一种汽车封装条加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车封装条加工模具，所述模具本体的内部下端两侧分别连接有导杆，所述模具本体的内部横向设有模腔，所述模具本体的上端连接有安装块，所述安装块的两侧对称连接有液压缸，所述液压缸的输出端设有侧板，所述侧板的一端连接有柱塞，所述柱塞的一端连接有U型密封块，所述柱塞与U型密封块的一端位于模腔中，所述安装块的上端两侧还贯穿设有注塑管；本实用新型专利技术通过液压缸输出，带动U型密封块、柱塞移出模腔的两端，转动导杆使得向上移动，将模腔中成型的封条顶出，使得成型的封条下端侧壁不会粘在模腔的侧壁上，从模腔的一端拉动封条将封条从模腔中拉出，便于封条成型后脱模下料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车封装条加工模具
本技术涉及汽车封装条加工模具
，具体为一种汽车封装条加工模具。
技术介绍
汽车车身有一个很重要的密封件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，既起到密封胶条的作用，又起到减振保护的作用。车厢车门的密封条主要指门框的密封条和车门头道密封条。门框密封条顾名思义就是镶嵌在门框上的密封条。门框密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性，也要有韧性。现有的封条在注塑生产时，使用的模具大多结构复杂，不便于脱模。为此，我们推出一种汽车封装条加工模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车封装条加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车封装条加工模具，包括模具本体，所述模具本体的内部下端两侧分别连接有导杆，所述模具本体的内部横向设有模腔，所述模具本体的上端连接有安装块，所述安装块的两侧对称连接有液压缸，所述液压缸的输出端设有侧板，所述侧板的一端连接有柱塞，所述柱塞的一端连接有U型密封块，所述柱塞与U型密封块的一端位于模腔中，所述安装块的上端两侧还贯穿设有注塑管，所述注塑管的下端贯穿至模具本体的内部连接至模腔的上端。作为本技术方案的进一步优化，所述模具本体的下端两侧分别设有用于连接导杆的螺孔，且导杆的外部设有螺纹，所述导杆的顶端连接有密封块。作为本技术方案的进一步优化，所述侧板呈L型设置，所述液压缸的输出端通过连接架与侧板连接。作为本技术方案的进一步优化，所述模具本体的下端两侧分别连接有用于连接外部结构的支架，且支架上设有螺孔。作为本技术方案的进一步优化，所述侧板位于模具本体的两侧，所述注塑管的下端与模腔相连通。作为本技术方案的进一步优化，所述模腔呈U型设置，且模腔的两端呈开口状设置，所述密封块位于模腔的下端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术原料通过注塑管进入模具本体的模腔中，同时液压缸输出端回缩，使得侧板带动柱塞的一端连接的U型密封块向模腔的两侧进入，对模腔的两端进行密封，待封条成型后，通过液压缸输出，带动U型密封块、柱塞移出模腔的两端，转动导杆使得向上移动，将模腔中成型的封条顶出，使得成型的封条下端侧壁不会粘在模腔的侧壁上，从模腔的一端拉动封条将封条从模腔中拉出，便于封条成型后脱模下料，结构简单易于操作。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术模腔侧视结构示意图；图3为本技术柱塞侧视结构示意图。图中：1、模具本体；2、支架；3、导杆；4、模腔；5、柱塞；6、侧板；7、连接架；8、液压缸；9、安装块；10、注塑管；11、密封块；12、U型密封块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车封装条加工模具，包括模具本体1，所述模具本体1的内部下端两侧分别连接有导杆3，所述模具本体1的内部横向设有模腔4，所述模具本体1的上端连接有安装块9，所述安装块9的两侧对称连接有液压缸8，所述液压缸8的输出端设有侧板6，所述侧板6的一端连接有柱塞5，所述柱塞5的一端连接有U型密封块12，所述柱塞5与U型密封块12的一端位于模腔4中，所述安装块9的上端两侧还贯穿设有注塑管10，所述注塑管10的下端贯穿至模具本体1的内部连接至模腔4的上端。