一种装配式高速公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式高速公路护栏，包括呈圆柱形结构的埋地杆，所述埋地杆的顶端固定有开口向上的C型钢滑轨，且C型钢滑轨的滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定有三角架，且三角架的顶端固定有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定有固定托块，且固定托块的顶端卡接有内设空腔呈圆柱形结构的固定桶，所述固定桶的两端均卡接有滑动轴承，且两个滑动轴承之间滑动连接有同一根顶杆，所述顶杆靠近埋地杆的一端固定有安装座。本实用新型专利技术可以在使用时当该地段的路面较窄的时候只需转动传动螺杆即可带动滑块以及其顶端的一系列部件向右侧移动，进而让护栏板尽可能靠近路边，预留出足够的路面空间提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式高速公路护栏
本技术涉及公路护栏
，尤其涉及一种装配式高速公路护栏。
技术介绍
随着交通的飞速发展，高速公路给我们以极大的便利。但随之而伴生的交通安全问题也是不容忽视的，当交通事故发生时尽可能地将其危害降到最低，如避险车道，防撞护栏的设置等。其中防撞护栏是实践中最为常见的一种交通安全设施等。其中，设置路侧护栏有助于减少单车事故的发生。近年来由于驾驶员疲劳驾驶、酗酒、药物等原因引发的单车事故越来越多，采用合理长度、位置和结构形式的路侧护栏能及时预防车辆冲出道路，避免和减少人身伤害和车辆、财产损失。刚性护栏的主要形式有钢筋混凝土护栏，它是一种以一定断面形状的混凝土块相互连接而成的墙式结构。由于汽车与混凝土护栏相撞时，在瞬间冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变，而汽车行驶方向的改变则有利于使汽车恢复到正常行驶方向，所以混凝土护栏的截面形状和尺寸(高度、宽度等)直接影响碰撞的效果；但是现有的防撞栏特别是应用于路窄的地段，过分压榨路面宽度，经常造成擦伤事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装配式高速公路护栏。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种装配式高速公路护栏，包括呈圆柱形结构的埋地杆，所述埋地杆的顶端固定有开口向上的C型钢滑轨，且C型钢滑轨的滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定有三角架，且三角架的顶端固定有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定有固定托块，且固定托块的顶端卡接有内设空腔呈圆柱形结构的固定桶，所述固定桶的两端均卡接有滑动轴承，且两个滑动轴承之间滑动连接有同一根顶杆，所述顶杆靠近埋地杆的一端固定有安装座，且安装座的表面通过螺栓固定有护栏板，所述C型钢滑轨的滑槽内靠近两端均设置有轴承卡板，且两个轴承卡板之间转动连接有同一根传动螺杆。优选的，所述埋地杆的圆周外壁固定有等距离交错分布的突触，且突触与埋地杆之间通过螺栓连接。优选的，所述滑块的下表面靠近四角处均开有球形槽，且球形槽内均卡接有滚珠。优选的，所述传动螺杆的端部靠近轴承卡板的两侧均设置有挡环，且传动螺杆为自锁螺杆。优选的，所述护栏板的截面呈开口向右的C形结构，且护栏板的远离顶杆的一侧设置有橡胶防撞层。优选的，所述顶杆的圆周外壁设置有两个环形挡圈，且环形挡圈的侧面与固定桶的桶底之间设置有复位弹簧。优选的，所述C型钢滑轨相背的两侧靠近端部分别固定有互相对称的侧护板，且侧护板的两侧均设置有耳板，侧护板的斜面设置有防滑棱。与现有技术相比，本技术提供了一种装配式高速公路护栏，具备以下有益效果：1.通过设置的滑动连接滑块以及固定在滑块顶端的护栏板安装装置，可以在使用时当该地段的路面较窄的时候只需转动传动螺杆即可带动滑块以及其顶端的一系列部件向右侧移动，进而让护栏板尽可能靠近路边，预留出足够的路面空间提高了安全性。2.通过设置呈C形结构的护栏板以及护栏板侧面的橡胶防撞层，从而可以在使用时避免行车或者行人意外擦到护栏板造成双方损坏，最大程度减小交通事故。3.通过设置在C型钢滑轨端部靠近两侧的侧护板，从而可以在使用时当车轮意外压到靠近边缘处的时候不会被边棱突出的C型钢滑轨戳破，保护了行车的行驶安全。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，安装方便便于调节。附图说明图1为本技术提出的一种装配式高速公路护栏的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种装配式高速公路护栏的整体结构示意图；图3为本技术实施例2中提出的一种装配式高速公路护栏侧护板的立体结构示意图。