一种汽车用弧顶车篷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用弧顶车篷，包括侧框架，侧框架的两侧立柱下方倾斜向上对称设置有两个连杆，两个连杆的底部均设置有支撑杆，两个支撑杆的前端转动连接有转动框架，侧框架顶部倾斜向上设置有顶架，在顶架两侧立柱之间的侧框架的顶部设置有若干个伸缩滑动弧杆，在侧框架的另一侧中段水平设置有转动机构，在侧框架的顶杆底部、弧形底套杆的顶端底部以及弧形内杆末端的底部均设置有若干组对应的滑轮，在对应的滑轮上滑槽内设置有牵引线，牵引线的一端与转动框架紧固连接，牵引线的另一端与转动机构转动连接，在顶架上罩设有布料罩。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能有效对车辆进行遮蔽。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用弧顶车篷
本技术涉及一种汽车用弧顶车篷，属于汽车车篷领域。
技术介绍
汽车长时间收到光照以及雨水冲洗会加速老化，降低了汽车的使用寿命。现有汽车停在地表时，很容易受到阳光照射以及雨淋，即使放置在顶篷下，也容易随着日光偏移使得汽车受到照射。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供一种汽车用弧顶车篷，结构简单，操作方便，能有效对车辆进行遮蔽。本技术所采用的技术方案为：一种汽车用弧顶车篷，包括侧框架，侧框架的两侧立柱下方倾斜向上对称设置有两个连杆，两个连杆的底部均设置有支撑杆，两个支撑杆的前端转动连接有转动框架，侧框架顶部倾斜向上设置有顶架，顶架与连杆位于侧框架的同一侧，在顶架两侧立柱之间的侧框架的顶部设置有若干个伸缩滑动弧杆，伸缩滑动弧杆包括弧形底套杆和位于弧形底套杆内并可伸缩的弧形内杆，弧形底套杆的底部通过竖直设置的连接杆与侧框架的顶部固定连接，弧形底套杆的顶部与顶架的顶杆底部固定连接，在侧框架的另一侧中段水平设置有转动机构，在侧框架的顶杆底部、弧形底套杆的顶端底部以及弧形内杆末端的底部均设置有若干组对应的滑轮，在对应的滑轮上滑槽内设置有牵引线，牵引线的一端与转动框架紧固连接，牵引线的另一端与转动机构转动连接，在顶架上罩设有布料罩，布料罩的一侧底部与侧框架固定，布料罩的另一侧底部与转动框架固定。在支撑杆的前端与转动框架转动连接处还设置有防护套。侧框架的两侧立柱之间相互靠近的一侧上方向下倾斜对称设置有两个支撑柱。连杆的顶部与侧框架对应侧立柱之间还设置有加强柱。转动机构包括转动杆、连接块、摇柄、固定轴承和支撑套杆，固定轴承固定在侧框架的其中一侧立柱上，转动杆的其中一端与固定轴承转动连接，连接块包括固定套和轴承套，固定套与侧框架的另一侧立柱固定连接，固定套的其中一端为开口状态且固定套的开口朝向侧框架另一侧立柱设置，轴承套的其中一端延伸至固定套的开口内部，转动杆的另一端穿插过轴承套内部并延伸至固定套内，且转动杆与轴承套转动连接，在位于固定套内的转动杆一端设置有齿轮一，支撑套杆固定在固定套的一侧，摇柄的其中一端穿插过支撑套杆并延伸至固定套内，在位于固定套内的摇柄的末端设置有与齿轮一啮合的齿轮二，且齿轮一和齿轮二均为圆台型结构，通过转动摇柄驱动齿轮二与齿轮一传动进而带动转动杆转动。转动杆和转动框架均套设有若干个绕线盘。本技术的有益效果在于：通过转动摇柄驱动齿轮二与齿轮一传动进而带动转动杆转动，使得牵引线收卷或舒放继而将转动框架抬起或放下，对汽车进行遮蔽，结构简单，提高了对汽车的保护效果。附图说明图1为本技术的右视立体图；图2为本技术的左视立体图；图3为连接块处结构示意图；图中主要附图标记含义如下：1、侧框架，2、连杆，3、支撑杆，4、转动框架，5、顶架，6、伸缩滑动弧杆，7、连接杆，8、滑轮，9、牵引线，10、防护套，11、支撑柱，12、加强柱，13、转动杆，14、连接块，15、摇柄，16、固定轴承，17、固定套，18、轴承套，19、齿轮一，20、齿轮二，21、支撑套杆，61、弧形底套杆，62、弧形内杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做具体的介绍。如图1-3所示：本实施例是一种汽车用弧顶车篷，包括侧框架1，侧框架1的两侧立柱下方倾斜向上对称设置有两个连杆2，两个连杆2的底部均设置有支撑杆3，两个支撑杆3的前端转动连接有转动框架4，且转动框架4与支撑杆3的前端为卡位旋转连接，侧框架1顶部倾斜向上设置有顶架5，顶架5与连杆2位于侧框架1的同一侧，在顶架5两侧立柱之间的侧框架1的顶部设置有若干个伸缩滑动弧杆6，伸缩滑动弧杆6包括弧形底套杆61和位于弧形底套杆61内并可伸缩的弧形内杆62，弧形底套杆61的底部通过竖直设置的连接杆7与侧框架1的顶部固定连接，弧形底套杆61的顶部与顶架5的顶杆底部固定连接，在侧框架1的另一侧中段水平设置有转动机构，在侧框架1的顶杆底部、弧形底套杆61的顶端底部以及弧形内杆62末端的底部均设置有若干组对应的滑轮8，在对应的滑轮8上滑槽内设置有牵引线9，牵引线9的一端与转动框架4紧固连接，牵引线9的另一端与转动机构转动连接，在顶架5上罩设有布料罩，所述布料罩的一侧底部与侧框架1固定，布料罩的另一侧底部与转动框架4固定。