一种用于汽车座椅的钣金件制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种用于汽车座椅的钣金件，包括：第一安装板、第二安装板、第三安装板、第一弯折部和第二弯折部；第一安装板的一端通过第一弯折部与第二安装板固定连接；第一安装板远离第一弯折部的一端通过第二弯折部与第三安装板固定连接；第一弯折部和第二弯折部的外表面均设置有与钣金件弯折方向垂直的凹槽。与现有技术相比，本方案的钣金件可有效提高钣金件弯折部分的强度，让钣金件装配后更加稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的钣金件
本技术涉及到五金领域，特别是涉及到一种用于汽车座椅的钣金件。
技术介绍
随着人们生活水平的发展，汽车作为交通工具已深入人们的生产生活中。为了提升用户的驾驶体验，大多汽车座椅都具备自动调节的功能，这就需要传动电机与汽车座椅的传动结构配合，从而实现座椅的自动调节。电机常通过钣金件固定在汽车座椅底部，但由于汽车座椅整体的输出扭矩大，作为固定件的钣金件受到外力冲击大，发生损毁，导致汽车座椅自动调节功能异常。
技术实现思路
本技术的主要目的为提供一种用于汽车座椅的钣金件，旨在解决现有钣金件易损毁的技术问题。本技术提出一种用于汽车座椅的钣金件，包括：第一安装板、第二安装板、第三安装板、第一弯折部和第二弯折部；第一安装板的一端通过第一弯折部与第二安装板固定连接；第一安装板远离第一弯折部的一端通过第二弯折部与第三安装板固定连接；第一弯折部和第二弯折部的外表面均设置有与钣金件弯折方向垂直的凹槽。优选的，第一安装板具有定位销点和螺孔；定位销点和螺孔交错分布。优选的，第一安装板一端呈线形，一端呈弧形。优选的，第二安装板和第三安装板均垂直于第一安装板。优选的，钣金件为一体成型结构。优选的，钣金件为冷轧钢。优选的，第二安装板、第一弯折部、第一安装板、第二弯折部和第三安装板依次连接形成一槽体；槽体内具有第一加固件和第二加固件；第一加固件一端抵顶于第一安装板，远离第一安装板的一端抵顶于第二安装板；>第二加固件一端抵顶于第一安装板，远离第一安装板的一端抵顶于第三安装板。优选的，第一弯折部和第二弯折部远离槽体的一端为弧形倒角。本技术的有益效果在于：与现有技术相比，本方案的钣金件可有效提高钣金件弯折部分的强度，让钣金件装配后更加稳固。附图说明图1为本技术一种用于汽车座椅的钣金件的第一结构示意图；图2为本技术一种用于汽车座椅的钣金件的第二结构示意图；图3为本技术一种用于汽车座椅的钣金件的第三结构示意图。标号说明：1、第一安装板；2、第二安装板；3、第三安装板；4、第一弯折部；5、第二弯折部；6、定位销点；7、螺孔；8、第一加固件；9、第二加固件。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1，本技术提供一种用于汽车座椅的钣金件，包括：第一安装板1、第二安装板2、第三安装板3、第一弯折部4和第二弯折部5；第一安装板1的一端通过第一弯折部4与第二安装板2固定连接；第一安装板1远离第一弯折部4的一端通过第二弯折部5与第三安装板3固定连接；第一弯折部4和第二弯折部5的外表面均设置有与钣金件弯折方向垂直的凹槽。在本技术实施例中，第一安装板1具有定位销点6和螺孔7。第二安装板2和第三安装板3均设置有电机安装孔。钣金件通过电机安装孔位，固定于电机外壳。第二安装板2、第一弯折部4、第一安装板1、第二弯折部5和第三安装板3依次连接形成一槽体，所述槽体用于放置电机输出轴，所述电机输出轴传动连接一齿轮，所述齿轮位于所述槽体内。定位销点6的作用在于区分钣金件的正反面，定位销点6所在端面为正面，其背面为反面。钣金件通过螺孔7将电机整体固定在汽车座椅上，与汽车座椅的传动结构传动连接，从而使得电机调整汽车座椅。第一弯折部4和第二弯折部5的外表面均设置有与钣金件弯折方向垂直的凹槽(即冲筋)，通过上述设置，可有效提高钣金件弯折部分的强度，让钣金件装配后更加稳固。参照图1，第一安装板1具有定位销点6和螺孔7；定位销点6和螺孔7交错分布。在本技术实施例中，定位销点6与螺孔7位置为不对称交错排列，可以有效的防止装配时的错装，装反，有良好的防错防反功能，让装配更加简便、高效。此外，定位销点6和螺孔7的相互配合，能更好提高连接的牢固性。参照图1，第一安装板1一端呈线形，一端呈弧形。在本技术实施例中，第一安装板1一端呈线形，一端呈弧形。呈线形的一端安装在电机外壳，通过上述设置，进一步有效防止装配时的错装，装反。参照图1，第二安装板2和第三安装板3均垂直于第一安装板1。在本技术实施例中，第二安装板2和第三安装板3均垂直于第一安装板1，可以有效地对电机输出轴传动连接的齿轮进行有效地限位，防止齿轮飞出槽体。进一步地，钣金件为一体成型结构，且为冷轧钢。在本技术实施例中，相比于拼接组装的钣金件，一体成型的结构更稳固。另外，本方案的钣金件的材质为冷轧钢，便于钣金件一体成型。参照图2，第二安装板2、第一弯折部4、第一安装板1、第二弯折部5和第三安装板3依次连接形成一槽体；槽体内具有第一加固件8和第二加固件9；第一加固件8一端抵顶于第一安装板1，远离第一安装板1的一端抵顶于第二安装板2；第二加固件9一端抵顶于第一安装板1，远离第一安装板1的一端抵顶于第三安装板3。在本技术实施例中，通过在第一弯折部4的内端面设置第一加固件8，通过在第二弯折部5的内端面设置第二加固件9，能进一步地提高钣金件弯折部分的强度，延长钣金件的使用寿命。参照图1，第一弯折部4和第二弯折部5远离槽体的一端为弧形倒角。在本技术实施例中，第一弯折部4和第二弯折部5的外表面为弧形倒角，在工人安装时，弧形倒角不割手，提高了钣金件装配时的安全性。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅的钣金件，其特征在于，包括：第一安装板、第二安装板、第三安装板、第一弯折部和第二弯折部；/n所述第一安装板的一端通过所述第一弯折部与所述第二安装板固定连接；/n所述第一安装板远离所述第一弯折部的一端通过所述第二弯折部与所述第三安装板固定连接；/n所述第一弯折部和所述第二弯折部的外表面均设置有与所述钣金件弯折方向垂直的凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的钣金件，其特征在于，包括：第一安装板、第二安装板、第三安装板、第一弯折部和第二弯折部；
所述第一安装板的一端通过所述第一弯折部与所述第二安装板固定连接；
所述第一安装板远离所述第一弯折部的一端通过所述第二弯折部与所述第三安装板固定连接；
所述第一弯折部和所述第二弯折部的外表面均设置有与所述钣金件弯折方向垂直的凹槽。


2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的钣金件，其特征在于，所述第一安装板具有定位销点和螺孔；
所述定位销点和所述螺孔交错分布。


3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的钣金件，其特征在于，所述第一安装板一端呈线形，一端呈弧形。


4.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的钣金件，其特征在于，所述第二安装板和所述第三安装板均垂直于第一安装板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁刚，罗永鸿，李臻，闫鲲，
申请(专利权)人：深圳市力辉电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44