图中：1-埋地杆、2-突触、3-滑块、4-C型钢滑轨、5-传动螺杆、6-轴承卡板、7-减震弹簧、8-固定托块、9-滑动轴承、10-顶杆、11-固定桶、12-环形挡圈、13-护栏板、14-三角架、15-插孔、16-侧护板、17-耳板、18-防滑棱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参照图1-3，一种装配式高速公路护栏，包括呈圆柱形结构的埋地杆1，埋地杆1的顶端固定有开口向上的C型钢滑轨4，且C型钢滑轨4的滑槽内滑动连接有滑块3，滑块3的顶端固定有三角架14，且三角架14的顶端固定有减震弹簧7，减震弹簧7的顶端固定有固定托块8，且固定托块8的顶端卡接有内设空腔呈圆柱形结构的固定桶11，固定桶11的两端均卡接有滑动轴承9，且两个滑动轴承之间滑动连接有同一根顶杆10，顶杆10靠近埋地杆1的一端固定有安装座，且安装座的表面通过螺栓固定有护栏板13，C型钢滑轨4的滑槽内靠近两端均设置有轴承卡板6，且两个轴承卡板6之间转动连接有同一根传动螺杆5，从而可以在使用时当该地段的路面较窄的时候只需转动传动螺杆5即可带动滑块3以及其顶端的一系列部件向右侧移动，进而让护栏板13尽可能靠近路边，预留出足够的路面空间提高了安全性。本技术中，埋地杆1的圆周外壁固定有等距离交错分布的突触2，且突触2与埋地杆1之间通过螺栓连接。其中，滑块3的下表面靠近四角处均开有球形槽，且球形槽内均卡接有滚珠。其中，传动螺杆5的端部靠近轴承卡板6的两侧均设置有挡环，且传动螺杆5为自锁螺杆。其中，护栏板13的截面呈开口向右的C形结构，且护栏板13的远离顶杆10的一侧设置有橡胶防撞层，从而可以在使用时避免行车或者行人意外擦到护栏板13造成双方损坏，最大程度减小交通事故。工作原理：使用时，先将带有突触的埋地杆1埋入路边的水泥坑中，待埋地杆1被冻实之后再将C型钢滑轨4安装在埋地杆1的顶端，之后再根据改路端的路况旋转传动螺杆5，进而调节滑块的左右移动位置，使得护栏板13距离路中间的距离进行实时改变，靠近弯道的地方尽量将护栏板13向路边调节，扩大路面的宽度，避免了车子甩尾造成碰撞护栏板13有效的保护了护栏板13和车子。实施例2参照图1和图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式高速公路护栏，包括呈圆柱形结构的埋地杆（1），其特征在于，所述埋地杆（1）的顶端固定有开口向上的C型钢滑轨（4），且C型钢滑轨（4）的滑槽内滑动连接有滑块（3），所述滑块（3）的顶端固定有三角架（14），且三角架（14）的顶端固定有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）的顶端固定有固定托块（8），且固定托块（8）的顶端卡接有内设空腔呈圆柱形结构的固定桶（11），所述固定桶（11）的两端均卡接有滑动轴承（9），且两个滑动轴承之间滑动连接有同一根顶杆（10），所述顶杆（10）靠近埋地杆（1）的一端固定有安装座，且安装座的表面通过螺栓固定有护栏板（13），所述C型钢滑轨（4）的滑槽内靠近两端均设置有轴承卡板（6），且两个轴承卡板（6）之间转动连接有同一根传动螺杆（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式高速公路护栏，包括呈圆柱形结构的埋地杆（1），其特征在于，所述埋地杆（1）的顶端固定有开口向上的C型钢滑轨（4），且C型钢滑轨（4）的滑槽内滑动连接有滑块（3），所述滑块（3）的顶端固定有三角架（14），且三角架（14）的顶端固定有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）的顶端固定有固定托块（8），且固定托块（8）的顶端卡接有内设空腔呈圆柱形结构的固定桶（11），所述固定桶（11）的两端均卡接有滑动轴承（9），且两个滑动轴承之间滑动连接有同一根顶杆（10），所述顶杆（10）靠近埋地杆（1）的一端固定有安装座，且安装座的表面通过螺栓固定有护栏板（13），所述C型钢滑轨（4）的滑槽内靠近两端均设置有轴承卡板（6），且两个轴承卡板（6）之间转动连接有同一根传动螺杆（5）。


2.根据权利要求1所述的一种装配式高速公路护栏，其特征在于，所述埋地杆（1）的圆周外壁固定有等距离交错分布的突触（2），且突触（2）与埋地杆（1）之间通过螺栓连接。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军，曾涛，
申请(专利权)人：江西省公路科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36