发动机的通风系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机的通风系统，其具有油气分离器、回油管、通风管以及吸油泵，通风系统包括曲轴箱、吸油泵、油底壳集油区、集成油箱、气缸盖罩以及第一油气通道。吸油泵设置于所述发动机的油底壳内，用于从所述油底壳内吸取机油；油底壳集油区位于曲轴箱的下部；集成油箱位于曲轴箱上部的两侧；气缸盖罩设置在气缸盖上；第一油气通道连通于气缸盖罩和集成油箱的顶部之间；当吸油泵将机油从油底壳集油区吸入至集成油箱时，同时会将一部分油气吸入至集成油箱内，从而迫使集成油箱上部的油气压力增加，油气便加快经由第一油气通道排至气缸盖罩中。因为增设了油底壳集油区和集成油箱，所以油气能够经油气通道快速排至气缸盖罩内。

【技术实现步骤摘要】
发动机的通风系统
本技术是关于内燃机领域，特别是关于一种V型发动机的通风系统。
技术介绍
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，这会造成窜气现象而引起机油的稀释，进而降低机油的使用性能。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，因此必须实行曲轴箱通风。目前经常采用的方法是在曲轴箱上设置通风管，当曲轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。一般通风管设置在气缸盖罩上，通过回油管或者推杆孔等与曲轴箱连接，其通风系统基本原理如图1所示。在干式油底壳储油箱、吸油箱都集成在油底壳和机体上的发动机中，必须保证储油箱和曲轴箱的通风。储油箱与曲轴箱分为两个单独区域，当两个区域内的压力增大时，其中的的气体经由通风管排出。然而传统的曲轴通风系统仅仅能实现曲轴箱的曲轴通风，但无法满足储油箱的通风需求。因此急需解决新型发动机集成干式油底壳功能后的通风系统问题。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的通风系统，其具有油气分离器、回油管、通风管以及吸油泵，其特征在于，所述通风系统包括：/n曲轴箱；/n吸油泵，其设置于所述发动机的油底壳内，用于从所述油底壳内吸取机油；/n油底壳集油区，其位于曲轴箱的下部；/n集成油箱，其位于所述曲轴箱上部的两侧；/n气缸盖罩，其设置在气缸盖上；以及/n第一油气通道，其连通于所述气缸盖罩和所述集成油箱的顶部之间；/n当所述吸油泵将机油从所述油底壳集油区吸入至所述集成油箱时，同时会将一部分油气吸入至所述集成油箱内，从而迫使所述集成油箱上部的油气压力增加，油气便加快经由所述第一油气通道排至所述气缸盖罩中。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的通风系统，其具有油气分离器、回油管、通风管以及吸油泵，其特征在于，所述通风系统包括：
曲轴箱；
吸油泵，其设置于所述发动机的油底壳内，用于从所述油底壳内吸取机油；
油底壳集油区，其位于曲轴箱的下部；
集成油箱，其位于所述曲轴箱上部的两侧；
气缸盖罩，其设置在气缸盖上；以及
第一油气通道，其连通于所述气缸盖罩和所述集成油箱的顶部之间；
当所述吸油泵将机油从所述油底壳集油区吸入至所述集成油箱时，同时会将一部分油气吸入至所述集成油箱内，从而迫使所述集成油箱上部的油气压力增加，油气便加快经由所述第一油气通道排至所述气缸盖罩中。


2.如权利要求1所述的发动机的通风系统，其特征在于，还包括第二油气通道，其连通于所述曲轴箱的上部和所述气缸盖罩之间；
当所述发动机的燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体的一部分通过活塞组与气缸之间的间隙漏入所述曲轴箱时，导致所述曲轴箱内部油气压力的增加，油气将会通过所述第二油气通道加快排入至...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄豪，梁郑岳，班智博，肖刚，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45