一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具，其技术方案要点是：包括静模底座、静模板、动模底座与动模板，静模板与动模板拼合后形成模腔，模腔的中部活动设置有升降板，升降板的外侧面与静模板的内侧面紧密贴合，升降板的下端中部固定设置有升降块，升降块的下端固定设置有传动杆，传动杆的中部与锥齿轮副转动连接，传动杆的底部与导向块滑动连接，锥齿轮副包括第一锥齿轮与第二锥齿轮，第二锥齿轮通过连接杆与转动杆固定连接，转动杆的下端固定连接有把手，把手的中部活动连接有限位杆；本实用新型专利技术可以改变升降板在模腔内部的高度，以满足不同厚度注塑件的生产需求，降低了模具成本的同时也提高了生产的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具
本技术涉及注塑模具
，尤其是一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具。
技术介绍
注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。汽车防护板在人们的日常生活中很常见，汽车防护板起到了阻挡泥沙、保护发动机底壳不受影响的作用，然而汽车的需求各不相同，需要用到汽车防护板的厚度也各不相同，所以一旦需要汽车防护板形状相同但是厚度不同的注塑件时，需要更换不同厚度的注塑型腔才能进行注塑，一方面增加了模具的成本，另一方面，因为更换模具型腔需要一定的更换时间，因而也直接影响生产的效率。
技术实现思路
针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具，以解决
技术介绍
中提到的需要更换不同厚度的注塑型腔才能进行注塑的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具，包括静模底座、静模板、动模底座与动模板，静模底座的上端固定设置有静模板，静模底座的上端固定连接有导柱，导柱上滑动连接有动模底座，动模底座的下端固定设置有动模板，静模板与动模板拼合后形成模腔，模腔的中部活动设置有升降板，升降板的外侧面与静模板的内侧面紧密贴合，升降板的下端中部固定设置有升降块，升降块的下端固定设置有传动杆，传动杆的中部与锥齿轮副螺纹连接，传动杆的底部与导向块滑动连接，导向块固定在静模底座的上端，锥齿轮副包括第一锥齿轮与第二锥齿轮，第一锥齿轮的轴线与第二锥齿轮的轴线相互垂直，静模板的内部对应于第一锥齿轮的上端固定设置有挡板，第二锥齿轮通过连接杆与转动杆固定连接，转动杆的下端固定连接有把手，把手的中部开设有通孔，把手的中部活动连接有限位杆，静模板的前端对应于限位杆的位置处开设有多个凹槽。进一步的，导柱的个数为四个，四个导柱对称分布在静模底座上端的四个角。进一步的，导柱的顶部固定连接有固定板，固定板的下端固定设置有液压缸，液压缸的底部与动模底座的上端固定连接。进一步的，动模板的中部开设有注塑口，注塑口贯穿动模板与动模底座，注塑口的外端套设有加热套。进一步的，静模板的上端对应于模腔的位置处固定设置有弹簧，弹簧的个数为四个，四个弹簧对称设置在传动杆的两侧，四个弹簧的上端与升降板固定连接。进一步的，静模板的上端固定设置有多个橡胶密封圈。进一步的，连接杆的外端套设有固定块，固定块与静模板固定连接。综上所述，本技术主要具有以下有益效果：1、该技术，需要汽车防护板形状相同但是厚度不同的注塑件时，可以通过转动把手，通过锥齿轮副带动传动杆上、下运动，从而改变升降板在模腔内部的高度，以满足不同厚度注塑件的生产需求，降低了模具成本的同时也提高了生产的效率。2、该技术，通过在静模板与升降板之间设置四个弹簧，四个弹簧对称设置在模腔的内部，当升降板的高度发生变化时，在四个弹簧的作用力下，升降板不会发生倾斜，同时也提高了升降板的稳定性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术主视图；图2为图1中A部的局部放大示意图；图3为本技术锥齿轮副的结构示意图。图中：1、静模底座；2、静模板；3、导柱；4、动模底座；5、动模板；501、模腔；6、固定板；7、液压缸；8、注塑口；9、加热套；10、升降板；11、升降块；12、传动杆；13、锥齿轮副；1301、第一锥齿轮；1302、第二锥齿轮；14、导向块；15、转动杆；1501、把手；1502、通孔；16、限位杆；17、凹槽；18、弹簧；19、橡胶密封圈；20、连接杆；21、固定块；22、挡板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1参考图1、图2和图3，一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具，包括静模底座1、静模板2、动模底座4与动模板5，静模底座1的上端固定设置有静模板2，静模底座1的上端固定连接有导柱3，导柱3的个