一种干式有载调压变压器制造技术

本实用新型专利技术涉及变压器技术领域，具体是涉及一种干式有载调压变压器，包括，箱体和变压器本体，变压器本体设置在箱体的内部；还包括有，双工轨道架，双工轨道架平行设置在箱体的底端两侧，双工轨道架包括有第一工作端和第二工作端，第一工作端和第二工作端能够相向或背向移动；第一支脚和第二支脚，第一支脚和第二支脚的一端分别与双工轨道架的两端沿竖直方向铰接；第一液压减震器和第二液压减震器，第一液压减震器的两端分别与第一工作端和第一支脚相对第二支脚的一侧铰接，第二液压减震器的两端分别与第二工作端和第二支脚相对第一支脚的一侧铰接，本实用新型专利技术能够沿竖直方向稳定升降变压器本体，且具有良好的减震效果。且具有良好的减震效果。且具有良好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种干式有载调压变压器


[0001]本技术涉及变压器
，具体是涉及一种干式有载调压变压器。

技术介绍

[0002]变压器是一种静止的电气设备,它是利用电磁感应原理将一种电压等级的交流电能转变成另一种电压等级的交流电能。而有载调压变压器属于变压器的一种，有载调压变压器存在阻抗，在功率传输中，将产生电压降，并随着用户侧负荷的变化而变化。系统电压的波动加上用户侧负荷的变化将引起电压较大的变动。在实现无功功率就地平衡的前提下，当电压变动超过定值时，有载调压变压器在一定的延时后会动作，对电压进行调整，并保持电压的稳定。现有的干式有载调压变压器在颠簸的运输过程中，变压器上预安装的器材容易受震而致损，且无法有效调节变压器对地高度。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，提供一种干式有载调压变压器。
[0004]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种干式有载调压变压器，包括，箱体和变压器本体，变压器本体设置在箱体的内部；还包括有，双工轨道架，双工轨道架平行设置在箱体的底端两侧，双工轨道架包括有第一工作端和第二工作端，第一工作端和第二工作端能够相向或背向移动；第一支脚和第二支脚，第一支脚和第二支脚的一端分别与双工轨道架的两端沿竖直方向铰接；第一液压减震器和第二液压减震器，第一液压减震器的两端分别与第一工作端和第一支脚相对第二支脚的一侧铰接，第二液压减震器的两端分别与第二工作端和第二支脚相对第一支脚的一侧铰接。
[0006]优选地，双工轨道架包括有，固定杆，固定杆水平设置在箱体的底端两侧，固定杆的底端设置有沿其杆向的限位滑槽，第一支脚和第二支脚的一端分别于固定杆的两端沿竖直方向铰接；第一内螺纹滑动块和第二内螺纹滑动块，第一内螺纹滑动块和第二内螺纹滑动块相向或背向滑动设置在限位滑槽内，第一液压减震器的两端分别与第一内螺纹滑动块的底端和第一支脚的一侧铰接，第二液压减震器的两端分别于第二内螺纹滑动块和第二支脚的一端铰接；双向螺纹丝杆，双向螺纹丝杆沿杆向水平转动设置在限位滑槽中，且第一内螺纹滑动块和第二内螺纹滑动块与双向螺纹丝杆上两段螺纹同轴螺纹拧接；同步驱动组件，同步驱动组件设置在箱体的底端，且同步驱动组件与两侧双向螺纹丝杆同步传动连接。
[0007]优选地，同步驱动组件包括有伺服电机和第一同步链，伺服电机固定设置在箱体的底端，且伺服电机的输出轴通过第一同步链与两侧双向螺纹丝杆同步传动连接。
[0008]优选地，还包括有第一连接杆，第一连接杆的两端分别与相邻侧第一支脚或第二支脚固定连接，且第一连接杆沿水平方向。
[0009]优选地，还包括有第二连接杆，第二连接杆的两端分别与相邻侧的第一液压减震器或第二液压减震器固定连接，且第二连接杆沿水平方向。
[0010]优选地，箱体的两侧设置有等间距且沿竖直方向延伸的通风槽，还包括有通风槽开合组件，通风槽开合组件包括有，翻转板，翻转板的两端中心位置设置有同轴的转动杆，翻转板通过转动杆沿竖直方向与通风槽的上下端转动连接，且翻转板的两侧与通风槽的两侧抵触配合；蜗轮，蜗轮同轴固定设置在转动杆上；蜗杆，蜗杆通过转动座转动设置在箱体的内部，且蜗杆的轴线与转动杆垂直，且蜗杆与蜗轮相互啮合。
[0011]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：
[0012]1.本技术通过双工轨道架、第一支脚、第二支脚、第一液压减震器和第二液压减震器能够沿竖直方向稳定升降变压器本体，且具有良好的减震效果；
[0013]2.本技术能够沿水平方向相向或背向移动的第一内螺纹滑动块和第二内螺纹滑动块，能够使得第一支脚和第二支脚沿竖直方向稳定顶升变压器本体；
