一种汽车座椅的电动调高装置制造方法及图纸

一种汽车座椅的电动调高装置，包括齿轮箱壳体，其一端呈敞开口设置且内部有壳体腔，壳体腔内设一级传动组件，齿轮箱壳体的一侧设驱动电机，其上连接蜗杆，蜗杆与一级传动组件连接，一级传动组件上设二级传动组件，二级传动组件与一级传动组件连接，二级传动组件上设连接板，连接板与齿轮箱壳体固定，特点：一级传动组件包括一与蜗杆啮合的减速齿轮及一与其同轴连接的转动轮，转动轮呈椭圆形构造；二级传动组件包括一安装在壳体腔内的活齿齿轮套筒、一设在活齿齿轮套筒上的活齿传动件及一设在活齿传动件上的输出轴，活齿传动件与转动轮连接而构成二级减速并将动力传输给输出轴。承载力高，传动平稳无噪声；结构紧凑，组装方便，体积小；降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的电动调高装置
本专利技术属于汽车座椅配件
，具体涉及一种汽车座椅的电动调高装置。
技术介绍
在经济社会日渐发达的今天，汽车作为人们日常生活中方便出行的交通工具，已经越来越受到人们的青睐并成为家庭生活必需品。而诸如汽车之类的乘用车或者商用车车辆通常配备有使乘员客座椅升高和降低的座椅调高器。现有的座椅调节器多为电动操作，生产厂家通常还会在车辆上设置可供车辆乘员手动推动或者旋转的旋钮来使座椅升降。电动式座椅调节器通常采用电机提供动力的形式并经两级减速后再由输出轴输出动力的结构，从而将由电机高转速但低扭矩的动力转化为低转速而高扭矩的输出动力。具体工作方式如下：电机驱动蜗杆转动，通过蜗轮蜗杆配合实现一级减速，再由蜗轮上的偏心轮驱动移动齿轮与设置在输出轴上的内齿轮配合实现二级减速，而车辆的座椅附接至该座椅调节器的框架并被支承在座椅调节器的框架上，使得座椅与座椅调节器的框架一起上下移动。在公开的中国专利文献中不乏关于汽车座椅调高装置的技术信息，略以例举的有CN104723910B所展示的一种“汽车座椅调高机构”、CN2084983本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的电动调高装置，包括有一齿轮箱壳体(1)，该齿轮箱壳体(1)一端呈敞开口设置且其内部形成有一中空的壳体腔(11)，在该壳体腔(11)内设置有一级传动组件(2)，且在该齿轮箱壳体(1)的一侧设置有一驱动电机(15)，该驱动电机(15)连接有一蜗杆(16)且该蜗杆(16)与一级传动组件(2)传动连接并构成一级减速，在所述一级传动组件(2)上设置有二级传动组件(3)，该二级传动组件(3)与一级传动组件(2)传动连接并构成二级减速，在所述二级传动组件(3)上套设有一连接板(4)，且该连接板(4)与齿轮箱壳体(1)固定安装在一起，其特征在于：所述一级传动组件(2)包括有一与所述蜗杆(16...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的电动调高装置，包括有一齿轮箱壳体(1)，该齿轮箱壳体(1)一端呈敞开口设置且其内部形成有一中空的壳体腔(11)，在该壳体腔(11)内设置有一级传动组件(2)，且在该齿轮箱壳体(1)的一侧设置有一驱动电机(15)，该驱动电机(15)连接有一蜗杆(16)且该蜗杆(16)与一级传动组件(2)传动连接并构成一级减速，在所述一级传动组件(2)上设置有二级传动组件(3)，该二级传动组件(3)与一级传动组件(2)传动连接并构成二级减速，在所述二级传动组件(3)上套设有一连接板(4)，且该连接板(4)与齿轮箱壳体(1)固定安装在一起，其特征在于：所述一级传动组件(2)包括有一与所述蜗杆(16)相啮合的减速齿轮(21)以及一设置在该减速齿轮(21)远离齿轮箱壳体(1)的一侧并与其同轴连接的转动轮(25)，该转动轮(25)呈椭圆形形状构造；所述二级传动组件(3)包括一固定安装在壳体腔(11)内的活齿齿轮套筒(31)、一设置在该活齿齿轮套筒(31)上的活齿传动件(32)以及一设置在活齿传动件(32)上并与其固定的输出轴(33)，该活齿传动件(32)与所述转动轮(25)通过活齿传动的方式实现传动连接而构成二级减速并将动力传输给输出轴(33)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动调高装置，其特征在于所述活齿传动件(32)在朝向转动轮(25)的一侧构成有一内部中空的活齿齿轮架(321)，所述转动轮(25)设置在该活齿齿轮架(321)内部中空的活齿齿轮架内腔(3211)内并可在其中盘动，在活齿齿轮架(321)上并且沿着其圆周方向间隔均匀开设有若干个滚柱活齿容置槽(3212)，该滚柱活齿容置槽(3212)贯穿所述活齿齿轮架(321)的厚度方向且在该滚柱活齿容置槽(3212)内分别设置有一滚柱活齿(322)，多个滚柱活齿(322)与转动轮(25)之间形成运动副并实现活齿传动连接，在工作状态下时所述转动轮(25)长轴轴向的两端端面分别与滚柱活齿(322)所接触，而在所述活齿传动件(32)远离转动轮(25)的一端形成有一活齿平台盘(323)，在该活齿平台盘(323)的中心位置处开设有一活齿平台盘中心孔(3232)，而所述输出轴(33)在朝向活齿平台盘(323)的一端构成有一输出轴铆接部(331)，该输出轴铆接部(331)嵌设入活齿平台盘中心孔(3232)并铆接固定在内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的电动调高装置，其特征在于所述活齿齿轮套筒(31)内部形成有一活齿齿轮套筒腔(311)，所述活齿齿轮架(321)设置在该活齿齿轮套筒腔(311)内，且在该活齿齿轮套筒腔(311)的内周侧壁上形成有若干个可供滚柱活齿(322)滑动的滚柱活齿导槽(312)，该若干个滚柱活齿导槽(312)共同形成为滚柱活齿(322)圆族的包络曲线；所述活齿齿轮套筒(31)在朝向活齿平台盘(323)的一侧表面上并沿着其圆周方向构成有一圈限位凸台(315)，所述活齿平台盘(323)在朝向活齿齿轮套筒(31)的一侧表面上并且在对应于该圈限位凸台(315)的位置处开设有一圈限位凹槽(3231)，该限位凸台(315)设置在该限位凹槽(3231)内。


4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动调高装置，其特征在于在所述减速齿轮(21)的中心位置处开设有一减速齿轮花键槽(211)，且在所述转动轮(25)的中心位置开设有一转动轮花键槽(251)，一花键轴(22)依次嵌设在减速齿轮花键槽(211)与转动轮花键槽(251)内从而实现减速齿轮(21)与转动轮(25)的同轴连接；所述转动轮(25)在朝向减速齿轮(21)的一侧表面上并且在对应于转动轮花键槽(251)的周向外侧凸设有一转动轮凸台(252)，在所述减速齿轮(21)与转动轮(25)相对的两侧面之间且在转动轮凸台(252)的圆周方向的外侧设置有一间隔盘(23)，在该间隔盘(23)的中心位置处开设有一间隔盘中心孔(231)，该间隔盘中心孔(231)的周侧边沿位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32