一种轨道车辆驱动电机综合性能试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆驱动电机综合性能试验台，由两组轴对称布置且结构相同的机组组成，所述机组中，有两组被试电机分别通过被试电机支座并排安装在机座上，扭矩传感器一端分别与被试电机输出轴连接，扭矩传感器另一端与齿轮箱上对应一侧的输入齿轮轴连接，齿轮箱的中心主轴输出端与飞轮组输入端连接，紧急制动器安装在齿轮箱的中心主轴输出端与飞轮组输入端的连接处，飞轮组输出端与陪试电机输出轴连接，陪试电机给被试电机提供负载并实现惯性负载的电模拟补偿，两机组齿轮箱侧面的锥齿轮输出轴通过万向输出轴联接。本实用新型专利技术结构简单紧凑，制造成本低，性能稳定可靠，适用于轨道车辆驱动电机的研究、生产和质量控制。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆驱动电机综合性能试验台
本技术属于电机性能测试
，具体涉及一种轨道车辆驱动电机综合性能试验台。
技术介绍
轨道车辆驱动电机是轨道车辆的重要组成部分，随着科学技术的发展，人们对轨道车辆驱动电机的性能和质量指标提出了越来越高的要求。设计开发人员需要对轨道车辆驱动电机进行大量的试验测试。试验利用仪器、仪表及相关设备，按照相关的规定，对其电气性能、力学性能、安全性能及可靠性等技术指标进行的检验，通过这些综合检验，可以全部或部分的反映被试电机的相关性能数据，用这些数据，可以判断被试电机是否符合设计要求、品质的优劣以及改进的目标和方向。试验是对轨道车辆电机装配质量及技术性能综合评价的重要环节。因此，对于从事轨道车辆驱动电机研究、生产或维修的单位来说，具备一套符合要求的轨道车辆驱动电机综合性能试验台是非常有必要的。现有技术轨道车辆驱动电机综合性能试验台总体布局中，试验台的陪试电机轴与飞轮箱轴呈90度布置，齿轮箱减速比为1：4，现有轨道车辆驱动电机综合性能试验台总体布置的缺点主要是：设备占地面积大，齿轮箱减速比过大导致陪试电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆驱动电机综合性能试验台，其特征在于：/n由两组轴对称布置且结构相同的机组组成，所述机组包由机座、被试电机支座、扭矩传感器、齿轮箱、紧急制动器、飞轮组和陪试电机组成；/n有两组被试电机分别通过被试电机支座并排安装在机座一端，与被试电机相匹配地，两组扭矩传感器一端分别与两组被试电机的输出轴一一对应同轴连接，两组扭矩传感器另一端与齿轮箱上对应一侧的输入齿轮轴同轴连接，齿轮箱的中心主轴输出端与飞轮组输入端同轴连接，紧急制动器安装在齿轮箱的中心主轴输出端与飞轮组输入端的连接处，飞轮组输出端与陪试电机输出轴同轴连接，陪试电机一方面为给被试电机提供负载，另一方面实现惯性负载的电模拟补偿；/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆驱动电机综合性能试验台，其特征在于：
由两组轴对称布置且结构相同的机组组成，所述机组包由机座、被试电机支座、扭矩传感器、齿轮箱、紧急制动器、飞轮组和陪试电机组成；
有两组被试电机分别通过被试电机支座并排安装在机座一端，与被试电机相匹配地，两组扭矩传感器一端分别与两组被试电机的输出轴一一对应同轴连接，两组扭矩传感器另一端与齿轮箱上对应一侧的输入齿轮轴同轴连接，齿轮箱的中心主轴输出端与飞轮组输入端同轴连接，紧急制动器安装在齿轮箱的中心主轴输出端与飞轮组输入端的连接处，飞轮组输出端与陪试电机输出轴同轴连接，陪试电机一方面为给被试电机提供负载，另一方面实现惯性负载的电模拟补偿；
位于两组机组的齿轮箱侧面的锥齿轮输出轴之间通过万向输出轴联接，模拟实际轨道车辆相同的动力传递模式。


2.如权利要求1所述一种轨道车辆驱动电机综合性能试验台，其特征在于：
所述被试电机支座由垂直升降机构和水平移动机构组成；
所述垂直升降机构由升降丝杠、垂直安装座、升降滑块、升降调整手轮、垂直压板和垂直丝杠座组成，其中，垂直安装座安装在水平移动机构的平移滑块上表面，升降丝杠端部通过垂直丝杠座安装在垂直安装座上，升降丝杠与升降滑块螺纹连接，升降滑块滑动安装在垂直安装座侧面的垂直滑槽内，升降调整手轮与升降丝杠同轴固连，升降滑块在升降丝杠的驱动下上下滑移，并通过紧固垂直压板固定在垂直安装座上，被试电机外壳与升降滑块固连；
所述水平移...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，田勇，韩君，苏广平，付明刚，丛春梅，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22