[0014]3.本技术通过伺服电机和第一同步链能够同步转动两侧双向螺纹丝杆，使得同步顶升过程更加平稳；
[0015]4.本技术通过在通风槽上设置通风槽开合组件，能够选择性的连通箱体内外部，从而提高设备的适用性。
附图说明
[0016]图1和图4为本技术在两种不同视角下的立体图；
[0017]图2为本技术的侧视图；
[0018]图3为图2的A
‑
A截面处的剖视图；
[0019]图5为图2的B
‑
B截面处的剖视图；
[0020]图6为图5的C处局部放大图。
[0021]图中标号为：
[0022]A
‑
箱体；A1
‑
通风槽；
[0023]B
‑
变压器本体；
[0024]1‑
双工轨道架；1a
‑
固定杆；1a1
‑
限位滑槽；1b
‑
第一内螺纹滑动块；1c
‑
第二内螺纹滑动块；1d
‑
双向螺纹丝杆；1e
‑
同步驱动组件； 1e1
‑
伺服电机；1e2
‑
第一同步链；
[0025]2‑
第一支脚；
[0026]3‑
第二支脚；
[0027]4‑
第一液压减震器；
[0028]5‑
第二液压减震器；
[0029]6‑
第一连接杆；
[0030]7‑
第二连接杆；
[0031]8a
‑
翻转板；8a1
‑
转动杆；8b
‑
蜗轮；8c
‑
蜗杆。
具体实施方式
[0032]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0033]为了解决现有的干式有载调压变压器无法调节高度及减震的技术问题，如图1
‑
6所示，提供以下技术方案：
[0034]一种干式有载调压变压器，包括，箱体A和变压器本体B，变压器本体B设置在箱体A的内部；还包括有，
[0035]双工轨道架1，双工轨道架1平行设置在箱体A的底端两侧，双工轨道架1包括有第一工作端和第二工作端，第一工作端和第二工作端能够相向或背向移动；
[0036]第一支脚2和第二支脚3，第一支脚2和第二支脚3的一端分别与双工轨道架1的两端沿竖直方向铰接；
[0037]第一液压减震器4和第二液压减震器5，第一液压减震器4的两端分别与第一工作端和第一支脚2相对第二支脚3的一侧铰接，第二液压减震器5的两端分别与第二工作端和第二支脚3相对第一支脚2 的一侧铰接。
[0038]具体的，变压器本体B设置在箱体A内部，而当需要沿竖直方向调节变压器本体B的高度时，启动变压器本体B，使得双工轨道架1 的第一工作端和第二工作端相向或背向移动，即使得第一工作端和第二工作端能够分别带动第一液压减震器4和第二液压减震器5相向或背向移动，又因第一支脚2和第二支脚3的一端分别于双工轨道架1 的两端铰接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干式有载调压变压器，包括，箱体(A)和变压器本体(B)，变压器本体(B)设置在箱体(A)的内部；其特征在于，还包括有，双工轨道架(1)，双工轨道架(1)平行设置在箱体(A)的底端两侧，双工轨道架(1)包括有第一工作端和第二工作端，第一工作端和第二工作端能够相向或背向移动；第一支脚(2)和第二支脚(3)，第一支脚(2)和第二支脚(3)的一端分别与双工轨道架(1)的两端沿竖直方向铰接；第一液压减震器(4)和第二液压减震器(5)，第一液压减震器(4)的两端分别与第一工作端和第一支脚(2)相对第二支脚(3)的一侧铰接，第二液压减震器(5)的两端分别与第二工作端和第二支脚(3)相对第一支脚(2)的一侧铰接。2.根据权利要求1所述的一种干式有载调压变压器，其特征在于，双工轨道架(1)包括有，固定杆(1a)，固定杆(1a)水平设置在箱体(A)的底端两侧，固定杆(1a)的底端设置有沿其杆向的限位滑槽(1a1)，第一支脚(2)和第二支脚(3)的一端分别于固定杆(1a)的两端沿竖直方向铰接；第一内螺纹滑动块(1b)和第二内螺纹滑动块(1c)，第一内螺纹滑动块(1b)和第二内螺纹滑动块(1c)相向或背向滑动设置在限位滑槽(1a1)内，第一液压减震器(4)的两端分别与第一内螺纹滑动块(1b)的底端和第一支脚(2)的一侧铰接，第二液压减震器(5)的两端分别于第二内螺纹滑动块(1c)和第二支脚(3)的一端铰接；双向螺纹丝杆(1d)，双向螺纹丝杆(1d)沿杆向水平转动设置在限位滑槽(1a1)中，且第一内螺纹滑动块(1b)和第二内螺纹滑动块(1c)与双向螺纹丝杆(1d)上两段螺纹同轴螺纹拧接；同...

【专利技术属性】
技术研发人员：王培方，
申请(专利权)人：浙江尚能电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：