一种副车架型材总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术属于副车架焊接的技术领域，提供了一种副车架型材总成焊接工装，伺服电机可以带动翻转台翻转从而将焊接产生的废弃物及时倒出并可以进行正反面焊接，并且通过左侧调节支架和右侧调节支架可以调节左右两部分焊接支架的竖直高度和与固定台的水平距离，极大的便利了一体焊接，通过工装变位设计，副车架型材总成一序焊接即可完成，焊接变形小、精度高、节拍短、效率高，避免了分序焊接的费时费力。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架型材总成焊接工装
本申请涉及副车架焊接的
，具体涉及一种副车架型材总成焊接工装。
技术介绍
副车架是汽车上重要的零部件之一，目前正在由钢制变成铝制，比较流行的轻量化副车架是铸件总成与型材总成拼接工艺，铸件总成通过铸造工艺得到，而型材总成是由十余种铝管拼装焊接而成，如附图1所示，型材总成在焊接过程中会遇到很多困难，散件数量太多，焊枪干涉，传统工艺无法一序焊接完成，且变形不易控制，本专利基于此现状，提供一种副车架型材总成焊接工装，能够实现型材总成一序焊接完成，且焊接变形小，节拍短、效率高，避免了分序焊接的费时费力。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种副车架型材总成焊接工装，能够实现型材总成一序焊接完成，且焊接变形小，节拍短、效率高，避免了分序焊接的费时费力。为实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：第一方面，提供一种副车架型材总成焊接工装，包括机架、伺服电机、翻转台、左侧可调支架、右侧可调支架、固定台，所述伺服电机固定在所述机架的一侧，所述伺服电机的输出轴固定连接到所述翻转台的一侧上，所述伺服电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架型材总成焊接工装，其特征在于，包括机架、伺服电机、翻转台、左侧可调支架、右侧可调支架、固定台，所述伺服电机固定在所述机架的一侧，所述伺服电机的输出轴固定连接到所述翻转台的一侧上，所述伺服电机可以带动所述翻转台翻转； 所述固定台安装在所述翻转台的中部；所述左侧可调支架和右侧可调支架设置在所述翻转台上，且分别设置在所述固定台的左右两侧；所述左侧可调支架和右侧可调支架均可以调节高低和与所述固定台之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种副车架型材总成焊接工装，其特征在于，包括机架、伺服电机、翻转台、左侧可调支架、右侧可调支架、固定台，所述伺服电机固定在所述机架的一侧，所述伺服电机的输出轴固定连接到所述翻转台的一侧上，所述伺服电机可以带动所述翻转台翻转；所述固定台安装在所述翻转台的中部；所述左侧可调支架和右侧可调支架设置在所述翻转台上，且分别设置在所述固定台的左右两侧；所述左侧可调支架和右侧可调支架均可以调节高低和与所述固定台之间的距离。


2.根据权利要求1中所述的一种副车架型材总成焊接工装，其特征在于，所述左侧可调支架包括第一气缸、第一竖向导轨、第一竖向滑台、第三滑台、第三气缸、第一水平导轨，所述翻转台左侧的侧壁上固定安装所述第一竖向导轨，所述第一竖向滑台安装在所述第一竖向导轨上，所述第一气缸固定在所述翻转台上，所述第一气缸的输出端固定连接在所述第一竖向滑台上，所述第一气缸可以推动所述第一竖向滑台沿所述第一竖向导轨运动；所述第一竖向滑台具有前后相对的两侧壁，所述第一竖向滑台的前后相对的两侧壁上对称安装第一水平导轨，所述第三滑台两端分别安装在所述第一水平导轨上，所述第三气缸固定在所述第一竖向滑台上，所述第三气缸的输出端连接所述第三滑台，所述第三气缸可以推动所述第三滑台沿着所述第一水平导轨水...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会莹，陈小连，吕俊泽，谭成通，葛振，王占库，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13