具体的，所述模具本体1的下端两侧分别设有用于连接导杆3的螺孔，且导杆3的外部设有螺纹，所述导杆3的顶端连接有密封块11，通过密封块11在模腔4底部的两侧位置，在转动导杆3向上移动时，将模腔4中成型的封条顶出，使得成型的封条下端侧壁不会粘在模腔4的侧壁上，便于封条成型后脱模下料。具体的，所述侧板6呈L型设置，所述液压缸8的输出端通过连接架7与侧板6连接，通过侧板6移动来使得柱塞5带动U型密封块12将模腔4的两端密封和打开，封条注塑和成型时封闭，脱模时打开。具体的，所述模具本体1的下端两侧分别连接有用于连接外部结构的支架2，且支架2上设有螺孔，便于模具本体1与外部的结构固定连接，保持使用过程较好的稳定性。具体的，所述侧板6位于模具本体1的两侧，所述注塑管10的下端与模腔4相连通，使得封条的原料通过注塑管10进入模腔4中。具体的，所述模腔4呈U型设置，且模腔4的两端呈开口状设置，所述密封块11位于模腔4的下端，对模腔4下端进行密封封口，使得封条在注塑成型时，品质更好，在注塑成型后，便于脱模。具体的，使用时，原料通过注塑管10进入模具本体1的模腔4中，同时液压缸8输出端回缩，使得侧板6带动柱塞5的一端连接的U型密封块12向模腔4的两侧进入，对模腔4的两端进行密封，待封条成型后，通过液压缸8输出，带动U型密封块12、柱塞5移出模腔4的两端，转动导杆3使得向上移动，将模腔4中成型的封条顶出，使得成型的封条下端侧壁不会粘在模腔4的侧壁上，从模腔4的一端拉动封条将封条从模腔4中拉出，便于封条成型后脱模下料。需要说明的是，液压缸8的启动、停止控制在本领域均为现有技术，在此不做过多的说明。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车封装条加工模具，包括模具本体（1），其特征在于：所述模具本体（1）的内部下端两侧分别连接有导杆（3），所述模具本体（1）的内部横向设有模腔（4），所述模具本体（1）的上端连接有安装块（9），所述安装块（9）的两侧对称连接有液压缸（8），所述液压缸（8）的输出端设有侧板（6），所述侧板（6）的一端连接有柱塞（5），所述柱塞（5）的一端连接有U型密封块（12），所述柱塞（5）与U型密封块（12）的一端位于模腔（4）中，所述安装块（9）的上端两侧还贯穿设有注塑管（10），所述注塑管（10）的下端贯穿至模具本体（1）的内部连接至模腔（4）的上端，所述模具本体（1）的下端两侧分别设有用于连接导杆（3）的螺孔，且导杆（3）的外部设有螺纹，所述导杆（3）的顶端连接有密封块（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车封装条加工模具，包括模具本体（1），其特征在于：所述模具本体（1）的内部下端两侧分别连接有导杆（3），所述模具本体（1）的内部横向设有模腔（4），所述模具本体（1）的上端连接有安装块（9），所述安装块（9）的两侧对称连接有液压缸（8），所述液压缸（8）的输出端设有侧板（6），所述侧板（6）的一端连接有柱塞（5），所述柱塞（5）的一端连接有U型密封块（12），所述柱塞（5）与U型密封块（12）的一端位于模腔（4）中，所述安装块（9）的上端两侧还贯穿设有注塑管（10），所述注塑管（10）的下端贯穿至模具本体（1）的内部连接至模腔（4）的上端，所述模具本体（1）的下端两侧分别设有用于连接导杆（3）的螺孔，且导杆（3）的外部设有螺纹，所述导杆（3）的顶端连接有密封块（11）。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾于中，
申请(专利权)人：常州市惠宇电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32