参见图1、图2所示，在支撑杆3的前端与转动框架4转动连接处还设置有防护套10；侧框架1的两侧立柱之间相互靠近的一侧上方向下倾斜对称设置有两个支撑柱11；连杆2的顶部与侧框架1对应侧立柱之间还设置有加强柱12。参见图1、图2、图3所示，转动机构包括转动杆13、连接块14、摇柄15、固定轴承16和支撑套杆21，固定轴承16固定在侧框架1的其中一侧立柱上，转动杆13的其中一端与固定轴承16转动连接，连接块14包括固定套17和轴承套18，固定套17与侧框架1的另一侧立柱固定连接，固定套17的其中一端为开口状态且固定套17的开口朝向侧框架1另一侧立柱设置，轴承套18的其中一端延伸至固定套17的开口内部，转动杆13的另一端穿插过轴承套18内部并延伸至固定套17内，且转动杆13与轴承套18转动连接，在位于固定套17内的转动杆13一端设置有齿轮一19，支撑套杆21固定在固定套17的一侧，摇柄15的其中一端穿插过支撑套杆21并延伸至固定套17内，在位于固定套17内的摇柄15的末端设置有与齿轮一19啮合的齿轮二20，且齿轮一19和齿轮二20均为圆台型结构，通过转动摇柄15驱动齿轮二20与齿轮一19传动进而带动转动杆13转动。在实际使用时，为了使牵引线9不与转动杆13和转动框架4产生转动，在转动杆13和转动框架4均套设有若干个绕线盘（图中为标示）。本技术在实际使用时，将车停在车篷范围内后，通过转动摇柄15驱动齿轮二20与齿轮一19传动进而带动转动杆13转动，使得牵引线9舒放，然后拉动转动框架4向下转动，在转动框架4向下转动的过程中，将位于弧形底套杆61内并可伸缩的弧形内杆62从弧形底套杆61内带出，当转动框架4与地面接触后即完成对汽车的遮蔽，结构简单，操作方便，提高了对汽车的保护效果。以上所述仅是本技术专利的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用弧顶车篷，其特征在于：包括侧框架（1），所述侧框架（1）的两侧立柱下方倾斜向上对称设置有两个连杆（2），两个所述连杆（2）的底部均设置有支撑杆（3），两个支撑杆（3）的前端转动连接有转动框架（4），所述侧框架（1）顶部倾斜向上设置有顶架（5），所述顶架（5）与连杆（2）位于侧框架（1）的同一侧，在顶架（5）两侧立柱之间的侧框架（1）的顶部设置有若干个伸缩滑动弧杆（6），所述伸缩滑动弧杆（6）包括弧形底套杆（61）和位于弧形底套杆（61）内并可伸缩的弧形内杆（62），所述弧形底套杆（61）的底部通过竖直设置的连接杆（7）与侧框架（1）的顶部固定连接，弧形底套杆（61）的顶部与顶架（5）的顶杆底部固定连接，在侧框架（1）的另一侧中段水平设置有转动机构，在侧框架（1）的顶杆底部、弧形底套杆（61）的顶端底部以及弧形内杆（62）末端的底部均设置有若干组对应的滑轮（8），在对应的滑轮（8）上滑槽内设置有牵引线（9），所述牵引线（9）的一端与转动框架（4）紧固连接，牵引线（9）的另一端与转动机构转动连接，在顶架（5）上罩设有布料罩，所述布料罩的一侧底部与侧框架（1）固定，布料罩的另一侧底部与转动框架（4）固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用弧顶车篷，其特征在于：包括侧框架（1），所述侧框架（1）的两侧立柱下方倾斜向上对称设置有两个连杆（2），两个所述连杆（2）的底部均设置有支撑杆（3），两个支撑杆（3）的前端转动连接有转动框架（4），所述侧框架（1）顶部倾斜向上设置有顶架（5），所述顶架（5）与连杆（2）位于侧框架（1）的同一侧，在顶架（5）两侧立柱之间的侧框架（1）的顶部设置有若干个伸缩滑动弧杆（6），所述伸缩滑动弧杆（6）包括弧形底套杆（61）和位于弧形底套杆（61）内并可伸缩的弧形内杆（62），所述弧形底套杆（61）的底部通过竖直设置的连接杆（7）与侧框架（1）的顶部固定连接，弧形底套杆（61）的顶部与顶架（5）的顶杆底部固定连接，在侧框架（1）的另一侧中段水平设置有转动机构，在侧框架（1）的顶杆底部、弧形底套杆（61）的顶端底部以及弧形内杆（62）末端的底部均设置有若干组对应的滑轮（8），在对应的滑轮（8）上滑槽内设置有牵引线（9），所述牵引线（9）的一端与转动框架（4）紧固连接，牵引线（9）的另一端与转动机构转动连接，在顶架（5）上罩设有布料罩，所述布料罩的一侧底部与侧框架（1）固定，布料罩的另一侧底部与转动框架（4）固定。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用弧顶车篷，其特征在于，在支撑杆（3）的前端与转动框架（4）转动连接处还设置有防护套（10）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用弧顶车篷，其特征在于，所述侧框架（1）的两侧立柱之间相互靠近的一侧上方向下倾斜对称设置有两个支撑柱（11）。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢肖旻，
申请(专利权)人：南京车必居智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32