一种干式变压器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种干式变压器，包括主体和设于主体下方的底座，主体包括铁芯、高压绕组、低压绕组、低压出线铜排、汇流排、高压端子和风机；底座包括方管、第一凹字梁、第二凹字梁、垫梁和移动组件，方管包括两个，两个方管横向且平行固定在铁芯的下侧，两个方管的上侧侧面之间固定有两个横向且平行分布的垫梁，两个垫梁的上侧均固定有一个相互对称分布的第二凹字梁；每个方管上均设有一个移动组件；本实用新型专利技术能根据需要收起或放下滚轮，操作方便，省时省力，进而避免在运输时与变压器箱发生碰撞，且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种干式变压器
本技术涉及一种干式变压器。
技术介绍
干式变压器就是指铁芯和绕组不浸渍在绝缘油中的变压器，广泛用于局部照明、高层建筑、机场，码头CNC机械设备等场所，现有的干式变压器在运输时大都需要将干式变压器装入到变压器箱中，为了便于移动，干式变压器底部均装有滚轮，但干式变压器装入到变压器箱中后，滚轮贴合在变压器箱底面，因此干式变压器在变压器箱内仍然能移动，所以当干式变压器装入到变压器箱内后，必须在滚轮周围塞入卡块以防止滚轮滚动，操作麻烦的同时也费时费力，但运输时，卡块很容易因倾斜或震动而移位，进而导致滚轮无法限位，最终致使干式变压器与变压器箱发生碰撞而损坏，有待于进一步改进。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种能根据需要收起或放下滚轮以避免在运输时与变压器箱发生碰撞，且操作方便，省时省力，结构简单的干式变压器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种干式变压器，包括主体和设于主体下方的底座，主体包括铁芯、高压绕组、低压绕组、低压出线铜排、汇流排、高压端子和风机，其特征在于，所述底座包括方管、第一凹字梁、第二凹字梁、垫梁和移动组件，所述方管包括两个，两个所述方管横向且平行固定在铁芯的下侧，两个所述方管的上侧侧面之间固定有两个横向且平行分布的垫梁，所述垫梁与方管相互垂直设置，两个所述垫梁的上侧均固定有一个相互对称分布的第二凹字梁；两个所述第二凹字梁分别设于铁芯的前后两侧，每个所述方管的左右两侧均固定有一个相互对称设置的第一凹字梁；每个所述方管上均设有一个移动组件。优选地，所述移动组件包括摆管、滚轮、涡轮蜗杆减速机、连接轴和手轮；所述摆管包括两个，两个所述摆管对称设于方管的前后两端内部，每个所述摆管的上端均可转动的连接在方管内；每个所述摆管的下端均设有一个可转动的滚轮，所述涡轮蜗杆减速机包括两个，两个所述涡轮蜗杆减速机对称固定在方管的上侧，所述连接轴横向设于方管的上方，所述连接轴的两端均套设固定有一个手轮。优选地，两个所述滚轮均设于方管内，所述方管的前后两端下侧均开设有一个矩形孔，两个所述滚轮的下侧分别穿过两个矩形孔均伸出到方管的下方。优选地，两个所述涡轮蜗杆减速机的输出端均竖直向下穿过方管的上侧并分别顶紧在两个摆管的中部上侧，所述连接轴穿插固定在两个涡轮蜗杆减速机的输入端中。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术能根据需要收起或放下滚轮，操作方便，省时省力，进而避免在运输时与变压器箱发生碰撞，且结构简单。附图说明图1为本技术的前视结构图；图2为本技术的左视结构图。具体实施方式如图1～2所示，一种干式变压器，包括主体和设于主体下方的底座，主体包括铁芯7、高压绕组5、低压绕组8、低压出线铜排11、汇流排12、高压端子10和风机6；铁芯7外设有多个低压绕组8，每个低压绕组8外均设有一个高压绕组5，每个高压绕组5的上方均设有一个高压端子10，每个高压端子10均设于铁芯7的前侧，每个低压绕组8的上方均设有一个低压出线铜排11；每个低压出线铜排11和均设于铁芯7的后侧，汇流排12设于多个低压出线铜排11之间，铁芯7的前后两侧均设有一个风机6，两个风机6均设于多个高压绕组5的下方；底座包括方管1、第一凹字梁2、第二凹字梁4、垫梁13和移动组件，方管1包括两个，两个方管1横向且平行固定在铁芯7的下侧，两个方管1的上侧侧面之间固定有两个横向且平行分布的垫梁13，垫梁13与方管1相互垂直设置，两个垫梁13的上侧均固定有一个相互对称分布的第二凹字梁4；两个第二凹字梁4分别设于铁芯7的前后两侧，每个低压绕组8的下端均固定在两个第二凹字梁4的上侧侧面上，两个风机6分别固定在