组合接头及流量超限的识别系统技术方案

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种组合接头及流量超限的识别系统。本实用新型专利技术的组合接头包括：进油通道、阀体、出油通道和泄油通道；所述进油通道和所述出油通道分别连通设置于所述阀体的两端，所述阀体与所述出油通道之间设置有节流阀芯，所述节流阀芯沿所述出油通道的轴向移动；所述泄油通道设置于所述阀芯上，且与所述阀芯连通，所述泄油通道与所述阀体之间设置有单向阀。本实用新型专利技术的组合接头中，在流量超限的情况下，节流阀芯向下移动，出油通道封死，进油通道内的油进入到阀体通道内，然后单向阀开启从泄油通道流出，无需在发动机运行时手持量杯接油，能快速锁定发动机功率不足、无法建压、无法起车等故障是否由回油量超限导致。

【技术实现步骤摘要】
组合接头及流量超限的识别系统
本技术属于车辆
，具体涉及一种组合接头及流量超限的识别系统。
技术介绍
喷油器或喷油泵回油量超限是导致发动机功率不足、无法建压、无法起车等故障的原因之一，台架试验过程中遇到上述故障时往往不能快速锁定回油量超限是否是引起该故障的原因。在故障排查过程中，判断回油量是否超限通常是用透明管将燃油引出，接到量杯中测量。现有技术，不能快速锁定发动机功率不足、无法建压、无法起车等故障是否由回油量超限导致；此外回油量的测量需要在发动机运行时手持量杯接油，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是解决不能快速锁定发动机功率不足、无法建压、无法起车等故障是否由回油量超限导致的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种组合接头，所述组合接头包括：进油通道、阀体、出油通道和泄油通道；所述进油通道和所述出油通道分别连通设置于所述阀体的两端，所述阀体与所述出油通道之间设置有节流阀芯，所述节流阀芯沿所述出油通道的轴向移动；所述泄油通道设置于所述阀芯上，且与所述阀芯连通，所述泄油通道与所述阀体之间设置有单向阀。根据本技术的组合接头中，在流量正常的情况下，通过出油通道出油，在流量超限的情况下，节流阀芯向下移动，出油通道封死，进油通道内的油进入到阀体通道内，然后单向阀开启从泄油通道流出，无需在发动机运行时手持量杯接油，能快速锁定发动机功率不足、无法建压、无法起车等故障是否由回油量超限导致。另外，根据本技术的组合接头，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施例中，所述单向阀包括单向阀芯，所述单向阀芯能够沿所述泄油通道的轴向移动。在本技术的一些实施例中，所述单向阀芯通过第一弹簧沿所述泄油通道的轴向移动。在本技术的一些实施例中，所述泄油通道内设置第一容纳腔，所述单向阀芯和所述第一弹簧位于所述第一容纳腔内。在本技术的一些实施例中，所述节流阀芯通过第二弹簧沿所述阀芯的轴向移动。在本技术的一些实施例中，所述阀体内设置有第二容腔，所述节流阀芯和所述第二弹簧位于所述第二容纳内。本技术的另一方面还提出了一种流量超限的识别系统，所述流量超限的识别系统具有上述组合接头，所述进油通道与喷油器或喷油泵的回油口连通。在本技术的一些实施例中，还包括传感器、控制器和报警器，所述传感器设置于所述泄油通道内，所述控制器接收到所述传感器信号，控制所述报警器开启或关闭。在本技术的一些实施例中，还包括油箱，所述泄油通道和所述出油通道均与所述油箱连通。附图说明通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本技术实施例的组合接头的示意图；附图中各标号表示如下：1、进油通道；2、节流阀芯；3、出油通道；4、单向阀；5、泄油通道。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。如图1所示，本实施例中的组合接头包括进油通道1、阀体、出油通道3和泄油通道5；进油通道1和出油通道3分别连通设置于阀体的两端，阀体与出油通道3之间设置有节流阀芯2，节流阀芯2能够在第一油压的作用下沿出油通道3的轴向移动；泄油通道5设置于阀芯上，且与阀芯连通，泄油通道5与阀体之间设置有单向阀4。进油通道1、出油通道3和阀体内均设置有通道，在流量正常的情况下，通过进油通道1进油，通过出油通道3出油。在流量超限的情况下，节流阀芯2向下移动，出油通道3封死，进油通道1内的油进入到阀体通道内，然后通过单向阀5开启从泄油通道5流出，无需在发动机运行时手持量杯接油，提高安全性。能快速锁定发动机功率不足、无法建压、无法起车等故障是否由回油量超限导致。在流量超限的情况下，节流阀芯2向下移动，出油通道3封死，进油通道1中的压力升高，当升高到单向阀4的开启压力时，单向阀4开启，油从泄油通道5流出。在本技术的一些实施例中，单向阀4包括单向阀芯，单向阀芯能够在第二油压的作用下沿泄油通道5的轴向移动。第二油压大于第一油压。在本技术的一些实施例中，单向阀芯通过第一弹簧沿泄油通道5的轴向移动。在本技术的一些实施例中，泄油通道5内设置第一容纳腔，单向阀芯和第一弹簧位于第一容纳腔内。在本技术的一些实施例中，节流阀芯2通过第二弹簧沿阀芯的轴向移动。从而打开节流阀芯2。在本技术的一些实施例中，阀体内设置有第二容腔，节流阀芯2和第二弹簧位于第二容纳内。本技术的组合接头中，在流量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合接头，其特征在于，包括：进油通道、阀体、出油通道和泄油通道；/n所述进油通道和所述出油通道分别连通设置于所述阀体的两端，所述阀体与所述出油通道之间设置有节流阀芯，所述节流阀芯沿所述出油通道的轴向移动；/n所述泄油通道设置于所述阀芯上，且与所述阀芯连通，所述泄油通道与所述阀体之间设置有单向阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合接头，其特征在于，包括：进油通道、阀体、出油通道和泄油通道；
所述进油通道和所述出油通道分别连通设置于所述阀体的两端，所述阀体与所述出油通道之间设置有节流阀芯，所述节流阀芯沿所述出油通道的轴向移动；
所述泄油通道设置于所述阀芯上，且与所述阀芯连通，所述泄油通道与所述阀体之间设置有单向阀。


2.根据权利要求1所述的组合接头，其特征在于，所述单向阀包括单向阀芯，所述单向阀芯能够沿所述泄油通道的轴向移动。


3.根据权利要求2所述的组合接头，其特征在于，所述单向阀芯通过第一弹簧沿所述泄油通道的轴向移动。


4.根据权利要求3所述的组合接头，其特征在于，所述泄油通道内设置第一容纳腔，所述单向阀芯和所述第一弹簧位于所述第一容纳腔内。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘云霞，王光明，刘明，赵莹，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37