架，其特征在于：所述加强柱(72)的外侧设置有若干第三加强筋(73)，所述第三加...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明利，王祖平，
申请(专利权)人：湖北吉龙汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42