吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于吊舱推进器技术领域，具体涉及吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，该装置包括箱体，所述箱体的上方侧壁设有接线盒，用于容纳连接线，接线盒内的线路控制信号输出端与外部控制系统连接；箱体的顶部设有油箱和废油箱，前述油箱的一侧设置有空气滤清器，所述油箱和废油箱的后部设有海水回收箱；所述箱体内部从上至下依次设置有气控组件、空压机和自动排水器，所述空压机的一侧设置有自动加脂组件；本实用新型专利技术具有便于装配、调试方便、外部管路少等优点，解决了以往的方案中各元件分散放置在船舱内部，管路线缆杂乱，断裂泄露风险大的问题。

【技术实现步骤摘要】
吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置
本技术属于吊舱推进器
，具体涉及吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置。
技术介绍
吊舱式推进器已广泛应用于潜水作业供应船、石油钻井平台、补给船、穿梭油轮及滚装船、破冰船及部分军船。吊舱推进器具有的高效率，震动小，污染小，便于控制的优点使得吊舱推进器的应用越来越多。吊舱推进器结构上需要压缩空气、润滑油、润滑脂等多种介质提供，同时由于电力推进的特性，在密封、电机舱中需设立海水泄露监测/回收功能。为了检查、维护的需求，以上多个部件都需要安装在船舱内。以往的布置方案各元件分散放置在船舱内部，管路线缆杂乱，断裂泄露风险大，具有安装调试困难、外部管路多的特点，在船舱内调试时易造成液体泄露。
技术实现思路
本技术提供吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，旨在解决上述
技术介绍
中以往的布置方案各元件分散放置在船舱内部，管路线缆杂乱，断裂泄露风险大。安装调试困难、外部管路多的特点，在船舱内调试时易造成液体泄露的问题；吊舱用综合控制装置作为吊舱推进器的一件重要控制组件，能够对吊舱推进器的供气、润滑油、润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，其特征在于：该装置包括箱体(1)，所述箱体(1)的上方侧壁设有接线盒(3)，用于容纳连接线，接线盒(3)内的线路控制信号输出端与外部控制系统连接；箱体(1)的顶部设有油箱(4)和废油箱(5)，前述油箱(4)的一侧设置有空气滤清器(12)，所述油箱(4)和废油箱(5)的后部设有海水回收箱(6)；所述箱体(1)内部从上至下依次设置有气控组件(7)、空压机(8)和自动排水器(10)，所述空压机(8)的一侧设置有自动加脂组件(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，其特征在于：该装置包括箱体(1)，所述箱体(1)的上方侧壁设有接线盒(3)，用于容纳连接线，接线盒(3)内的线路控制信号输出端与外部控制系统连接；箱体(1)的顶部设有油箱(4)和废油箱(5)，前述油箱(4)的一侧设置有空气滤清器(12)，所述油箱(4)和废油箱(5)的后部设有海水回收箱(6)；所述箱体(1)内部从上至下依次设置有气控组件(7)、空压机(8)和自动排水器(10)，所述空压机(8)的一侧设置有自动加脂组件(2)。


2.根据权利要求1所述的吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，其特征在于：该装置还包括吊耳(9)和防护板(11)，所述箱体(1)顶部固定连接有若干个吊耳(9)，所述箱体(1)外表面上固定安装有防护板(11)。


3.根据权利要求1所述的吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，其特征在于：所述自动加脂组件(2)包括两个自动加脂泵(21)、两个过滤器(22)、SSV18分配器(25)、一个SSV8分配器(23)和一个SSV6分配器(24)；所述的两个自动加脂泵(21)位于箱体(1)内且位于所述接线盒(3)的下方、相互对称设置，各加脂泵(21)下方分别通过管道连接对应的过滤器(22)，其中一个过滤器(22)的一侧通过管道固定连通SSV8分配器(23)，另一个过滤器(22)的下方通过管道固定连通有SSV6分配器(24)，所述SSV6分配器(24)的下方通过管道固定连通两个SSV18分配器(25)，各SSV18分配器(25)上固定连通有管路(26)，所述管路(26)的另一端连接到外部注脂点。


4.根据权利要求3所述的吊舱推进器用气、液、脂综合控制装置，其特征在于：所述气控组件(7)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒永东，高天，杜鹏，谢堂海，陈代明，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32