数为四个，四个导柱3对称分布在静模底座1上端的四个角，导柱3上滑动连接有动模底座4，动模底座4的下端固定设置有动模板5，动模板5向下运动后与静模板2紧密贴合，动模板5与静模板2之间形成模腔501，模腔501的中部活动设置有升降板10，升降板10的外侧面与静模板2的内侧面紧密贴合，升降板10可以在模腔501的内部上、下滑动，升降板10的下端中部固定设置有升降块11，升降块11的下端固定设置有传动杆12，传动杆12的表面开设有螺纹，传动杆12的中部与锥齿轮副13螺纹连接，具体地，传动杆12的中部与第一锥齿轮1301螺纹连接，传动杆12的底部与导向块14滑动连接，传动杆12的底部外端面无螺纹结构，传动杆12可以在导向块14的内部上、下滑动，导向块14固定在静模底座1的上端，锥齿轮副13包括第一锥齿轮1301与第二锥齿轮1302，第一锥齿轮1301的轴线与第二锥齿轮1302的轴线相互垂直，静模板（2）的内部对应于第一锥齿轮（1301）的上端固定设置有挡板（22），通过设置挡板（22），可以保证第一锥齿轮（1301）在转动的过程中不会向上发生偏移，并且第二锥齿轮1302的中心线在前、后方向，第二锥齿轮1302通过连接杆20与转动杆15固定连接，转动杆15的下端固定连接有把手1501，把手1501的中部开设有通孔1502，把手1501的中部活动连接有限位杆16，限位杆16的直径小于通孔1502的直径，静模板2的前端对应于限位杆16的位置处开设有多个凹槽17凹槽17的直径小于限位杆16的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具，包括静模底座（1）、静模板（2）、动模底座（4）与动模板（5），其特征在于：所述静模底座（1）的上端固定设置有静模板（2），所述静模底座（1）的上端固定连接有导柱（3），所述导柱（3）上滑动连接有动模底座（4），所述动模底座（4）的下端固定设置有动模板（5），所述静模板（2）与所述动模板（5）拼合后形成模腔（501），所述模腔（501）的中部活动设置有升降板（10），所述升降板（10）的外侧面与所述静模板（2）的内侧面紧密贴合，所述升降板（10）的下端中部固定设置有升降块（11），所述升降块（11）的下端固定设置有传动杆（12），所述传动杆（12）的中部与锥齿轮副（13）螺纹连接，所述传动杆（12）的底部与导向块（14）滑动连接，所述导向块（14）固定在所述静模底座（1）的上端，所述锥齿轮副（13）包括第一锥齿轮（1301）与第二锥齿轮（1302），所述第一锥齿轮（1301）的轴线与所述第二锥齿轮（1302）的轴线相互垂直，所述静模板（2）的内部对应于所述第一锥齿轮（1301）的上端固定设置有挡板（22），所述第二锥齿轮（1302）通过连接杆（20）与转动杆（15）固定连接，所述转动杆（15）的下端固定连接有把手（1501），所述把手（1501）的中部开设有通孔（1502），所述把手（1501）的中部活动连接有限位杆（16），所述静模板（2）的前端对应于所述限位杆（16）的位置处开设有多个凹槽（17）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调整尺寸的汽车防护板注塑模具，包括静模底座（1）、静模板（2）、动模底座（4）与动模板（5），其特征在于：所述静模底座（1）的上端固定设置有静模板（2），所述静模底座（1）的上端固定连接有导柱（3），所述导柱（3）上滑动连接有动模底座（4），所述动模底座（4）的下端固定设置有动模板（5），所述静模板（2）与所述动模板（5）拼合后形成模腔（501），所述模腔（501）的中部活动设置有升降板（10），所述升降板（10）的外侧面与所述静模板（2）的内侧面紧密贴合，所述升降板（10）的下端中部固定设置有升降块（11），所述升降块（11）的下端固定设置有传动杆（12），所述传动杆（12）的中部与锥齿轮副（13）螺纹连接，所述传动杆（12）的底部与导向块（14）滑动连接，所述导向块（14）固定在所述静模底座（1）的上端，所述锥齿轮副（13）包括第一锥齿轮（1301）与第二锥齿轮（1302），所述第一锥齿轮（1301）的轴线与所述第二锥齿轮（1302）的轴线相互垂直，所述静模板（2）的内部对应于所述第一锥齿轮（1301）的上端固定设置有挡板（22），所述第二锥齿轮（1302）通过连接杆（20）与转动杆（15）固定连接，所述转动杆（15）的下端固定连接有把手（1501），所述把手（1501）的中部开设有通孔（1502），所述把手（1501）的中部活动连接有限位杆（16），所述静模板（2）的前端对应于所述限位杆（16）的位置处开设有多个凹槽（17）。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛鸣春，林一鹏，
申请(专利权)人：湖北鑫佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42