两个第二凹字梁4的外侧，每个方管1的左右两侧均固定有一个相互对称设置的第一凹字梁2；每个方管1上均设有一个移动组件，移动组件包括摆管16、滚轮3、涡轮蜗杆减速机9、连接轴14和手轮15；摆管16包括两个，两个摆管16对称设于方管1的前后两端内部，每个摆管16的上端均可转动的连接在方管1内；每个摆管16的下端均设有一个可转动的滚轮3，两个滚轮3均设于方管1内，方管1的前后两端下侧均开设有一个矩形孔101，两个滚轮3的下侧分别穿过两个矩形孔101均伸出到方管1的下方，涡轮蜗杆减速机9包括两个，两个涡轮蜗杆减速机9对称固定在方管1的上侧，两个涡轮蜗杆减速机9的输出端均竖直向下穿过方管1的上侧并分别顶紧在两个摆管16的中部上侧，连接轴14横向设于方管1的上方，连接轴14穿插固定在两个涡轮蜗杆减速机9的输入端中；连接轴14的两端均套设固定有一个手轮15。工作原理：高压电经由高压端子10通入高压绕组5，高压绕组5在铁芯7的作用下将电压降低并输入到低压绕组8中，最后进过低压出线铜排11和汇流排12向外输出，从而完成了变压，风机6用来散热，上述原理为现有技术。本技术的特点在于，当主体借助底座中的四个滚轮3移动到变压器箱中后，仍然会发生晃动；这时，就可以手握任意一个手轮15并转动，进而通过连接轴14带动两个涡轮蜗杆减速机9的输入端转动，从而使得两个涡轮蜗杆减速机9的输出端竖直向上收缩，进而向上离开两个摆管16，从而使得两个摆管16在变压器的重力作用下均向上摆动，进而带动两个滚轮3分别向上移动，直到完全藏入方管1中，此时的方管1下侧侧面贴合在变压器箱的底面上，从而防止变压器在变压器箱中晃动；若要再次移出变压器箱时，只要反向转动任意一个手轮15，进而通过连接轴14带动两个涡轮蜗杆减速机9的输入端转动，从而使得两个涡轮蜗杆减速机9的输出端竖直向下伸出，进而分别向下挤压两个摆管16，从而使得两个摆管16均向下摆动，进而带动两个滚轮3均向下移动，从而使得两个滚轮3的下侧分别穿过两个矩形孔101而伸出到方管1的下方以重新与变压器箱的底面贴合。现有的干式变压器在运输时大都需要将干式变压器装入到变压器箱中，为了便于移动，干式变压器底部均装有滚轮，但干式变压器装入到变压器箱中后，滚轮贴合在变压器箱底面，因此干式变压器在变压器箱内仍然能移动，所以当干式变压器装入到变压器箱内后，必须在滚轮周围塞入卡块以防止滚轮滚动，操作麻烦的同时也费时费力，但运输时，卡块很容易因倾斜或震动而移位，进而导致滚轮无法限位，最终致使干式变压器与变压器箱发生碰撞而损坏；本技术能根据需要收起或放下滚轮，操作方便，省时省力，进而避免在运输时与变压器箱发生碰撞，且结构简单。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种干式变压器，包括主体和设于主体下方的底座，主体包括铁芯、高压绕组、低压绕组、低压出线铜排、汇流排、高压端子和风机，其特征在于，所述底座包括方管、第一凹字梁、第二凹字梁、垫梁和移动组件，所述方管包括两个，两个所述方管横向且平行固定在铁芯的下侧，两个所述方管的上侧侧面之间固定有两个横向且平行分布的垫梁，所述垫梁与方管相互垂直设置，两个所述垫梁的上侧均固定有一个相互对称分布的第二凹字梁；两个所述第二凹字梁分别设于铁芯的前后两侧，每个所述方管的左右两侧均固定有一个相互对称设置的第一凹字梁；每个所述方管上均设有一个移动组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种干式变压器，包括主体和设于主体下方的底座，主体包括铁芯、高压绕组、低压绕组、低压出线铜排、汇流排、高压端子和风机，其特征在于，所述底座包括方管、第一凹字梁、第二凹字梁、垫梁和移动组件，所述方管包括两个，两个所述方管横向且平行固定在铁芯的下侧，两个所述方管的上侧侧面之间固定有两个横向且平行分布的垫梁，所述垫梁与方管相互垂直设置，两个所述垫梁的上侧均固定有一个相互对称分布的第二凹字梁；两个所述第二凹字梁分别设于铁芯的前后两侧，每个所述方管的左右两侧均固定有一个相互对称设置的第一凹字梁；每个所述方管上均设有一个移动组件。


2.根据权利要求1所述的一种干式变压器，其特征在于，所述移动组件包括摆管、滚轮、涡轮蜗杆减速机、连接轴和手轮；所述摆管包括两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭远，丁智强，王雷，
申请(专利权)人：浙江尚能电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33